gruby30
-
Postów
18 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Osiągnięcia gruby30
-
Część, zmieniam telefon z iPhone’a na Androida . czy używa ktoś s24 ultra przy digital key plus i działa?
-
U mnie zalacza sie bardzo czesto i nawet w trasie , przy jakiej tem. wam sie zalacza bo mi mi przy ok 93 stopni !
-
W dalszym ciagu brak komunikacji,tak jakby nie bylo zasilania!
-
Bicie kierownicy w e39 to zazwyczaj cos nie tak z wahaczami dolnymi lub gornymi,ale piasta od duzej dziury w asfalcie tez moze sie skszywic,tym bardziej jak ktos zdazyl juz wymienic tarcze i bez jest bez zmian,wahacze przod to duzy koszt ale lepiej wymienic odrazu 4 sztuki!
-
POMOCY - Jak wyciagnac wtrysk? jest do tego specjalny klucz?
gruby30 odpowiedział(a) na Stelmacher temat w E39
Ja mam akurat wlasnorube :D wiec wyglada troche inaczej -
Potwierdzam sa 3 pinowe i 4 pinowe ,pierwsze sterowane klimatronikiem i modulem , a drugi rezystorami ,ja przerabialem 3 pin i niestety musialem kupic nowy w aso bo niema podrobek, w samym siniku jest modul ktory poprostu sie spala i strzlaja bezpieczniki 50 A pod schowkiem, trzeba wiedziec ze klima bedzie chodzic bez wentylatora ale komprasor dostaje mocno w leb!
-
POMOCY - Jak wyciagnac wtrysk? jest do tego specjalny klucz?
gruby30 odpowiedział(a) na Stelmacher temat w E39
Jezeli udalo sie tobie chociaz go obrocic "to cud", to polej go colą nie jakimis odrdzewiaczami tylko colą i zostaw na pare godzin powinien puscic w druga strone,wiekszosc wtryskow tak siedzi ze trzeba niestety przyzadu ! przyzad jest prosty ale zeby go zamontowac trzeba rozebrac glowice wtrysku! masakra :evil: -
Puszke mozna wykrecic bez wyjmowania turbo, a mechanik chcial pewnie uruchomic geometrie turbiny mowiac ze trzeba wyczyscic turbine,jest to czesta przyczyna w nowych turbinach ze zmienną geometrią !
-
Zgadzam sie tez moze to byc przyczyna zapchanego filterka w separatorze inaczej odma,a co do turbiny ostatnio regenerowalem i faktycznie problem z kompletem naprawczym,ale robilem w TURBTECH w Poznaniu i wlozyli mi wirnik i wieksze kolo sprezania od Mercedesa 3.2 cdi,oczywiscie tym samym zostala zwiekszona wydajnosc turbiny :D
-
Pali sie kontrolka ladowania na zegarach?
-
Brak jednej lopatki raczej nie bedzie za to odpowiadal ale oslona viska tak ! nie masz oslony, visko nie bedzie sie zalaczac(spinac) i w efekcie temp.bedzie rosnac! wentylator klimy zalacza sie w krytycznym momencie krotko przed czerwonym polem i wspomaga wtedy visko ! chyba ze wlaczona jest klima no to chodzi wedle potrzeb!
-
Z tego co sie orientuje ta puszka gromadzi podcisnienie(tzw.rezerwa podcisnienia i wspomaganie) oczywiscie potrzebne do sterowania turbiną ! jakby podlaczyc bezposrednio podcisnieine z vacu pompy to nie bedzie dzialac bez tej puszki!
-
Raczej termostat,a czujnik masz pod kolektorem ssacym w bloku i musisz go zmostkowac wtedy skala pojdzie na max temp. tylko tam sa dwa czujniki i musisz sprawdzic ktory, jak odepniesz na wlaczonym zaplonie to wskazowka musi opaść !
-
Kontrolka okladzin z praktyki ,powinna zgasnac po paruset metrach jazdy !
-
W waszych przypadkach zaczal bym od sprawdzenia sterowania turbinką czyli elektro zawor i geometria w samej turbinie czesto geometria sie zaciera i zawiesza od spalin,puszka tez wazna ale ja sie nie spotkalem zeby sie cos z nia dzialo!