adiskorpion7

Mam e61 z 2004 grudnia z motorem (niby) 3.0d 218 koni M57TUD30. Chciał by się zapytać kogoś kto leciał nim na maxsa?? ile wasze traktory polecą bo u mnie kończy się na 235 a w papierach mam 245 i już sam nie wiem :mad2: . Powiem tylko że wtryski regenerowałem i nic się nie zmieniło przepławka nowa i sterownik pracą świec też nowy. Tylko czy katalogi podają bzdurne dane czy być może mam inny silnik i inną budę, pomóżcie mi ?? viewtopic.php?f=73&t=117891

Witam Kolego trochu optymizmu dla bumy, ja też tak miałem jak mi się psuł non stop TDS, w sprawie buczenia nie pomogę, może materiał filmowy wskaże dla wielu z nas trop usterki :cool2: Może to zabrzmi trochu głupio, ale ja swojej bumy nigdy w samej nie zostawiam, ponieważ miałem taką samą sytuacje co ty, co trochu coś. Może to być że cie namawiam, ale ja auta nigdy samego nie zostawiam, ponieważ jedno zrobią a drugie zepsują, nawet jeśli warsztat pachnie profesjonalizmem. W tej naszej polsce najlepsi mechanicy to my sami, bo te debeściaki emigrowali do UN-Ni EUROPEJSKIEJ.

to na pewno nic nie ma wspólnego z skrzynią biegów, ja ostatnio miałem taki przypadek jak za szybko auto odpaliłem"odpaliłem też tak trajkotał zgasiłem i potem znów szybko odpaliłem też tak trajkotał ale za 3 razem odczekałem chwileczkę i było ok" , może to być z grzaniem świec, u mnie auto nie było do końca rozgrzane ale ciepłe . (Silnik M47), jeśli nie to to trzeba sprawdzić wszystkie świece, chociaż na kompie powinien wskazać czy pali prawidłowo czy nie. Dla mnie to jest coś z grzaniem świec, a najlepiej spytaj się specjalisty :cool2:

Zmień stacje paliw albo przeskanuj go na kompa. Ja miałem u siebie w motorze taką sytuacje (Motor M47) tankowałem na Shell i zawsze to było paliwo typu dizel V-Power i też miałem problem że się ruszał jak spasiona świnia a elastyki w ogóle nie miał. Zmieniłem stacje na orlena i tankuje bio dizel i okazało się że auto jest dla mnie trochu za szybkie :D. Przepływomierz jak by ci nawalał to by odcinał ci paliwo na niskich biegach czyli 2 bieg nie idzie do końca 3 bieg nie idzie do końca. Ale zatankuj na orlenie cały zbiornik i wypróbuj jak ci poleci. Mi zupełnie lepiej pasuje bio nisz ten na shellu. Na każdych tankowałem i gówno jest a orlen ma najlepsze jak dla mojego silnika. Identyczna sytuacja była u mnie co u ciebie, jeśli stacja nie pomoże to spróbuj diagnostyki. Ja zatankowałem 3 zbiorniki i nie muszę cisnąć do oporu gazu tylko leciutko dotykam a on głupek zasuwa. Powodzonka życzę

Mod: Trzeba mieć fantazję, żeby po 3 latach wyciągnąć post i wpisać coś o spalaniu... :duh:

sugerujesz że podciśnienie jest za słabe co rozumiem powinno odbić się na wartości ciśnienia doładowania tak? u mnie też mi się tak wydaje że jest mocniejszy ale jak kreska co dopiero dojdzie do pionu ale po jakimś czasie chyba jest troszeczkę słabszy .... muszę zlogować przepływomierz bo może inaczej mierzy w wysokich temperaturach .... zastanawiam się czy wszyscy tak mają .... proszę o wypowiedzi .... U mnie też tak jest, ale tylko wtedy kiedy mamy temp otoczenia na plusie i to dużym (+5, +10), ale po ostatnich mrozach (-15 na tarasie) jakoś mi się to naprawiło i auto zaczęło się szybciej rozgrzewać . Wcześniej miałem taką sytuacje, identyczną jak wy opisujecie ale to się zmieniło jak wlałem koncentratu do wtrysków, którego wlałem w nocy i poszedłem spać, potem wyruszyłem w długą podróż i zastały mnie takie mrozy i nie odczuwam już takiej sytuacji.

Nie powiem ci kolego ale ja mam taki problem że, lampka przednia u góry na guziki działa poprawnie ale boczne już nie. U ciebie może z głównym oświetleniem było by to samo ale z bocznymi nie sądzę. Możesz spróbować to w końcu tylko 50 zł :cool2:

Nie będę krytykował tego co jest napisane w tym wątku, bo szkoda słów. Widzę że masz e46 204 KM a to oznacza, że oparty na komputerze sterującym DDE5. A to jest co innego niż DDE4 (e39 530d, e46 330d 184KM), czy DDE3 (e46 320d 136KM - 320d przed liftem). Po pierwsze jeżeli twoja kontrolka świeci 1-2 s w temp zewnętrznej do -15 stopni to wszytko ok, bo DDE5 tak działa. Dłużej świeci jak jest zimniej. Ale maksymalnie ok 7s. Po drugie, sprawdź świce i sterownik świec. Sterownik znajduje się koło rozrusznika. Po podłączeniu auta po kompa (INPA) to będą zapisane błędy jeżeli coś z systemem wstępnego podgrzewania jest nie tak. Bardzo często usterką jest uszkodzenie sterownika świec żarowych. Jeżeli będziesz miał uszkodzony sterownik to skontaktuj się z kolegą z forum o nicku ROGER-NYSA. On je naprawia, a nowy sterownik kosztuje ok 400zł. Jeżeli któraś świeca będzie uszkodzona to wymień od razu wszystkie 6 szt. to będziesz miał spokój na dłuższy czas. Jeżeli uruchamiasz rano samochód i czekasz 1 minutę grzejąc świece to w momencie rozruchu świece są już zimne bo grzały się przez kilka sekund a przez pozostały czas stygły. Następnego ranka uruchom samochód w momencie jak zgaśnie kontrolka świec żarowych i zobacz jak chodzi silnik zaraz po uruchomieniu. Jeżeli nierówno to albo świece do wymiany albo sterownik albo jeszcze coś innego. I w tej kolejności sprawdzaj. Jak sprawdzisz te dwie rzeczy to wtedy napisz, że chodzi nierówno po uruchomieniu to ci powiemy co dalej masz sprawdzić. Świec żarowych w dieslu nie wymienia się profilaktycznie, tylko jak są uszkodzone a w tedy to już najlepiej cały komplet, bo ich żywotność jest podobna. Świece kup Beru. Dobre i kompletne wytłumaczenie na ten temat :cool2:

U mnie w moim E46 motor M47 wymieniałem świece po pierwszej ostrej zimie, wtedy miałem przebieg coś koło 220 tyś teraz mam 264 i jeszcze nie wymieniałem po raz 2, zależy od paliwa chyba. Mówiłeś coś o tej spirali na grzanie świec to już ci mówię o co w tym chodzi: jak w komorze silnika masz niską temp, to dogrzeje ci świece ale na moment. BMW zostały wyposażone w ten system co szybko ci się nagrzewają świece, co kiedyś hit był w toyotach d4d. Jak auto stoi na podwórku w źiąp -5 i niżej przez całą noc to ukaże ci się spirala przez krótki okres, a jeśli jest koło zera palisz jak bezyną czyli od razu, ja zawsze przekręcam na zapłon i odczekuje koło 10 s jak go od nowego dnia pale (auto stoi na podwórku, nie ma domku) Objawy jak masz padnięte świece: u mnie chodził na jednej świecy i myślałem że to paliwo słabe a to jednak świece :D, objawy były następujące: -ciężko pali, czyli kręcił wałem raz, drugi, trzeci, czwarty i odpalił z niesmakiem jak by paliwo nie dochodziło do cylindrów, trzeba było wspomagać go gazem :mrgreen: - jak go odpaliłem to słychać było jak by silnik grał na młoteczkach, podobno jak się szybko tego nie zrobi to można zniszczyć tłok, auto chodziło jak stary ciągnik :mrgreen: -strata mocy o jakieś 20-30% -wyższe obroty niż normalnie i chodzi szybciej od dużo szybciej (mi podchodziło do jakieś 1,300 obr) Generalnie u mnie jest tak że auto powinno na zimno przekręcić 2 razy wałem i to jest maks, możesz sprawdzić czy młoteczki słychać po odkręceniu kurka wlewu oleju podczas pracy motoru. Czeka cię sporo zabawy przy wymianie świec, więc życzę spokojnego majsterkowania.

Witam wszystkich. Jestem na forum od dosyć dawna lecz za często tutaj nie zaglądam. Jestem posiadaczem BMW 320d turing (136ps) od już 3 lat. Auto sprawuje się znakomicie jednak jak dla mnie jest troszku za mało elastyczne na trasie. Dużo jeżdże po drogach ( zrobiłem już 60 tyś) i wymieniłem prawie całe przednie zawieszenie. Auto w mieście sprawuje się fantastycznie jednak na trasie nie zadowala mnie odpowiednio. Poprzednio jeździłem 325tds e36 i było dużo bardziej elastyczne niż e46. Ale jestem zadowolony z auto bo odpala nawet jeśli chodziło na jednym cylindrze. Pozdrawiam