Swistakoss

Dużo Ci z tego cieknie? Niestety w tym miejscu M43 lubi się pocić. Ja też mam to miejsce lekko "spocone", ale nie zauważam znaczących ubytków oleju. Dolewam około 0,5 litra na 10.000km.

Miałem taki sam problem i okazało się, że przyczyną był stary (stwardniały) O-ring. Dokładnie część numer 5 z linku poniżej. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL31&mospid=47631&btnr=11_1568&hg=11&fg=30&lang=pl

Miałem bardzo podobnie i u mnie jednocześnie walnięta była przepływka i sonda lambda. Podpinałeś pod komputer?

To jest zawór DISA. Pewnie klapka już się wykończyła. Niestety koszt zakupu nowego to około 1000PLN :( (wiem bo sam wymieniałem miesiąc temu).

Wymień kolego ten termostat na OEM. Jak mi się zepsuł i chciałem kupić zamiennik, to w sklepie z częściami do BMW (mimo, że wolą sprzedawać zamienniki ze względu na wyższą marżę) powiedzieli, że niestety mimo istnienia zamienników i to producenta, który produkuje dla BMW OEM, nie polecają zamienników bo później są problemy.

Autko zakupione. Poduszka druga jest tak jak myslalem na gorze deski. Malowany byl tylny blotnik reszta lakieru fabryczna. Kilka zaprawek do poprawy na drzwiach kierowcy. Zawieszenie bez stukow, nie sciaga w zadna strone. Silnik pracujacy bardzo rowno i cicho. Delikatnie cieknie spod uszczeki pokrywy zaworow. PS. Przepraszam za brak polskich znakow, ale pisze nie ze swojego kompa, a ten nie ma polskich znakow.

Właśnie też się zastanawiałem gdzie powinien być napis SRS dla poduszki pasażera, ale myślałem, że może jest na górze deski.

Witam, Co sądzicie o tej E34. Wydaje mi się, że po zdjęciach wygląda zachęcająco, ale może ktoś coś widzi, czego nie dostrzegło moje oko laika. Link http://tablica.pl/oferta/bmw-e34-518-zadbany-klasyk-1995r-CID5-ID2IFGz.html Rozkodowany VIN Dane pojazdu Art. Wartość Numer podwozia WBAHA31070BM03149 Kod typu HA31 Typ 518I (EUR) Typoszereg E E34 () Seria 5 Rodzaj konstrukcji LIM Układ kierowniczy LL Drzwi 4 Silnik M43 Pojemność skokowa 1.80 Moc 85 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor BROKATROT METALLIC (259) Tapicerka STOFF CORD/ANTHRAZIT (A1AT) Data prod. 1995-01-09 Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S242A FAHRERAIRBAG MIT SERIENKRANZ(PUR) Kierownica z poduszką powietrzną S243A AIRBAG FUER BEIFAHRER Poduszka powietrzna pasażera S314A FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT Lusterko zewn. /Zamek kier. podgrz. S401A SCHIEBE-HEBEDACH, ELEKTRISCH Dach przesuwno-uchylny elektryczny S410A FENSTERHEBER, ELEKTRISCH VORN Siłownik szyby elektryczny przedni S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Dywaniki podłogowe Velours S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S438A EDELHOLZAUSFUEHRUNG Wersja z drewna szlachetnego S472A MITTELARMLEHNEN VORN FAHRER/BEIF. Podłokietnik przedni kierowcy/pasażera S492A ABLAGE IN MITTELKONSOLE Schowek w konsoli środkowej S498A KOPFSTUETZEN IM FOND Zagłówki w siedzeniu tylnym mechaniczne S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT Regulator zasięgu świateł S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S556A AUSSENTEMPERATURANZEIGE Wskaźnik temperatury zewn. S731A ZUSAETZLICHER EDITIONSUMFANG Dodatkowy zakres edycji Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) P746A EDITION ZN Edition ZN S839A PSEUDOZUSTEUERUNG ENTFALL-SA Sterowanie pozorne Awaria-SA

Ale jak to Włoszka to w ASO nic nie sprawdzisz. Co najwyżej przebieg z kluczyka odczytają. Jak byłem ze swoją Włoszką w ASO Bawaria Janki na wymianie maty pasażera, to widzieli tylko jedną wizytę w ASO i powiedzieli, że niestety jeśli auto nie jest z Niemiec lub Polski to tylko zazwyczaj jakiś jeden serwis losowo wybrany w systemie widać. Co ciekawe powiedzieli mi, że zdarza się że nie widzą historii serwisowej auto jeśli było serwisowane u FUSa.

Jutro jadę obejrzeć to autko. Wezmę czujnik do sprawdzenia grubości lakieru i zrobię wstępną selekcję. Jak będzie ok to myślę, żeby ją zabrać do mechanika na przegląd przed zakupem, bo sam się nie znam na tym czy swap przeprowadzony ok, czy nie. Jakieś sugestie na jutrzejsze oględziny? Na co zwrócić uwagę? Na czym się bardziej skupić?

Może ktoś zna to autko? Może ktoś już oglądał?

Witam, Co sądzicie o tej E30? Na zderzaku został korek po LPG, ale sprzedawca twierdzi, że gaz był założony do starego silnika. Podobno ten nie był zagazowany. Czy da to się jakoś sprawdzić? Z góry dzięki za pomoc. http://allegro.pl/bmw-e30-1-8is-1988-r-i3448527583.html Dane pojazdu Art. Wartość Numer podwozia WBAAK150902338947 Kod typu 1015 Typ 316I (EUR) Typoszereg E E30 () Seria 3 Rodzaj konstrukcji LIM Układ kierowniczy LL Drzwi 2 Silnik M10 Pojemność skokowa 1.80 Moc 0 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor DIAMANTSCHWARZ METALLIC (181) Tapicerka (0274) Data prod. 1988-03-02 Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S215A SERVOLENKUNG, DREHZAHLABHAENGIG Wspom. ukł. kier., zależ. od pręd. obr. S240A LEDERLENKRAD Kierownica skórzana z pod.pow. S311 ELEKTRISCHER BEIFAHRERSPIEGEL S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Brak napisu modelu S324A FRONT-UND HECKSPOILER Spojler przedni i tylny S339A SHADOW LINE Shadow-Line S350A WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM Szkło izolacji cieplnej zielone S464A SKISACK Worek na narty S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S704A M SPORTFAHRWERK M Podwozie sportowe

Miałeś rację, chyba w stosunku do wszystkiego. Po pierwsze wypiłem dziś dobrą kawę za 170PLN, bo w ASO okazało się, że nie ma części :D, ale za to kawa jest naprawdę bardzo dobra. Nawet klocków nie mieli, na wymianę których byłem umówiony :D. Po drugie zdjęli koło i zacisk i okazało się, że stoi tłoczek, widać jak byłem u kolegi to jakoś się tak ustawił, że działał przez chwilę :oops: . Mówią, że wżery są na nim i tak jak yoshimura01 napisał chcieli wymienić cały zacisk plus całą kupę części za sumaryczną cenę 2100PLN :shock: . Powiedziałem, że kawa u nich jest super, ale nie aż tak dobra żeby zostawić im ponad 2K. Więc można powiedzieć, że byłem, zobaczyłem i uwierzyłem, szkoda tylko, że mnie to aż tyle kosztowało. Ale wracając do tematu, bo jak pisałem jestem zielony, czy na rysunku z linku jest ten element, który skorodował? Czy ten zestaw naprawczy zacisku hamulcowego oznaczony numerem 10 zawiera ten skorodowany element? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL31&mospid=47631&btnr=34_1013&hg=34&fg=10 Z góry dzięki za pomoc.

Jestem kompletnie zielony w sprawach meechaicznych, ale faktycznie jak się przyglądałem to kolega tylko czyścił prowadzenie klocków, bo tam było dużo rudej i mu się wydawało, że to był powód. Ale sumarycznie to chyba był skutek tego, że klocek od dłuższego czasu wogóle tam się nie przesuwał. Swoją drogą jestem umówiony w ASO na wymianę klocków i nie pozwolę im wymienić całego zacisku, a koszt tego jest zbyt wysoki żeby mogli to zrobić bez mojej zgody. Z drugiej strony w OEM jest coś takiego jak zestaw naprawczy zacisku poz. 10 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL31&mospid=47631&btnr=34_1013&hg=34&fg=10&lang=pl Wiem, że oni nie lubią za bardzo myśleć, ale jak mają to w zestawie i to właśnie o taki zestaw naprawczy chodzi to może dadzą sobie radę?

Jadę do ASO bo muszę wymienić klocki bo ten co tarł jest już zupełnie skończony, zresztą pozostałe też są na wykończeniu. Na 21 maja mam umówioną inspekcje u swojego stałego mechanika łącznie z wymianą klocków i tarcz z przodu oraz wymianą klocków z tyłu. Ale niestety on mnie wcześniej nie da rady przyjąć, a nie da się tak jeździć i jedyny sensowny termin dało ASO :(. Sam wygmerałem z kolegą to co opisałem, ale jak widać nie pomogło :(. A czy może tak być, że różnica w grubości klocków jest tak duża, że ten co się starł nie będzie odbijał nawet jak tłoczek pracuje ok i zacisk przesuwa się prawidłowo?

To może być faktycznie to. Bo tak jak pisałem kolega sprawdzał jak pracuje tłoczek i mówił, że cofał się bez problemów. Zobaczymy co w sobotę powie ASO, boję się tylko żeby nie powymieniali mi sprawnych części. Jak zrobią to wrzucę info co się działo.

Witam, Pojawił się niestety u mnie taki problem, że w prawym tylnym kole trze mi o tarczę zewnętrzny kolcek. Jak z kolegą się dobraliśmy do zacisku, to się okazało, że klocek na zewnątrz jest 2 razy bardziej zużyty niż ten co idzie od środka. Tłoczek chodzi bez żadnych problemów. Kolega wyczyścił te kanaliki prwadzące mocowanie klocka i przemarował jakimś preparatem BMW (mówił, że to właśnie to smarowanie tyh prowadników), bo trochę się tam rudej zebrało, co może sgerować, że klocek już dłuższy czas tak stał sklejony do tarczy. Przez chwilę był spokój, później samochód postał tydzień i znów klocek obciera o tarczę, co wyraźnie slychać podczas jazdy (dodatkowo tarcie można stwierdzić, bo tarcza jest dość gorąca przy pozostałych zimnych). Jestem umówiony na wizytę w Bawaria Motors w Jankach, ale może ktoś wie co może być przyczyną blokowania się tylko jednego klocka? Poprostu nie chciałbm, żeby mi wymienili jakieś sprawne części, więc wolę wybadać temat zanim do nich pojadę :). Pozdrawiam, Michał

Cześć Osłoną się nie przejmuj u mnie też już nie ma. Niestety potrafią się po jakimś czasie rozpadać. Ja swoją wyrzuciłem jakieś 2 tygodnie temu bo odpadła część mocująca osłonę do obudowy przepustnicy :(. Ups. Trochę się pospieszyłem z odpowiedzią, bo Ty pytałeś o osłonę pod silnikiem, a ja zuważyłem brak osłony przepustnicy :D. My bad :). Pod silnikiem jak najbardziej powinna być.

Odświeżę trochę. Zapaliła mi się ponownie czerwona lampka poduszki. Poprzednim razem kasowałem błąd, ale nie zapisałem numeru w INPA, pamiętam tylko opis utrata połączenia z matą zajętości. Może ktoś podrzucić jaki numer błędu wyskakujący w INPA można naprawić metodą żelazka :)? Z góry dziękuję.

Witam, Po dłuższej przerwie znów się rozglądam za E60. Co sądzicie o tym aucie? Czy coś się rzuca w oczy na tych zdjęciach? Poza tym, że się rocznik nie zgadza. http://otomoto.pl/bmw-530-C25240313.html Dane pojazdu Art. Wartość Numer podwozia WBANC71030B628611 Kod typu NC71 Typ 530D (EUR) Typoszereg E E60 () Seria 5 Rodzaj konstrukcji LIM Układ kierowniczy LL Drzwi 4 Silnik M57/TU Pojemność skokowa 3.00 Moc 160 Napęd HECK Skrzynia biegów AUT Kolor ORIENTBLAU METALLIC (317) Tapicerka LEDER DAKOTA/BEIGE 3 (LCBA) Data prod. 2003-11-17 Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S169A ABGASNORM EU3 Redukcja spalin EU 3 S1CAA SELEKTION COP RELEVANTER FAHRZEUGE Dummy-SALAPA S205A AUTOMATIC GETRIEBE Automatyczna skrzynia biegów S216A SERVOTRONIC Wspomaganie układu kier. Servotronic S2CFA LM RAEDER STERNSP. 138 MIT NOTLAUF. Obr. BMW, st. le. spr. gw. 138 S302A ALARMANLAGE Instalacja alarmowa S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Brak napisu modelu S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Dywaniki podłogowe Velours S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S438A EDELHOLZAUSFUEHRUNG Wersja z drewna szlachetnego S456A KOMFORTSITZE ELEKTRISCH VERSTELLBAR Fotel komfort z pamięcią S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE Spryskiwacze reflektorów S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S522A XENON-LICHT Światło ksenonowe Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S540A GESCHWINDIGKEITSREGELUNG Tempomat S606A NAVIGATIONSSYSTEM BUSINESS System nawigacji Business S644A HANDY VORB. MIT BLUETOOTH-SCHNITTS. Instalacja tel. kom. z Bluetooth S698A AREA-CODE 2 Area-Code 2 do DVD S785A WEISSE BLINKLEUCHTEN Lampy kierunkowskazów białe S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S877A UEBERKREUZBEDIENUNG ENTFALL Brak obsługi krzyżowej S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, niemiecki S8SAA LAENDERSPEZ. NAVI.-FREISCHALTUNG Aktywacja nawigacji charakt. dla kraju S8SPA COP STEUERUNG Sterowanie CO2 Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Wersja językowa, niemiecki

Człowieku to jest tylko samochód. Nie będę sciągał obrączki za każdym razem jak wsiadam za kierownicę, to po pierwsze. Po drugie tylko idiota będzie oceniał stan mojego samochodu na podstawie zużycia kierownicy, chyba są elementy w samochodzie których stan jest ważniejszy niż stan kierownicy. Również tyle w temacie.

Widać masz nudne życie :). Proszę bardzo, potrzebuję twój samochód na jakieś 30 000km, kiedy mi go podstawisz?

Witam, Tymi fotelami bym się nie przejmował. To zależy czy ktoś często wysiadał i wsiadał robiąc ten kilometrarz. Ja mam już też zdrowo powycierane przy przebiegu 170 000 km. Kierownice też nieźle wyślizgałem obrączką. Podjedź i zobacz co i jak, weź na przegląd i jak była do końca serwisowana w ASO niemieckim to przebieg i wszystkie wymiany będziesz miał. Ogólnie trochę sporo jak za 316i z 1999r.

INPA. Objawy miałem takie, że falowały mi wolne obroty i przy przegazowaniu z wolnych kopcił. Kiedyś miałem takie zwiechy mocy chwilowe i po wymianie lambdy przed katalizatorem przeszło.

U mnie po odłączeniu nie czuję zmiany. Pewnie podnosi się trochę spalanie, ale inaczej jest niewyczuwalne. Po odłączeniu przepływomierza komputer wyliczał dawkę powietrza na podstawie położenia przepustnicy i tak właśnie stwierdziłem, że mam walniętą przepływkę (odłączona na wolnych wskazanie 12, podłączona 80).