kupsiu

Cześć, zanim wyrzucisz swój własny schowek polecam następujący zabieg. Wyjmij schowek (jak nie wiesz jak to polecam książkę "Sam naprawiam E46" tam jest to dobrze opisane), zacznij polewać wrzątkiem porysowany panel i trzeć gąbką. Ta porysowana warstwa zejdzie i będzie druga nie porysowana. Ten zabieg stosowałem u siebie, znalazłem go na forum, wykręciłem oprócz tego schowka, klapkę od popielniczki i ten plastik spod podłokietnika. U mnie było widać, że schowek, poprzedni właściciel otwierał uderzając w niego kluczykiem zostawiając rysy i kropki. Teraz jest bez kitu jak nowy. Pozdro, może zaoszczędzisz kilka złotych :)

Naprawiłem - chociaż to za duże słowo chyba. Odłączyłem klemy od akumulatora, poczekałem 15 minut i samo przeszło.

też to jest moja pierwsza myśl.

Witam, Dziś spotkała mnie niemiłą niespodzianka. Po przekręceniu kluczyka do pozycji zapłonu wskaźnik temperatury silnika pokazuje maksimum mino że silnik jest 2 dni nie jeżdżony. Po odpaleniu obroty stoją na zerze, a silnik po kilkunastu sekundach gaśnie. Czy ma ktoś pomysł co to może być??

ok, dzięki elgato za odpowiedź, ma ktoś może jeszcze jakieś pomysły??

witam, jakiś czas temu pytałem o metodę rozwiązania mojego problemu,a mianowicie chodziło o to że wiatrak chłodnicy kręcił się nawet po wyłączeniu silnika. Dostałem wskazówkę, że walnięty jest sterownik od wiatraka. Sterownik został wyjęty sprawdzony przez eklektyka samochodowego, zalany nowym żelem itd. i jest sprawny, a ten j****y wiatrak po zmontowaniu do kupy cały czas się kręci. Może macie jakiś pomysł, co to jeśli nie sterownik? Czekam na odpowiedzi.Pozdrawiam. Ps: może mógłby mi ktoś polecić warsztat gdzie można było by się z tym udać w celu usunięcia usterki (bo nie mam zamiaru oddawać mojej Beemuni do jakiegoś niesprawdzonego 'rzeźnika'?

ok, a kolego może mógłbyś potwierdzić mi czy dobrze myślę, moduł o którym mówisz znajduje się za skrzynką bezpiecznków, tak jakby za schowkiem?

no ok, a co z tym fantem zrobić?:)

Otóż, dopadła mnie następująca przypadłość. Dziś rano po odstawieniu auta po jeździe włączyło się coś jakby chłodzenie silnika ( kluczyka nie było w stacyjce ), a niecodzienną sprawą jest to że chłodziło tak długo ( parę godzin) aż się wyładował akumulator !. Czy któryś z Was może mi uświadomić ocb? Mam nadzieję że jak wymontuje akumulator i naładuje go to mi sie to znów niestanie, może ktoś ma jakiś pomysł co zrobic?

no właśnie ten cały długi który wyrwałeś "zdecydowanym, choć wcale nie koniecznie silnym ruchem" :), wiesz może jak to się nazywa? bo to moje się kruszy od górnej krawędzi :mad2: a z chęcią bym to wymienił.

wracając do pytania, potrzebujesz jednego śrubokręta do całości, najpierw wyciągasz filtr kabinowy, potem zdejmujesz uszczelkę która jest na rancie jego obudowy ( tego takiego korytka z którego wyjąłeś filtr kabinowy ), odkręcasz obudowę filtra kabinowego ( trzyma się na 4 śruby) potem zdejmujesz osłony po kolei od przodu zaczynając( pierwszą nie jest na śrubkach tylko taka 'wciskana') potem w kolejnych szukasz śrubek w tej obudowie co jest w niej korek oleju są chyba 3 a w kolejnej 4 ( tej po lewej głębi maski). Pod tą 3 jest filtr powietrza. Przygotuj Sobie odkurzacz, i jakąś wilgotną szmatkę, no i oczywiście srubokręt 'gwiazdkę' ( ja za Swój dałem 2,5zł :P) A co do czasu to sądzę że jak sie to juz robi któryś raz to można zejść poniżej 15 minut;) pozdro PS: koniecznie obejrzyj co kryje Twoja odma;)

fajnie że ktoś założył taki temat:) w takim razie i ja się podłącze, jak sie nazywa element plastikowy do którego przymocowane są/zktórego wychodzą ramiona wycieraczek, ten taki czarny plastik łapiący całą szybę z przodu??

No to jak dla mnie to są amory. Dorze że Ci zaczęły piszczeć oba to nie będziesz przy wymianie myślał "a jeden był dobry" :mrgreen: , nie zapomnij przy wymianie wymienić osłon i odbojów i nie rób tego najniższym kosztem bo jak pewnie wiesz u nas tylna oś jest kluczowa. Dobre amorki to komfort i bezpieczeństwo. Pozdro;)

powodów może być kilka, ale możesz zrobić takie doświadczenie, lokalizujesz mniej więcej czy Ci piszczy po lewej czy po prawej stronie, jeżeli powiedzmy po lewej to otwierasz tylne lewe drzwi i siadasz tyłkiem na kanapie ( nie wsiadasz do auta ) i tak pare razy góra, dół, góra, dół jak piszczy to najprawdopodobniej amortyzator. U mnie tak było.

może chcesz lać benzyne :mrgreen: ?? długo masz auto? bo ja na początku też nie wiedziałem jak trzeba dobrze umieścić pistolet żeby się lało.

Moje jest właśnie z Włoch, Włosi to syfiarze to fakt, jak kupowałem auto i miałem ograniczone środki ( jak każdy kto kupuje auto) liczyło się dla mnie tylko to żeby pod machą wszystko grało i żeby środek nie miał większych uszkodzeń mechanicznych. Silnik był i jest w porządku, środek doprowadziłem prawie do 'fabryki' karcherem (140zł), z nadwoziem jest trochę lipa bo we Włoszech i Francji jest taka kultura że się stawia auto przy ulicy nie zaciąga ręcznego żeby ktoś następny mógł się w nawet za mała dziurę wepchnąć więc rysy są. Ma to też Swoją zaletę, bo praktycznie jeżeli na jakimś elemencie nie masz rys to znaczy że był on wymieniany/lakierowany na nowo więc rozpoznać 'dzwona' jest dużo łatwiej niż w autach z Niemiec. A tak po za tym to auta są ok, są dobrze wyposażone tylko potrzebują picu i glancu;)

haha, yoshi Ty to chyba masz już zapisaną tą listę co? :D kolego bulet4 słuchaj mistrza bo on dobrze prawi. A tak btw to jak się zakończyła Twoja walka po wlaniu STP?? doszedłeś w końcu co tam się działo? A jeśli chodzi o m47 to powinien być taki przyklejony temat na forum "kupiłeś 320d i jesteś pierwszy raz na forum? nie masz mocy? odpowiedź TU" i tam raz na zawsze zebrane wszystkie zabiegi wskazówki i rozwiązania:)

tak off topicowo zapytam, z którego miesiąca/roku masz auto ?? podłączam się pod pytanie??

hmmm... a rozrusznik kręci się normalnie? bo wiesz u mnie było tak że 20 razy normalnie a 21 chciałem odpalić i cisza. Ściągnij Sobie z neta książkę "sam naprawiam" i tam na stronie 84 i 85 są wypisane możliwe awarie związane z rozrusznikiem i ich przyczyny ( około 25). Jeżeli obraca się rozrusznik a silnik nie zapala to powody są wypisane następujące: 1 rozładowany akumulator :) nie podejrzewam Cie o taką awarię 2 szczotki węglowe nie przylegają do komulatora, są zaciskane w prowadnicach, są zużyte, pęknięte, zaolejone, zanieczyszczone 3 niewłaściwa odległość między szczotkami a komulatorem 4 komulator ma wyżłobienia lub jest nadpalony/zanieczyszczony 5 brak napięcia na zacisku "50" 6 uszkodzony wyłącznik elektromagnetyczny obstawiam u Ciebie 2 i 3 lub w najgorszym wypadku 6 w każdym wypadku koszt jest ok 200-300 zależy ile tam mechanik z Ciebie zdziera. pozdrawiam

miałem to kiedyś u siebie, raz na jakiś czas powiedzmy 1/20 prób odpalenia po przekręceniu kluczyka w pozycje rozruchu nic się nie działo. Powód jest prosty, a mianowicie są to wyrobione szczotki rozrusznika. Czasami się ustawią że się po prostu coś tam nie zwiera i auto się nie odpala. Koszt naprawy jakieś 200zł.

po pierwsze primo :search: :search: :search: :search: po drugie pirimo :) jak zrealizujesz pierwsze primo to wyskoczy Ci coś takiego viewtopic.php?f=69&t=124317&hilit=330d+spalanie po 3 primo ultimo witam kolegę na forum. :cool2:

Ok, ja Ci napiszę bo mam auto od sierpnia roku zeszłego. rejestracja: 250zł jak masz krajowy ok 1500 jak masz sprowadzany wymiana oleju na półsyntetyk lub syntetyk ok 300zł zbieżność, geometria, wyważanie kół, ze 300zł dalej sprawdzasz klocki tarcze opony ( ludzie to czasami zaniedbują a to są koszty) jak masz coś nie tak no to kolejne najmniej ( przy chińskich oponach) 2000zł żeby jeszcze się przyjemnie jeździło fajnie za 150zł wybrać się na pranie wnętrza Karcherem. to oczywiście nie koniec, bo zawsze może się okazać że przy kupnie wszystko było ok a wracasz do chaty a tu coś się psuje, ja np wymieniałem bendix rozrusznika i szczotki co mnie kosztowało kolejne 300zł.

:duh: nie chcę być czepialski ale jak sprawdzałeś auto przed zakupem? jeżeli wciąż Ci się tak dzieje to polecam teraz sprawdzić wahacze i końcówki drążków kierowniczych

hmmm wiecie może i racja sam tak szybko nie jeżdże :norty: kolega zadał pytanie wiec mój proces myślowy odwołał sie do googli tam wyskoczył mi taki sam temat z innego forum http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=62060&start=0 jeśli chodzi o testy organoleptyczne to dziś sprawdziłem 1, 2 i 3 dałem radę do 120 na 3cim biegu przy ponad 4000 rpm, trzeba założyć przekłamania prędkościomierza, wielkość kół itd, czwartego i piątego biegu nie sprawdzę bo nie mam gdzie ale tu z pomocą przychodzi nam youtube na tym filmiku widać w miarę dobrze na czwórce wychodzi gdzieś 170km/h tam tych filmików jest troche jak komuś mocno zależy to obczai ile kto ma na jakim biegu, są i wersje 150 km i 136, automaty i manuale. Jutro przeczytam z książki obsługowej może tam jest to podane i Wam napiszę. Wszystko zależy od auta i jego stanu, silnika, oleju paliwa, układu przeniesienia napędu, zawieszenia itd... Pozdrowionka :cool2:

po co zaraz zakładać najgorsze, ja również tak miałem - kiedy puszczałem kiere na prostej to kilkadziesiąt metrów i byłem na lewym poboczu:) mechanik wszystko poustawiał i teraz nie ma żadnego kłopotu.