oskimos

"u mnie we wiosce mechanik ma takie weze co sa stosowane oryginalnie na wezyki podcisnienia (bynajmniej identycznie wygladaja, gumowe oplecione "szmata")" Też takie założyłem u siebie. 3 miesiące i po wężykach. Te przy turbo tak stwardniały, że aż popękały. Jechałem sobie obwodnicą trójmiasta, wciskam gaz, a tu wolnossący diesel. Do tego jeszcze mają za małą średnice i musiałem zrywać ten oplot żeby można było założyć je na zaworek turbo. Mój silnik to M57. Teraz kupiłem takie: http://allegro.pl/przewod-wezyki-podcisnienia-silikonowe-saab-3-5x2-i1570660348.html Jedyne jakie znalazłem o rozmiarze identycznym z oryginałem. Zobaczę jak przyjdą do mnie i zdam relacje.

Ja szukam po numerze LUK i nie jest te koło dostępne, a Ci co mieli na allegro wystawione to tak naprawdę nie mają tych kół, tylko zamawiają je w hurtowni (nie są świadomi tego że te koła są niedostępne). Pozdrawiam

U mnie wciąż problem z kołem dwumasowym. Nie można go kupić, bo jest niedostępne. Czekam już prawie 5 miesięcy i brak dostępności w FOTA, AUTOPARTNER, INTERCARS, ALLEGRO. Brak możliwości ściągnięcie tego koła z Niemiec od LUK, bo nie mają w magazynach. Totalna porażka, podobno brak też w ASO, ale tego do końca nie wiem.

Auto podczas postoju na biegu jałowym zaczynało turkotać, czasami lekko, czasami bardzo głośno, a czasami przez 2 tygodnie wcale. Pedał sprzęgła mi wibrował, ale bardzo delikatnie - takie raczej mrowienie. Najlepsze jest to że mój stary dwumas jest w wyśmienitym stanie, tzn. bardzo mały ruch po obwodzie - max 1cm i brak luzów między talerzami, więc dziwna sprawa z tym dwumasem. pozdrawiam

Poszedłem za pana słowami i poszukałem na bmwfans.info dwumasowego koła do 184ps i 204ps wersji i oczywiście dali mi złe koło dwumasowe i teraz problem, bo mechanik je już przykręcił i nosi ono ślady montażu - widać w miejscach gdzie przykręca się koło do silnika. Problem taki że nie mogę go już teraz oddać. Tyle pieniędzy w plecy.

Jutro jadę do mechanika obejrzeć co jest nie tak z tym dwumasem i sprzęgłem, bo tak przez telefon to się człowiek nie dogada. Ma ktoś może numery fabryczne LUK jakie powinny być na sprzęgle i na kole dwumasowym dla mojego auta? Tyle pieniędzy wydane i nie pasuje. A dzwoniłem chyba z pięć razy do hurtowni żeby się upewnić że wszystko jest OK. Jutro jadę z samego rana na oględziny to napisze co nie pasuje. Pozdrawiam

Witam, ostatnio zakupiłem koło dwumasowe i sprzęgło, wszystko firmy LUK. Czekałem na koło dwumasowe ponad miesiąc w hurtowni. Po ściągnięciu skrzyni u mechanika okazało się, że nowe koło dwumasowe różni się konstrukcją od starego koła. Nowe koło ma już łożysko centrujące tarczę sprzęgła zabudowane w sobie, czyli trzeba było usunąć oryginalne łożysko w wale korbowym. Po założeniu koła dwumasowego (oryginalne śruby nie pasują, trzeba założyć śruby na torx) okazało się że nowe sprzęgło nie pasuje do zmodernizowanego koła dwumasowego. Czy ktoś co kolwiek wie na ten temat, tzn.. czy pojawią się także sprzęgła przystosowane do nowego koła dwumasowego? Teraz samochód stoi u mechanika i nic nie idzie z nim zrobić, bo stare koła dwumasowe są już nie dostępne, nowego nie mogę zwrócić, bo ma już ślady śrub, a hurtownie nic nie wiedzą o nowym typie sprzęgła.

"teraz jak odłączam tylni kanał i zostaje podłaczony subofer efekty "turbo" ustają jak odłączam czincze od subofera kanał tylni gra bez efektów "turbo" ??" Trochę stary temat, ale sam sobie dałeś odpowiedź. Pojawia Ci się pętla masy, tzn idzie masa przez wiele kabli sygnałowych. Postaraj się podpiąć kanał od suba normalnie, a kanał tylni podłącz tak żeby stykał się z radiem tylko środkowy bolec czincza (włóż go nie do końca, albo zaizoluj taśmą izolacyjną, pewnie buczenie ustąpi. pozdrawiam

Ten zawór steruje podciśnieniem w poduszkach silnika. Kiedy silnik sobie chodzi na wolnych obrotach to poduszki są miękkie i nie czujesz drgań od pracującego silnika na kierownicy, a kiedy dodasz gazu, lub obciążasz silnik to powietrze jest zasysane i poduszki usztywniają się. Niech mnie ktoś poprawi jeżeli się mylę z tym że poduszki są sztywniejsze po odprowadzeniu z nich powietrza. Pozdrawiam.

To ten zakład co podałeś linka. Akurat jak byłem u nich ze swoim autkiem, to podjechał gościu e46 po lifcie ze światłami ZKW i facet pokazywał mi jego odbłyśniki całe popękane. Nie regenerowali mu jego odbłyśników, tylko wkręcali mu te matalowe od boscha, albo ALL. Na pewno wymieniali mu odbłyśnik na metalowy. Pozdrawiam

Miałem podobną sytuację. Wymieniłem żarniki na oryginalne philipsy i było lepiej, ale wciąż za słabo. Wczoraj pojechałem do zakładu w Gdańsku który zajmuje się regeneracją reflektorów. Zrobili mi regeneracje odbłysków i wyczyścili soczewkę. Efekt jest porażający. Lampy świecą 2-3 razy mocniej i teraz mają znacznie większe pole świecenia. Naprawdę opłaca się zrobić taką regeneracje. Teraz jak jadę na światłach mijania i włączę halogeny to za bardzo ich nie widać bo ksenony wszystko doświetlają. Koszt usługi to 350zł wraz z demontażem i montażem. Przywozisz samochód, zostawiasz na 5 godzin i odbierasz gotowy. Gorąco polecam.