Józef

Witam. Jeśli jest tak dokładnie jak piszesz, to najprawdopodobniej masz walnięty zawór gaszenia silnika. Możesz spróbować jego naprawić albo wymienić na nowy. Powodem jest ruchoma część uszczelniąjąca zawór który jest zatykany przy większym przepływie paliwa a nie zamyka dokładnie po wyłączeniu jego. Pozdrawiam Józef Piskorski

Witam. Wiesz co fux nie widzę z tym związku, dla mnie BMW to tylko auto, a że to kupiłem, pokaż mnie auto z tylnym napędem i podobnych paramertach trakcyjnych. Może dla ciebie BMW to szpan, bo dla mnie to nie. Pozdrawiam Józef

Witaj Ramzes. Ja odpowiedziałem na konkretne pytanie, które zrozumialem że masz blokadę sprzęgła i dlatego postawiłem diagnozę o zablokowanych turbinach, ale co spowodowało zablokowanie dwóch ruchomych względem siebie turbin to będzie wiadomo po demontażu. Natomiast to co piszą koledzy też mają rację, więc trzeba dokładnie sprawdzić w jakim stopniu i kiedy to występuje. Jeden z kolegów pisze że dławi jemu silnik przy temperaturze zera i poniżej zera, to tu jest sprawa gęstego oleju w sprzęgle i skrzyni, i tutaj należało by troszkę poczekać aż się ten olej zagrzeje na wolnych obrotach i jak pisze kolega, dalej jest OK. W twoim przypadku zanim zdejmiesz skrzynię biegów to trzeba być naprawdę pewnym że masz zablokowane sprzęgło, to znaczy że załączanie i zmiana biegów będzie tak mniej więcej wyglądać jak byś jechał na skrzyni manualnej nie używając sprzęgła, to by tak wyglądało, po prostu twarda zmina biegów. Józef

Słuchaj FUX czy twoja wiedza jest na poziomie tylko pisania i czytania i z tego jesteś tak dumny? bo mnie to najmniej martwi jak piszę, a tym bardziej twoje głupie uwagi, jak nie potrafisz przeczytać to nie czytaj, a pismo to jest graficzne przedstawienie mowy, a co napisałem to jest zrozumiałe, chyba że nie dla ciebie, to do szkoły aby poznać alfabet.

Witam. Jeśli to jest benzyna to silnik krokowy jest na sterowaniu przepustnicą, i może tak być że po załączeniu biegu się zadławia bo wzrasta obciążenie a jak nie dostanie gazu to spada z obrotów, można to kompensować delikatnie pedałem gazu, i jeżeli jest OK. to dobrze wtedy można sprawdać silnik krokowy, ale jak pisze kolega, że przy załączeniu biegu silnik gaśnie to są zablokowane turbiny sprzęgła, ale to trzeba dobrze sprawdzić. Silnik ma pracować na wolnych obrotach i na biegu przy zachamowanym aucie. Józef

Witam. To nie jest gong tylko sygnał dzwiękowy. Problem jest, a zdarza się że nie zatrąbi, i dlatego stawiam to pytanie. Byłem w serwisie i w obsłudze klienta nie wiedzieli co jest tego powodem, widać tego problemu jeszczenie mieli. Pozdrawiam Józef

witam. jeżeli jest tak jak piszesz, że po załączeniu biegu silnik gaśnie to jest na 99,999% zatarte łożyskowanie na turbinach sprzęgła chydraulicznego, te turbiny są zablokowane między sobą i dlatego silnik tobie gaśnie z obciążenia, to tak jakbyś włączał biek na skrzyni manualnej bez wciśnięcia sprzęgła. Jak będziesz tak dalej jechał to dojdzie tobie naprawa skrzyni biegów. Trzeba zdemontować skrzynię biegów i zdemontować turninę z wału korbowego, powymieniać łożyska, zmontować i po problemie. DECYZJA NALEŻY DO CIEBIE. Pozdrawiam Józef ( mechanik starej daty )

Witam. Mam nowonabyte BMW 530 z 2002 roku kwietnia, w momencie włączania stacyiki załącza się na krutko sygnał dzwiękowy, zdaża się że nie zatrąbi, co może być tego powodem, może ktoś już przerabiał ten problem? Józef