strugu

Wszystko masz na słupku drzwi kierowcy.... Powinno być 197/70/r14. Ja wychodzę że w niemieckim aucie powinna być niemiecka opona... Ja jedzę na Fuldzie i sobie chwalę.

nie ma jak konkretne pytanie..... :duh:

wczesne e23 lata raczej na 98, potem z monotronikiem można przestawić na 95 empirycznie stwierdziłem ze w moim 2.8 lejąc 98 mam lepszą dynamikę i oszczędzam ~2l na 100km

zadaj to pytanie tu: http://www.6.com.pl/forum/index.php

Nie można - tablica będzie zakładana tylko na wystawy (no i do zdjęć oczywiście :D ) a nie jat tak że pojazd musi spełniać wymagania przepisów z dnia 1 rejestracji ? Ja latam Warszawą i nikt sie nie czepia rakiety, klamek pod prąd czy braku pasów. gratulacje, 10 miesięcy na taki remont. Błyskawica. Ja od 36 miesiecy negocjuję zakup DKW..... :mad2:

możesz jeszcze spróbować bujnąć autem na biegu, czasem ząb trafia w ząb i rozrusznik nie kręci, chociaż w BMW nie spotkałem się z tym....

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=234594#234594 e21 316 '83 100% orginału - dawca

Absolutnie nie, uważam że za dobre auto warto zapłacić ! Sam zapłaciłem nie mało za moje e23, ale igła i nie żałuję ! Jednak odłoszenie pojawia się juz jakiś czas i cena nie maleje. Zważywszy że to ogłoszenie z W-wy, to dziwne. Mój wniosek, że auto nie jest warte tej kasy. Auta niestety nie znam.

Człowiek ją sprzedaje już od jakiegoś czasu. cena nieco zaporowa....

obiło mi się o uszy że cena 1l z rafineri to ok 1,30zł reszta to podatki :cry2:

dzięki, :modlitwa: też to stwierdziłem po zdjęciu kierownika.... ciekaw byłem ile potrwa zanim ktoś odpowie :mad2:

Chcę kupić nabę do e23. Jaka jest średnica wieloklinu ?

lepszy wypas, ale sa troszeczke inne od normalnych. jak coś się stanie, to o znalezieniu używki tylko mozna pomarzyć. tylko ASO...

generalnie z autami powyrzej 10lat jest problem z ustaleniem wartości. chyba trzeba zrobić indywidualna wycenę u rzeczoznawcy zabytków... rok temu był taki wypadek z e24. ASO wyceniło na 15k zł, a ubezpieczyciel stwierdził że takie e24 to ma wartość 7000zł, czy coś... akcja jak z horroru. ja od 2 lat ubezpieczam auto dodatkowo w DAS. narazie nie, naszczęście, nie sprawdzałem ich skutecznośći, ale lepiej śpię :8)

kiedyś miałem mechanika który nie do końca kumał niuanse BMW i zmieniliśmy olej w dyfrze ze szpera na normalny przekładniowy.... wczoraj odebrałem auto od Marcina, po zalaniu dyfra specjalnym olejem do szpery... nie wiem czy to autosugestja, ale mam wrażenie że lepiej to wszystko chodzi (na boki :8) )

a tak z ciekawości, do czego to ma służyć i o co chodzi ?

Calowe to sa zwykłe felgi, te o gtórych mówimy to felgi metryczne. Mają odpowiednio 390mm i 415mm i 450mm (o takich nie słyszałem ?). W BMW te felgi uzbrajane były w opony TRX. Świetna sztywność boczna i pzrzyczepnośc na gładkim i suchym. Na nasze dziurawe drogi nieco za twarde i kiepsko odprowadzaja wodę. Raczej mało dostepne w Polsce. Ponoć w USA częste. Trzeba pytać w firmach ściągających używki do terenówek. Fakt że orginalna felga TRX 390 do e23 i e24 jest piękna.

Szefie, ja mam szperę w e23, z motorem 2.8l. Jak jest sucho nie nie czuć. Jedynie przy ostrym starcie czuć że równo idzie.... Ale wystarczy trochę deszczu, piasku lub lodu i szpera jest ewidentnie odczuwalna. Polecam :cool2:

Bartek - a jakiego kleju używać ?

Zakazy wjazdu do garaży podziemnych przez auta z LPG nie wynikają z ze żle zaprojektowanych instalacji wentylacyjnych, tylko oszczędności inwestora. Łatwiej postawic zakaz, niz zapłacić 2x tyle za wentylacje która jest w stanie usunąć zalegający LPG. Taki garaż zupełnie inaczej się projektuje ! Zreszta każdy jakby miał zapłacić 60k zł zamiast 30k zł za moejsce postojowe to by się długo zastanawiał. Co do samej instalacji, to czy jest załozona dobrze czy żle zawsze odcinek instalacji od wlewu do butli jest z założenia nieszczelny. Dlatego nie można zamontowac go np w bagażniku. Więc z tego miejsca moze cos wyciec..... Inne pytanie które mnie nurtuje, to: Czy w polskim prawie o ruchu drogowym jest znak zakazu wjazdu aut z LPG. Przecież te różne wymalowane wynalazki są nielegalni i jako takie nie obowiązują ??????

powiedziałbym że to zimny lut w zegarach. sprawdz czy po założeniu innych zegarów problem się powtaża. Kiedyś miałem w e23 735, że prętkościomierz włączał sie po przekroczeniu 150km/h, potem działał w pełnym zakresie do momentu wyłaczenia..... W obecnyn e23 728 nie chodził obrotomierz, zmiana zegarów i wszystko lata.

Ja bym odpuścił. Buda może i '85 ale przód rzeźbiony strasznie. Wygląda na auto po mocnym dzwonie. Napewno było lakierowane. Cena bynajmnoej nie atrakcyjna. Spokojnie zaczekaj i napewno znajdziesz coś lepszego. Pozatym coś mi dzwoni że w '85 chyba nie robili 3,2l, ale nie jestem pewien.

Wiem że takie żeczy się robiło bezproblemowo, kiedyś. Dla pewności poprostu zadzwoń do jakiegos wydziału komunikacji.

ja mam i użytkuję.....

Zostaje opcja czasowego ubezpieczenie, ale to tylko zabytki.