jij84

No nie mów ze przy 200 km /h tez :shock: :wink: kolego w M62 przy 200km/h też zadziała :) zrzuca na 4-ty bieg :)

Kolego, kluczykiem normalnie otworzysz tylną klapę, ostatnio zrobiłem to samo :)

Kolego wystarczy do tego zwykły interfejs z allegro za ok 100 parę złotych, instrukcja ustawienia krok po kroku jest na stronie, jest też na bmw5er.pl. Za pierwszym razem całość zajęła mi z dokładnym czytaniem ok 10min...za drugim 2 min :) http://allegro.pl/interfejs-tester-bmw-dis-inpa-na-usb-instrukcja-i1431058869.html taki wystarczy, Tobie nawet nie jest potrzebna przelotka na okrągłe złącze bo w e53 podpinasz się w kabinie przy rączce od otwarcia maski Oprogramowanie i instrukcje instalacji dostaniesz po zakupie interfejsu na tej aukcji np. Ja brałem właśnie od tej firmy, w 100% polecam INPA może być po angielsku też...raczej większość używa tego języka.

Do tego potrzebny jest interfejs i INPA (w skład której wchodzi program NCS Expert którym kodujesz sobie właśnie w ten sposób światła)

Oczywiście że ma sens... Ustawiasz sobie w NCS Expert światła dzienne, przełącznik dajesz na A i już nigdy się do niego nie dotykasz... Póki jest jasno to auto ma ciągle włączone światła dzienne (długie na 18%) a gdy robi się ciemno automatycznie przełączy na ksenon...

podmień cały panel...bo nic innego nie przychodzi do głowy, jeśli jesteś pewien że dobrze odpowietrzony...

Wyłącz Caps Lock... Sprawdź elektrozawory od ogrzewania. Potrafią za zawiesić. Znajdują się w okolicach prawego kielicha patrząc od strony przodu auta.

Nie, po kilku km samo gaśnie. Tak już jest zrobione że po odłączeniu aku będzie się chwilkę świecić :)

Witam Od wczoraj był problem z radiem i telefonem. Po prostu przestały działać, nie świeci się lampka obok regulatora głośności. Ekran MK4. W opcjach zniknęło również TELEFON. Wielu osobom pomogło odpięcie akumulatora na minutkę ale w tym przypadku doszedł jeszcze problem świecącej się kontrolki 4x4. Proszę o jakieś sugestie...

ktoś już oczekiwał odpowiedzi, ja jednak nie jestem w stanie pomóc viewtopic.php?f=97&t=132229&p=927642&hilit=lcm+zakodowa%C4%87#p927642 wydaje mi się że ten moduł który już jest LCM III jest już wymieniony, bo nie jestem do końca pewien że w 99roku montowany był LCM III. Ale mogę się mylić. Pozostaje czytanie postów, na bank gdzieś jest coś pomocnego...lub pytać tych doświadczonych forumowiczów

W tym wypadku chyba coś z modułem. Spróbuj zakodować jeszcze raz na dzienne, później wróć to tego co masz teraz... Jeśli to nie pomoże to już raczej zakodowanie od nowa lub wymiana modułu. Wal na PW do kogoś bardzie zorientowanego użytkownika, może więcej ktoś doradzi...

http://bmw5er.pl/viewtopic.php?t=4338&sid=4a53a051ba3369bad5a1c89a86e94250

Spróbuj powtórzyć to samo...mi się nie chciały załączyć dzienne, dopiero za 3 razem się udało...

Według tego co czytałem wcześniej na ten temat, opcję TAGFAHRLICHT_ECE zmienia się w LCM II a nie w LCM III czy IV

:) zrozumiałem Twój pierwszy post .... :) tak zrobimy

Na początek sprawdź ilość płynu. Później porządnie odpowietrz układ. Jeśli to nie pomoże to zostają wieszające się elektrozawory lub uszkodzony panel klimatronica

Auto kumpla, on kupował czujnik i go montował. No dzięki za rady. Na początek zamienimy stronami jeśli nic nie da to zwrot do sklepu...

Witam Szukałem ale prawie nic nie znalazłem. E46 sedan 2000rok, 2.0 D, po skasowaniu błędów i zapaleniu auta spokój, jak już się ruszy i skręci kołami zapala się ABS i ASC. INPA pokazuje: 20 wheel speed sensor front left start up detection Czujnik ABS, lewy przód wymieniony na nowy, koszt 130zł w sklepie motoryzacyjnym i dalej to samo... Jakieś pomysły? Z góry dzięki

Wychodzi na to że w V8 zależne jest to od sposobu jazdy jak widać. Kolega na 5er w 540 ma tak samo jak ja, czyli na manualu po zatrzymaniu schodzi do 3 i z tego biegu rusza mcmt pewnie dobrze musisz dokładać na okrągło :norty: jeśli do 1 zbija :)

nie chodziło kolego o to że się śmiejemy, tylko o to że podane było że serwisowane do końca, książki są i rachunki, a jak kolega pisze wyżej ostatni serwis przy 110 tyś....

Ze Polacy wolą właśnie takie auta jak astra, focus itp, bo tam jest silnik 1.2, 1.4, 1.6 1.3cdti i inne popierdółki :)

No z opłatami to będzie ok 12 powiedzmy. A cena ceną. Astrę sprzedać moim zdaniem o wiele łatwiej w naszym kraju i dlatego tak to wygląda

Czyli serwisowana dopóki była gwarancja, później już robione u pana kazia w garażu :) Tak jak pisałem 10tyś + opłaty...moim zdaniem

Ceny są zależne od stanu auta. Myślę że od 10-11 (+opłaty) w górę.

Wydaję mi się że może to być zależne od silnika a co za tym idzie od producenta skrzyni. Na trybie normalnym rusza z dwójki ale jeśli wcześniej jechałem delikatnie i delikatnie ruszam