Adam85

O ludzie, proszę tylko o radę jak powinienem zamontować wieszaki, te gumowe z lewej strony są jakby dwa miejsca, z prawej jedno, patrząc od tyłu auta. Z lewej dałem na ten dalszy z wieszakiem stalowym w prawo i ten z prawej też z wieszakiem stalowym w prawo i wydaje mi się, że to nie tak powinno być. Brzęczy bo wydech dotyka podwozia w jednym miejscu. Jeżeli poprawie wieszaki(jak będę wiedział jak) i to nie pomoże to go trochę wygnę w dół i tyle. Chciałbym dodać, że tłumik wygląda bardzo dobrze, brzmi jak dla mnie super, myślałem, że moje auta naprawdę będzie brzmiało jak polonez bo takie komentarze czytywałem, ale jest mega plus, tylko może się okazać, że dopasowanie będzie małym minusem, który sam sobie skoryguję co najwyżej. Wcześniej zamiast kata siedziała strumienica, końcowy to chyba był jakiś zamiennik i ogółem brzmiało to jak kupa... Do tego auto miało przeciętne osiągi, teraz są odczuwalnie lepsze, auta ciągnie i trzyma obroty.. wcześniej tego nie było...

Ja nie miałem kata, więc to nie to:-) Wieszaki jakoś pokręciłem przy wydechu końcowym..

Witam, zamontowalem nowy wydech, firmy chyba polmostrów. Otóż demontując stary wydech nie zwróciłem uwagi jak były zamontowane wieszaki, w którą stronę, przy tłumiku końcowym. Prosiłbym najlepiej o jakiś rysunek albo radę bo mi się wydaje, że w tym jest problem. Przy dodwaniu gazu kiedy silnik dochodzi do 3500tys przez jakąś chwilę brzęczy dość mocno. Wiadomo, że chciałbym to poprawić, za pomoc z góry dziękuje.

A na jakie sondy zmieniłeś??

sprawdź dolot sam lub u mechanika, trzeba zdjąć górę silnika żeby wszystko dobrze obejżeć. Miałem to samo. Wymieniłem sparciałe gumowe przewody i teraz jest dobrze.

No właśnie, jak widać zdania są podzielone, znalazłem silnik z osprzętem(mały przebieg M44) za 2tys + 1tys przekładka. A może lepiej zainwestować w jak najtańszy i go sobie od razu wyremontować? Bardziej chwalą M42 niż M44, dlatego też myślałem o swapie na M42 i nie ma problemu z EWS. Wiem, że wałek i krzywki do sprawdzenia, ale nie wiem czy chce cokolwiek robić przy tym silniku, nie wiem też czy go potem na allegro wystawiać czy gdzieś na złom go oddać..:P

Witam Silnik mi mocno klekocze i odcina przy około 5,5tys obr. pytanie tak jak w temacie, proszę o suegestie, pzodrawiam.

dzisiaj trochę przycisnąłem na jedynce na suchej nawierzchni, dużo łatwiej auto weszło w poślizg i dużo dłużej się w nim utrzymało, po prostu nie poznaję swojego auta, cały czas mam ochotę gdzieś pojechać dla samej przejażdżki, w życiu bym nie pomyślał, że będzie aż taka różnica. Efekt jest MEGA za śmieszne pieniądze. W moim odczuciu nawet wydech lepiej brzmi, ale pomijając ten fakt, który może zaraz ktoś skrytykuję. Muszę dodać, że jak teraz stoję na światłach nie rzuca tak autem jak wcześniej, silnik równiej pracuje, to pierwsza rzecz jaką zauważyłem po włożeniu chipa od Bagora. Chyba nic lepszego nie mogłem zafundować dla mojej Betki. Teraz nawet ruszanie z pod świateł jest dużo przyjemniejsze:-) Serdecznie polecam każdemu:-)

Właśnie zainstalowałem chip w swoim M40 1.8i i jestem bardzo zadowolony, wszystkim polecam:-)!! Auto lepiej reaguje na gaz i płynniej rozwija moc:-) Odcinka na 6500, ale i tak kręcę auto do 5tys.

ja stawiam na visco, albo termostat. Pozdrawiam.

Miałem podobne objawy jak wiskoza była już u mnie do luftu. Wymieniłem i śmiga jak ta lala, nie grzeje się, nie zapowietrza układ.

A może kolega jedzie z zablokowanym ręcznym bo nie odbija tak jak to było u mnie, też miałem wrażenie, że ciężko jedzie, ciężko przyśpiesza..

Sprawdź sobie co ile producent zaleca wymianę kabli WN. U mnie w M40 zdaje się, że co 30-40tys, tak gdzieś czytałem choć nie jestem pewien. Jeżeli masz gaz to wydaje mi się, że powinieneś zmieniać kable WN i świece co 10-20tys km. Ty piszesz tu że przejechałeś 70tys km, sick! Jeżeli coś źle napisałem proszę o sprostowanie.

U mnie zwiększone spalanie w M40 wynikało z wyeksploatowanych świec i kabli. Jeszcze mam problem z hamulcem ręcznym bo nie odpuszcza, więc go nie zaciągam. Mi autem zajmuje się brat cioteczny, który jest mechanikiem, zawsze rzetelnie sprawdzi, weźmie nie dużo, a problemów z autem coraz mniej:-) Jednak nie łatwo doprowadzić do porządku auto z 1991 roku, o które wcześniejszy właściciel za bardzo nie dbał. pozdrawiam.

Witam, posiadam czujnik, chciałbym go wymienić samemu czy to duży problem? Czy ktoś mógłby napisać jak to zrobić i co mi do tego jest ewentualnie potrzebne? Rocznik auta 1991r. Proszę o pomoc i wskazówki. Pozdrawiam

Wymiana tulejek i łożysk, ale od czego? Pozdrawiam

Naprawdę nikt nie wie i nikt nie może pomóc? ...

Więc poruszałem znowu kablami WN i trzymał obroty 6200obr, ale tak jakby rzucało co chwile silnikiem, aż cała buda się ruszała. Potem w czasie jazdy powyżej 5000obr auto miało moc i zaraz traciło.. o co tu chodzi, pomocy!!

Witam, dzisiaj sprawdzałem jak będzie z odcięciem na postoju i auto kręci się do 6200obr/min i od razu zaczynają falować w granicach 5000-6200.. poruszałem kablami WN (wysokiego napięcia) i znów odpaliłem auto i wcisnąłem gaz do końca, obroty przez około 2 sekundy zatrzymały się na 6200obr i znów zaczęły falować. Proszę bardzo o rady i pomoc. Pozdrawiam.

Witam, no też tak myślę, że pompę wody trzeba wymienić, natomiast z głowicą to chyba nie mały wydatek.. W sumie sporo w to auto włożyłem bo wymieniłem w nim amory, sprężyny, wisco, parę tulei, sworznie wahacza, przednią szybę, termostat, rozrząd, ale wkurza mnie bo pali w mieście 13 litrów, a osiągi bardzo przeciętne.. Zgadza się, jest to silnik M40.

Witam, mam następujący problem z moim autkiem. Czasami jest tak, że auto maksymalnie kręci się tylko do 5600obr. i tak jakby całe jest zamulone. W inne dni, jak np. wczoraj kręciło się do 6000obr. i auto było wyraźnie żwawsze. Nic przy silniku nie było robione, czy ktoś mógłby się na ten temat wypowiedzieć? Pozdrawiam. Dodam może jeszcze, że płyn z chłodnicy ubywa, ale pod korkiem od oleju ani na bagnecie nie ma śladów mieszania się płynów. oglądałem chłodnice, raczej też nie wycieka, za to na pompie wody są ślady, że ucieka płyn chłodniczy, może mieć to jakiś wpływ na opisaną sytuację? Zauważyłem, że olej też mi wcięło po 4000km od wymiany ze stanu około pomiędzy min-max na min na bagnecie. A tak w ogóle dzisiaj już maksymalnie kręćił się do około 5700obr wg obrotomierza i na nic więcej..

U mnie wywalało wodę, grzał się głównie w korkach, ale zdarzyło się też podczas jazdy. Pojechałem do warsztatu, wymienili mi wisco i teraz jest gitara :mrgreen:

Witam, poszukuję kogoś do pomocy w sprawdzeniu przewodów paliwowych w moim BMW. Problem jest następujący: Śmierdzi paliwem od czasu do czasu w środku i szukam przyczyny. Pozdrawiam i bardzo proszę o pomoc bo smród jest nie do wytrzymania..

A orientujesz się jaki to może być koszt??

chodzi o to, żeby auto miało zbliżone do ustawień fabrycznych przebieg mocy i momentu obrotowego. Proszę o wszelkie wskazówki. :cool2: :norty: