arqtes

Też tak miałem ... lusterko sie nie składa tylko strzela .. u mnie umarła mała zębatka ze skośnymi zębami , część oczywiście nie występuje jako zamienna :) oddałem do dorobienia w ślusarni koszt 20 zł za 3 szt :) było to 2 lata temu działa do dzis :)

W Beemce?? :?: :norty: generalnie ... w sensie mechanicznym, czym różni sie sprzegło w bmw fordzie czy vw>?

I tu własnie sie mylisz .... jak pompa zaczyna umierac i "wali" opiłkami a cisnienie jeszcze daje to dostają wszystkie po równo ,jak nalejesz jakieś gnojówki niechcący dostają wszystkie po równo , jak sa po prostu juz zajechane i leja to nie jeden tylko wszystkie po równo ( nie znając wartości wejściowej nie masz pojecia co widzisz na wyjściu ) a nawet nich by było pół na pół to i tak nie wiesz które jest dobrze a które nie a różnice sa tak małe ze wystarczy na nierówną prace lub brak mocy a na menzurkach nic nie pokarze ( za mała dokładność) -kazdy by chciał móc zrobić wszystko metodami garażowymi ,ale tu sie nie da "LOGIKI TROCHĘ NIE ZAWADZI... " menzurkami i strzykawkami za 200 zł z allegro to można ..... aaaaaaaaaaa pewnie masz racje,. co ja tam głupek wiem :)

super ... menzurki strzykawki ... a skad wiesz JAKA ILOŚĆ ZOSTAŁA ZADANA i skad wiesz ile poszło do trzpienia przez zaworek na wtrysk a ile powinno sie przelac .... bez demontażu wtryskiwacza ?????? przyklad .... ile powinno sie przelać w silniku m57 przy obrotach 2 tys /min a ile przy 2,5 ?:) gdyby byłoby to takie proste to po co stoły po 100 tys zł ?:) z tego co piszesz kupują je idioci :).

zaraz zaraz i Ty tak wzrokowo widzisz ze dobrze przelewa ???? nie za dużo nie za mało ????????

a jesli mam przedni naped ???????????????????? albo ze 500Nm ????????????????????? to Twoja teoria tez jest ok ? a co do odpowietrzania sprzegła ....... rozumiem ze ślizgało Ci sie sprzegło i zamiast je odpowietrzyc to wymieniłeś i teraz włosy z głowy rwiesz ze zle zrobiłeś ???? dobrze zrozumiałem ?

nie czaje ... po kiego potrzebujesz konkretną wartość ???? jeśli jest minimalna to komputer się nie drze i wszystko ok .... po jakiego walczyć z manometrami ??????? a w system niskiego ciśnienia jest wszczepiony czujnik na 100% .... wytłumacz mi to proszę po co to robić ? zakłada sie manometr na szynę wysokiego miedzy szyne a pompę bo jak w autach jak wyskakuje błąd cisnienia to czesto nie wiadomo czy wtrysk sie zamkną czy pompa umarła ..... ale po co na niskim ?

jesli pompa w zbiorniku daje za mało to powie Ci to wyświetlacz na zegarach ... nawet jesli podepniesz najlepszy komputer swata to odczyt bedzie z tego samgo czujnika tyle ze komp poda Ci konkretną wartoś,ć ale jesli komputer pokładowy sie nie drze to znaczy ze jest ok ... a co do wtryskiwaczy to przeciwnie ... tylko wyjecie i stół. komputer powie tylko jakie ciśnienie na wejściu i czas otwarcia (kąt) ... ale nie powie czy iglica trzyma czy zaworek dobrze reaguje jak przelewa (auto nie ma czujnika na przelewie ) itd ....

tylko informuje ... ale jest już nauczona ze jeśli pojawi się jakiś napis lub zapali sie jakaś kontrolka której nie zna to staje na środku drogi i dzwoni z pytaniem o co chodzi ...

w 530d e39- 520d e39- 330d e46- 330xd e46- 320d e46- z3 - x5- i jeszcze w wielu innych wersjach amerykańskich (benzynach )

nie żebym miał jakiekolwiek pojecie na ten temat ,ale co ma zapowietrzenie układu wciskania sprzęgła do ślizgania się sprzęgła ????? możesz to dokładnie opisać żebym wiedział na przyszłość i już głupio nie pytał????

http://allegro.pl/bmw-e39-wal-napedowy-pedny-kardana-530d-automat-i2317879258.html

jeśli włączył Ci sie ekonomistą to jak dobrze poszukasz za 300 zł znajdziesz cały wał w dobrym stanie na allegro

nie to chodzi ... Koleżanka na dokładnie takie samo auto jak ja- to kobieta ,jak złapię gumę to zorientuje się dopiero jak nie daję rady juz wtrafić w jezdnie albo na parkingu .W ten sposób zamordowała już w tym roku dwie opony ...z racji tego iż moim zdaniem opony i hamulce sa najważniejsze w aucie i na osi musza tyc takie same i moim zdaniem identyczne zużyte to za każdym razem wymiana dwóch opon, jedna yokohama to około 500 zł .... drogi interes .Dlatego pomyślałem ze taki system w dalszej perspektywie będzie tańszy ,ale nie wiem za bardzo jak działa i jak się za to zabrać... stąd moje pytanie.:)

sa GM 4l60 4l65 jest chyba tez 4l80 ale nie zakladane w bmw ... chyba

czy ktoś moze opisac zasade działania RDC ( czy działa od razu po ubytku ciśnienia czy dopiero po np 5-10 min -czy powie od razu po złapaniu kapcia ) ,jakie elementy sa potrzebne i jaki jest przybliżony koszt założenia tego systemu do e39 530d 2002 r

chyba jednak ja przesadziłem ... przepraszam skrzynia jesli jest 5l50 to pionowo gdzie jest napisane np 2g zamiast g bedzie "Z" chyba z ... nie jestem pewien ale gdzieś o tym czytałem niestety nie wiem wszystkiego lepiej, bo jak by tak było to nie byłoby tej rozmowy .... bym wiedział i już . ale zaczynam myśleć ze a5s390r i a5s360r to ta sama skrzynia ,ale ma różne konwertery i tylko dwa 360 i 390 jesli chodzi o bmw, bo pewnie range rower jakies ople czy cadillac ma inne sprzegło .... jedno jest pewne graty wewnątrz skrzyni są takie same , wiem ze magicy naprawiając te skrzynie dodają jedną tarczke cierną wiecej nie wiem gdzie i nie wiem jaka , ale podobno tak jest i do tego mają jakieś mocniejsze kosze lub jeden kosz ... dokładnie nie wiem. ale pewny jestem tego ze mam włożoną skrzynie od e46 2.0d a5s390 konwerter tez od 2.0 i auto działa bardzo dobrze zadnych błedzów ( dzis sprawdzałem ) .... jeszcze raz przepraszam za mój wybuch złości . znalazłem objsnienie tabliczki https://picasaweb.google.com/teszner/OstatnioZaktualizowane#5738789211004108770

Chłopie ,ale nie rób z mnie wała .....!!!! zaznaczyłeś tarczki cierne 104E i 124E to sa tarczki które wchodzą w kosz "2nd Coast Clutch Hub" nr 579E i o ile w 5l40e kosz jest 99-up i tarczki sa bez zmian to dla 5l50e 02-up i tam zmieniają sie tarczki .... ja rozumiem ze chcesz udowodnic swoją racje ,ale nie w ten sposób !!!!!!!! dlaczego uważasz mnie za idiote ? zmiana jest dla 5l50E a nie dla 5l40e to jest link do całego pdf-a a nie do wycinku ... http://www.shinseiauto.com/japanese/transtar/5l40e.pdf

tak sa te same ... łatwo sprawdzic : na kole jest jeszcze wielka trójkątna blacha przez którą montuje sie konwerter, w etk do np e46 2.0d jest ta sama blacha ( te same numery etk ) co do e39 3.0d i nadal twierdze ze 5l40 to 5l40 i niczego tam nie zmieniali ...czy a5s360 czy 390 to to samo .... jedyne co moze byc inne to konwerter reszta jest identyczna ... a zeby nie było ze cos sobie wymysliłem to pokaz mi chodz jedną cześć która pasuje do 360 a nie pasuje do 390 lub odwrotnie ..... Tu masz przykład strony z czesciami http://www.samko.pl/sklep/5l40e-c-83.html?page=1&sort=2a 5l40 i koniec ... nie ma różnych cześci ( jedynie konwerter moze byc inny miedzy 360 a 390 ) , a rózne oznakowania to taka sama sciema jak z modułami komfortu taka sama cześć ma chyba ze 50 różych numerów :) i jeszcze jedno ... jesli masz racje i skrzynie sie róznią to jak wyjaśnisz to ...?:) http://www.apttabrasil.com/imagens/downloads/vistas/4L40E_5L40E_5L50E_A5S360R_A5S390R.pdf

Ciężko mi w to uwierzyć, aby do 320 i 530 wrzucali takie same skrzynie. Różnica mocy jest ogromna. Skoro to okazałoby się prawdą, to opłaca się kupować skrzynie i konwertery tylko i wyłącznie 320 lub 520 nie moc "morduje" ASB tylko moment obrotowy i dlatego to jest kolejny argument zeby założyć uzywaną od 2.0d a nie 3.0d ( zakładając ze nie naprawiasz swojej ) bo od 2.0 na 100% dostała mniej w palnik niz od 3.0 ... a co do tego ze ciezko Ci uwierzyc ... cóż :)

nie napisałem ze turbina poszła tylko turbina pompuje olej z odmy z powierzem do egr ......

nie chce nikogo obrażać ,ale bzdura za bzdura ..... skrzynia gm dla bmw a5s390r ( tak nazywa ją bmw ) to po prostu GM 5l40e jest to skrzynia wkładana do 320d 330d i xd 520d 530d x5 i kilku benzynach w autach 4x4 różni się tyłem (reduktorem ) dokręconym do tej samej skrzyni. i o ile bmw robi wielkie zamieszanie w swojej symbolice a5s390r zm yz wz i chyba jeszcze ze 40 rodzajów to jest to skrzynia 5l40 i koniec !!!!! żadnych różnic !!!!!!!!!! o ile nie znajdziecie części zamiennych do a5s390r to do 5l40 jest ich mnóstwo i tylko jednego rodzaju :) nie ma wzmacnianych ,pozłacanych z testosteronem lub bez nie ma do skrzyń yp zm wz i co tam jeszcze ktos wymysli jest skrzynia 5l40 i juz ... ( nie wiem jak jest z a5s360r ale z tego co znalazłem to róznica jest tylko w pompie oleju ( jest słabsza bo na 10 blaszek a nie na 13 jak w 390r) i moze dlatego mowi sie ze do mniejszego momentu bo jesli mniejsze cisnienie to słabiej zaciska tarczki i słabiej cisnie sprzegło przez co moze sie uslizgnąc całe reszta bebechów jest taka sama . jest tylko jedna skrzynia a5s390r a cała reszta to wielka sciema BMW :) ja jeżdżę na skrzyni od 320d i konwerterze w 530d z 2003 r . i jeszcze kwestia adaptacji a moim zdaniem naciągactwa ... w skrzyni nie ma zadnej elektroniki sa tylko zawory czujniki obrorów i termometr oleju i juz :) jesli ktos zmienia skrzynie z 5l40 na 5l40 :) to po co dotykac sterownika ????????? zawsze sie zmienia skrzynie bez kompa bo komp juz jest zaprogramowany pod dany samochów ( no chyba ze komp padnie ) i ma sterowac skrzynia tak samo jak sterował poprzednia . meczyłem temat przez dwa miesiace bo postanowiłem nie wydawac prawie 5 tys zł na skrzynie ( tyle srednio wołają sobie prawdzwe serwisy ASB za kompleskową naprawe - oczywiscie poza panem Bolkiem w garażu :) ) skrzynie kupiłem z konwenterem do e46 320d za 1200 zł swoja sprzedałem za 1000 zł na allegro jako uszkodzoną plus olej plus filtr operacja kosztowała mnie 500 zł i dwa dni pracy .... jesli ktoś ma pytania chetnie pomoge

napisze na przykładzie 3.0d ,ale myślę ze zasada ta sama .... KIEDY ZMIENIAŁEŚ ODME ???? separator puszcza olej a podłączony jest rurką przed turbiną , turbina pcha olej do interkulera i dalej do egr ... stąd Twój olej

skrzynia od 320d i sprzęgło działa po mistrzowsku tak jak mi sie wydawało ... jest tylko jedna różnica -mocowanie do wału jest inne i trzeba przełożyć ze starej skrzyni poza tym identycznie .... te wszystko symbole to ściema ... tak samo ze sprzęgłem , lepiej zakładać od 2.0d bo pewnie nie jest zmęczone niż regenerować ,a regenerowane jak wiadomo . a np na allegro skrzynia do 3.0 d od 2500 zł a do 2.0d od 1200 zł hahahahahah :)

No właśnie cieżki temat ... tyle ze zamiast oddawać do regeneracji i wydać 600 zł mogę włożyć od 2.0 e46 ,ale jak pomyśle ze sie skoczy po np 1 tys km i mam przed oczami znów wyjmowanie skrzyni ... sam rozumiesz :) jak szukam konwertera do a5s390r to jest ich oczywiście bez liku ale jak szukasz do 5l40 to juz jest zawsze tylko jeden :) a zeby było ciekawiej to ten który był zamontowany orginalnie nie był gm tylko LUK . wiedzy szukam jeszcze do niedzieli bo w poniedziałek mam zamiar poskładać auto :)