Józef

Witam. Ja mam E39 z 2002r i po odłączeniu akumulatora i zamknięciu bagażnika nie mam problemu otworzenia z kluczyka, natomiast drzwi do kabiny nie otworzę bo jak widzę otwierają się elektrycznie i bez aku nie rusza.

Witam. Jeżeli piszesz prawdę, to pomyśl co źle zmontowałeś zakładając dmuchawę. Jeżeli przed wymontowaniem dmuchawy wszystko z jeżem było OK to musisz szukać błędów w montarzu. Jeśli wszystko zmontowałeć poprawnie, to masz wyjątkowego pecha, że w tym samym czasie padł jeż.

Ja zauważyłem że jak jest dobrze nagrzane auto i wcisnę klawisz MAX to dmuchawa pracuje bardzo głośno i z automatu załącza klimę , natomiast wciśnięcie klawisza odparowania przedniej szyby dmuchawa niemal o połowę siada, a więc dmuchawa i jeż są OK. natomiast w takim razie coś siedzi w oprogramowaniu panelu klimy lub jakiś czujnik, że nie mam tak dużego nadmuchu na przednią szybę i nie załącza klimy z automatu po wciśnięciu klawisza przedniej szyby. Zauważyłem coś jeszcze, może ktoś się z tym spotkał i poradził sobie, a mianowicie, napięcie na alternatorze mam 14,25V na akumulatorze 14,15V na zapalniczce 13,7 i tyleż pokazuje komputer, co może być tego powodem? Pytam nie dlatego, że nie mogę znaleść, tylko po co wyważać otwarte drzwi?

OK. Jeżeli czujnik jest z jednej strony to masz rację, tego nie wiedziałem . Ale co ma wspólnego wymiana klocków z awarią skrzyni biegów? skoro przed wymianą klocków było wszystko Ok, a po leży skrzynia biegów? zbieg okoliczności , czy robiłeś jeszcze coś o czym nie piszesz? Pisałem też żebyś spróbował odpiąć akumulator na jakąś godzinę i to często pomaga.

A dobrze poskładałeś hamulce?? bo jak byś dobrze poskładał to by nie było żadnych dzwięków pod samochodem, może urwałeś kabel od klocków albo co innego spaprałeś?? poszukaj swoich błędów naprawy.

Podobasz mnie się, pięknie to ująłeś, a jak myślisz za co by z nas ASO zdzierało skórę jakby komputer w aucie wszystko nam powiedział co trzeba zrobić??? Jak widzisz ta opcja jest zarezerwowana dla ASO żeby i oni mieli za co żyć.

p

To mi kolego z niewątpliwie wielką wiedzą wytłumacz kilka spraw bom niedouczony prosty człek ledwie po podstawówce albo przedszkolu, już nie pamiętam bom niedouczony: 1) dlaczego auto ma stawać bokiem jeżeli z jednej strony jest nowa tarcza i klocki a z drugiej nie (zakładając oczywiście, że te niewymienione klocki w ogóle są). 2) skąd samochód/komputer samochodu wie, że z jednej strony klocki są wymienione z drugiej nie, bo zaczyna to zalatywać tajemną wiedzą i Knight Rider'em :D 3) skąd samochód wie, że ma wymienione amory tylko z jednej strony lub w ogóle że ma je wymienione??? zakładając oczywiście nadal, że E39 nie posiada systemu KITT. :D :D :D Ja jestem po zawodówce i pracowałem jako mechanik na ciężarowych. kolego inaczej hamują klocki i tarcze nowe nie dotarte, a inaczej stare dotartezakładając taką samą siłę nacisku na pedał, a jak będą z jednej strony nowe a z drugiej stare to różnica hamowania zrobi swoje. Co do komputera widziałeś na klocku kabelek który podłącza się do instalacji?? a skąd wiesz że nie jest podłączony pod komputer i widzi że z jednej strony został wypięty a z drugiej nie, i prawdopodobnie dlatego blokuje skrzynię biegów, nie widzę innego wytłumaczenia ,skoro nic więcej kolega nie robił, to niby jakim cudem padła skrzynia biegów, możesz mnie to wytłumaczyć???? 4) jeżeli samochód typ E39 jest już takim inteligentnym pojazdem przyszłości to dlaczego komputer zapisał błąd skrzyni. Dlaczego konstruktorzy tego samochodu przyszłości nie wymyślili tego tak, że wywala na tablicy błąd hamulców i tryb awaryjny silnika, blokadę zapłonu czy jakieś inne sensowne rozwiązanie zamiast błędu skrzyni biegów???

[quote="mmw

Zrób z drugiej strony hamulce i wymień amortyzator a potem szukaj dalej. Jak widzisz serwis mówi że raczej nie powinno mieć związku,(gdyby byli pewni to nie było by odpowiedzi raczej nie tylko tak lub nie, jak widzisz oni sami nie wiedzą) a jeżeli ma??? Pomyśl przed wymianą z jednej strony było dobrze a po wymianie tarczy i klocków z jednej strony, okazało się że nie można jechać i nic więcej nie robiłeś to jakim cudem raptem zepsuła się skrzynia??? skończ robotę i powymieniaj z drugiej strony to co z pierwszej a potem się będziesz martwił jak usterka nie ustąpi, to odepniesz akumulator na godzinę i potem może być wszystko OK, a ze skrzynią się nie spiesz, na wydanie kasy zawsze jest czas.

Kolego, jaja to możesz sobie ty robić jak nie masz wiedzy, ja po prostu napisałem co o tym myślę jeżeli przed wymianą z jednej strony hamulców było wszystko OK. a po wymianie z jednej strony klocków auto nie jedzie to skrzynia na pewno jest OK bo nic przy niej nie robiono, a jeżeli komputer widzi że z jednej strony wymieniono klocki a z drogiej nie, to nie pozwoli takim autem jechać, czy twoja wiedza i wykształcenie pozwalają na to żeby to pojąć ??? Jak widzisz co napisałem trzeba zrobić z drugiej strony co z jednej a potem sprawdzić co nie pracuje bo jak się okaże że kolega pojedzie do fachowca i wybuli kasę i okaże się że skrzynia jest OK to co wtedy?? Napisałem że trzeba skończyć co się zaczęło, bo takim autem to tylko samobójca będzie jechał, jak z jednej strony ma nową tarczę i klocki a z drugiej stare to przy najmniejszym hamowaniu auto staje bokiem i robi sobie bączki i dlatego podejrzewam że to zablokował komputer. Zasada jest prosta jeżeli przed naprawą było OK a po naprawie coś nie gra to szuka co się spaprało a nie wymyśla się następnej roboty.

Witaj kolego, jestem starym zawodowym kierowcą od 1967r i mam całe prawko, co do oszczędnej jazdy, to jak najszybciej dobić do szybkości jazdy a potem utrzymywać szybkość i wykorzystywać tak zwany wybieg ( hamulca używać w ostateczności ), zresztą popatrz na wskaźnik zużycia chwilowego przy delikatnym rozpędzaniu pokazuje ponad 20l/100 i jak długo musisz się rozpędzać takim tempie. Krótko mówiąc, ostra i z wybiegiem jazda jest oszczędna, jak kogoś stać na delikatną jazdę za 17-18l/100 w mieście, ( mowa o 530D ) to niech jeździ delikatnie, mnie spala we Wrocławiu poniżej 10l/100. oleju napędowego tankuję na szelu V-paera. Pytasz o markowy olej droższy, twój problem, nalejesz jakiegoś świństwa za tanie pieniądze, to jak zarzniesz wtryski, pompy i kupisz nowe to zrozumiesz co jest tańsze. Kiedyś zatankowałem na Orlenie werwę i autko uciekało z pod d... jak się należy, miesiąc poźniej zatankowałem też na Orlenie i też werwę i nie było czym jechać.

Witam. Piszesz że nie pracuje tobie ASB, mam pytanie a zanim zrobiłeś z jednej strony hamulce i zawieszenie to wszystko było OK?? jeśli tak to zrób z drugiej strony i powinno być wszystko OK. Normalny człowiek w takim stanie auta ( po remoncie z jednej strony ) nie wyjedzie z parkingu, no chyba że samobójca, podejrzewam, że komputer nie pozwala tobie na to bo, to grozi wypadkiem. Pozdrawiam Józef

Witam. Jakiś fachowiec podłączył alternator za stacyjką, to tak z grubsza. Po prostu póki alternator daje prąd to powinno to iść na akumulator a nie na jakiś odbiornik po-za stacyjką i wtedy następuje zasilanie z alternatora tego odbiornika który masę dostaje poprzez te wszystkie odbiorniki (kontrolki ), to jeszcze dobrze że masz po drodze małe odbiorniki a zapłon bierze więcej prądu, bo jakby na zapłon wystarczyło to byś jeszcze silnika nie mógł wyłączyć, a wyłączyłbyś po załączeniu (dużej mocy odbiornika ) np. dużej dmuchawy. Po wymianie alternatora mechanik nie zamontował na alternatorze lub rozruszniku jakiegoś przewodu lub zamontował nie tam gdzie powinien być. Jeżeli usterka wystąpiła po wymianie alternatora to do mechanika ,co zpaprał. SPRAWDZIĆ PODŁĄCZENIE GRUBEGO KABLA (PRĄDOWEGO WYJŚCIA) Z ALTERNATORA, POWINIEN ON BYĆ PODŁĄCZONY BEZPOŚREDNIO POD AKUMULATOR, Z REGÓŁY JEST TO NA ZACISK GROBY ZASILANIA ROZRUSZNIKA (KABEL GRUBY Z AKUMULATORA). ALBO BRAKUJE GDZIEŚ KABLA MASY.

Witam. Jak pisałem wyżej kupiłem auto to miałem silny nadmuch na przednią szybę i wszystkie kontrolki na panelu klimy na zielono żadnych czerwonych czy pomarańczowych, naciśnięcie klawisza odraszania przedniej szyby załączało bardzo silny nadmuch i z automatu klimę, teraz tego nie ma. Jeżeli z lewej strony na panelu załączę nadmuch na szybę i przyciskami wysteruję maksymalny nawiew, następnie załączę z prawej strony odraszanie przedniej szyby to nie ma żadnej rużnicy, to po co by był ten klawisz. Dmuchawa ma dwa uzwojenia i to właśnie jedno nie działa, a dmuchawa pracuje na półobrotach nawet po załączeniu na maksa. Co do jeża to co wyczytałem to wszyscy piszą że jak padnie to nie wyłącza dmuchawy, u mnie wyłącza, ale może być tak że nie dochodzi sterowanie na pełną moc, albo w jeżu jest ta opcja uszkodzona.

Witam. Ja jestem z 1948r. i masz rację, ja też z bufonami nie rozmawiam, preferuję formę per-ty. Jeżeli ktoś ma nawet 18 lat i zwraca się do mnie per-ty, bo ma problem, to mu pomagam, a wyniosłość jest dla głupków, bo w ten sposób chcą się dowartościować (tytuły przed nazwiskiem itd.), Ja wiem co potrafię i znam swoją wiedzę, i to mnie wystarczy. Józef.

Witaj, Dajan. Jak pisałem wcześniej to w serwisie Inchcape, elektronik naciągnął mnie na sprawdzenie klimy i twierdził że ten program współpracuje z klimą, dobrze pamiętam, że po naciśnięciu klawisza odraszanie przedniej szyby załączało mnie z automatu podświetlenie klimy a więc załączało klimę, ale też miałem większy nadmóch, tłumaczył mnie to elektronik że klima osusza powietrze i dlatego szybciej to usuwa parę z szyby. Dlaczego powyżej napisałem, że wytargam alternator, bo jak wszystko było dobrze to napięcie na aku miałem 14,5V a teraz mam na granicy 14,0V. Czytałem że ktoś miał problemy ze skrzynią automatyczną i wszędzie szukał pomocy i bez skutku, naprawił alternator i problem znikł. Wygląda na to, że jest w tym aucie sporo przekaźników które nie działają prawidłowo lub wcale poniżej prawidłowo pracującego alternatora, i to jest znak że trzeba zaczynać od prawidłowego napięcia na aku, a ma być 14,5V. Nie mam garażu, i dlatego nie będę demontował alternatora w mróz, i poczekam na lepszą pogodę. Pracowałem jako mechanik na ciężarówkach i w aucie nie ma nic poza elektroniką czego nie naprawiałem, jest tylko problem dostępu, a tego w osobówkach jest przerażający brak, trzeba zawsze demontować coś aby się dostać do tego co potrzeba. Jak masz ochotę podyskutować to napisz [email protected] Józef

Witam. Jak masz dobry alternator to nie ma prawa huśtać się napięcie przy zmianie obrotów, natomiast prąd ładowania będzie wzrastał z obrotami ale do czasu naładowania aku . Co do napięcia w czasie rozruchu, napięcie będzie spadać z wiekiem aku, czym większy prąd rozruchu aku, tym mniejszy spadek napięcia w czasie rozruchu, resztę wytłumacz sobie sam.

Bo to jest prawda. Witam. Może i prawda u ciebie, ale ja jak kupiłem miałem zielone a nie pomarańczowe, a zaparowaną przednią szybę w kilkanascie sekund robiło suchą, a teraz nie, i są to minuty. Teraz mam na akumulatorze 13,9V a miałem 14,5V jak się zrobi ciepło to wytargam alternator i zrobię z nim porządek, doprowadzę do napięcia pierwotnego 14,5V a potem zobaczę co dalej. Józef

Witam. Szczerze mówiąc nie, postawiłem do serwisu autoryzowanego jedynego na Dolny Śląsk we Wrocławiu Inchcape motor 18,10,2010 stwierdzili ze wszystko jest w porządku, powiedziałem że ma być szybkie odmrażanie i odparowanie szyby, a ja mam wolne i szukajcie szybkiego, na to elektronik powiedział że załączenie tego klawisza współpracuje na 1000% z klimatyzacją,i zaproponował sprawdzenie klimy, zgodziłem się na sprawdzenie klimy. Okazała się sprawna, wtedy elektronik rozłożył ręce, ale za usługę wystawili rachunek na ponad 500zł. Upierałem się nadal, to zaproponowali mnie przeprogramowanie auta i postawiłem ponownie auto 06,12,2010, i coś zpaprali, bo robili to dwa dni, zrobili niby przeprogramowanie panelu klimy, za to zapłaciłem 190zł. i nie pracowało mnie wspomaganie kierownicy, a w dniu 06,12,2010 oddałem sprawne. Po kilku dniach uporali się ze wspomaganiem i odebrałem auto, ale wspomaganie pracuje trochę twardo, jak na tą klasę auta. Serwis twierdzi że wszystkie auta mają kontrolki pomarańczowe i jest nie możliwe aby były zielone a nadmuch jaki jest u mnie jest prawidłowy, to dlaczego w instrukcji obsługi jest napisane że ma być szybkie odparowywanie i odmrażanie szyby, a ja mam wolne a miałem szybkie, i kontrolki zielone, to oni nie wiedzą. Wygląda na to że trzeba będzie pojechać do Niemiec, to tam na pewno sobie z tym poradzą. Jestem wściekły że w ogóle do nich zaprowadziłem auto, bo nic nie zrobili, mam trochę gorsze wspomaganie kierownicy i chudszy portfel o ponad 700zł.

Witam. Kolego jak chcesz mieć auto które mało pali to szukaj małego i lekkiego auta z manualną skrzynią. Bm-ka i to z conajmniej trzy litrowym silnikiem, to w zasadzie sportowa limuzyna i tym nie jeździ się z pogrzebem. Ja mam 530D w automacie i jak na razie sobie chwalę, w trasie przy 130km/godz. trzyma się poniżej 7-miu, natomiast w mieście (Wrocław ) w granicach 10l/100km zaznaczam przy ostrej jeździe i z wybiegami , jazda z pogrzebem w mieście to w granicach 15l/100km. pytasz manual czy automat, to rzecz gustu i jazdy, jak chcesz kręcić bączki to polecam manuala, no i manual jest tańszy w serwisie, rużnica w spalaniu manual i automat to około litra na setkę. Pamiętaj że w mieście spala paliwo ciężar samochodu i technika jazdy , natomiast w trasie to opór powietrza tak zwane CX. Pamiętaj że BMka to tylny napęd jest bezpieczniejsza na sliskim ale trzeba nauczyć się operować gazem i mieć wyczucie zachowania się auta na drodze, ten rodzaj napędu szybko informuje kierowcę o śliskiej nawierzchni i to daje przewagę nad przednim napędem, w którym jak poczujesz że jest ślisko to na ogół jest już za puno na ratowanie się.

Witam ponownie. Co do tych kontrolek wiem że u mnie były wszystkie zielone i nie widziałem innego koloru jak zielony w panelu klimy, a to że jedni piszą o czerwonych inni o pomarańczowych to to samo. Ja ostatnio zauważyłem że jak włączę odraszanie przedniej szyby to fakt wskaźnik wskazuje max nawiewu, ale jak się teraz naciśnie klawisz MAX to dmuchawa staje się bardziej wydajna i załącza się klima tak jak powinno być na klawiszu odraszanie bo w zasadzie o to chodzi aby jak najszybciej zgonić zaparowanie szyby. Byłem w serwisie autoryzowanym i elektronik powiedział że ten klawisz od odraszania współpracuje na 1000% z klimą, a więc jak wciskamy klawisz nadmuchu na przednią szybę ma się załączać też klima i tak wcześniej miałem i kontrolki były zielone, podejżewam że komputer coś nawiwijał i po prostu wyłączył tą opcję i dlatego w tej podwójnej diodzie jedna nie ma zasilania i mamy taki a nie inny kolor świadczący o awarii. Prawdopodobnie komputer zamienił miejscami te dwa klawisze ( nadmuch na przednią szybę i klawisz MAX ). Byłem wcześniej chyba u paproka, podłączył tester błędu i stwierdził że było bardzo dużo błędów i wszystko wykasował, i to on mnie chyba narobił bigosu z tą dmuchawą, chyba wykasował coś za dużo, nie wiem od razu nie sprawdzałem i to błąd. Nie wiem co za programik załadował, może nie ten co potrzeba , więcej nie dopuszczę żadnego paproka pojadę do serwisu autoryzowanego bo to najtaniej kosztuje ( najpierw płaci się małe pieniądze paprakowi a potem ma się problemy które sporo kosztują kasy i czasu. Józef

Witaj. Jak masz ładowanie na poziomie 14V to OK Komputer pokładowy może pokazywać źle, podłącz atestowany woltomierz i wtedy zmierz. Doładowanie prostownikiem nic tobie nie da, prostownik tobie może dać kilka amper (taki jak się kupi w supermarketach) chyba że masz profesjonalny warsztatowy, natomiast alternator daje kilkadziesiąt amper i doładuje akumulator do maxa po rozruchu silnika na bardzo krótkim odcinku drogi. Jeżeli po półgodzinie włączysz amperomierz w szereg z akumulatorem i masz pobór na poziomie miliamper to jest OK. Jak napięcie ładowania jest 14V I pobór prądu w spoczynku kilkanaście czy kilkadziesiąt miliamper (0,010-0,090A) to wskazuje na padaczkę akumulatora.

Witam. Co do koloru tych kontrolek miałem zielone jak kupiłem. Jakieś dwa tygodnie temu w czasie jazdy radio przestało grać a panel nawigacji zaświecał się i gas z częstotliwością około jednego herca, zatrzymałem się wyłączyłem silnik i odłączyłem całe podłączenie od modułu w bagażniku myślę że radia i po kilku dziesięciu sekundach podłączyłem ponownie ( jest 3 moduły: nawigacja , zmieniarka CD i ten trzeci z którego wyjąłem ten wtyk), po odpaleniu ponownie silnika problem znikł, natomiast po kilku dniach potrzebowałem zgonić zaparowanie szyby kontrolka zaświeciła na czerwono a dmuchawa mimo że pracowała na maxa to i tak za mało do tego co było pierwotnie, wczoraj było poniżej 5 stopni i w poprzednią zimę zawsze odpalało webasto teraz nie, myślę że to też z piecem ma związek . Z tego wynika że kontrolki-diody są podwójne i jeżeli świecą obie to mamy kolor zielony a jak coś padnie i nie zasila jednej diody to mamy kolor czerwony alb inny, ale nie zielony w tym przypadku jest to czerwony. W sobotę będę miał wolne to dobiorę się do pieca i jeszcze raz sprawdzę dokładnie bezpieczniki (trochę się boję wyciągać bezpieczniki bo coś mogę wyłączyć w komputerze a część bezpieczników mam zalane i nie można sprawdzić napięcia przed i za bezpiecznikiem. Tydzień temu byłem w serwisie STANDO we Wrocławiu elektronik podłączył komputer i stwierdził że wszystko jest OK kontrolki świecą prawidłowo na czerwono i tak ma być ale ja pamiętam że świeciły się na zielono nie na czerwono, dodał ze piec nie ma płomienia i taka była jego diagnoza, co mnie nie zadowala ale za usługę zapłaciłem. Jak znajdę trochę czasu to pojadę do drugiego tym razem autoryzowanego serwisu INCHCAPE żeby zdiagnozować komputer może znajdą winę gorszego nawiewu i czerwonych kontrolek. Pozdrawiam Józef

Sprawdz napięcie na klemach na pracującym silniku ma być 14V jak nie ma to alternator do czyszczenia i naprawy. A jak będziesz robił pomiary to uważaj na miernik i pamiętaj że ampery mieży się w szeregu a nie równolegle bo miernik pujdzie do śmietnika. Józef