houek

Nieudane, to chyba sprawdziany pisałeś w podstawówce... Jeżeli chodzi o cenę auta z ogłoszenia, to nie wydaje się jakość szczególnie niska, także tym na Twoim miejscu bym się nie przejmował. Spytaj sprzedającego skąd takie fele [bAD] wytrzasnął :mrgreen: Sprawdz ceny LCI z 2010r w Niemczech, dolicz zarobek handlarza, akcyzę i inne opłaty...

:cool2:

Jeżdżę na zimówkach 18" Bridgestone Blizzak LM25 zwykłych i są to najlepsze zimówki jakie miałem w BMW, wcześniej miałem chwalone Good Year - na śniegu i lodzie była totalna padaka. Jeśli myslisz, że opona RFT XL uchroni Cię przez uszkodzeniem na porządnej dziurze to się mylisz - nie raz uszkodziłem oponę RFT na zimowej wyrwie.

nie ukrywam, że ja też chętnie zobaczę filmik i nie piszę tego złośliwie. Miałem o tym pisać w "słynnym" wątku ale nie zdążyłem. Chciałbym wiedzieć po prostu jakim cudem f30 z silnikiem o niewiele większej mocy niż e90 na oponach 255 może pojechać bokiem na suchej nawierzchni i jeszcze podobno można przerzucić z jednej strony na drugą. e90 2.0d przy szerokości 225 nie jedzie, przy 205 pozwala na zabawy w zimie, bo mokrym to też szału nie robi. Nie wykluczam też braku umiejętności. Bo e90 to szmelc i jest lata świetlne za f30 :) Też czekam z niecierpliwością na rzeczony filmik :cool2: Już kupiłem piwo i chipsy. Aha, run flaty w zeszłym roku spaliłem rytualnie na ogrodzie.

Kto zmienia m pakową kierę i gajgę biegów na sportową??? Kto zmienia sportowe fotele (cały środek jest przełożony) na naleśniki? Kto dokłada nawigację do 1er? Moim zdaniem zbyt dużo rzeczy się z VIN'em nie zgadza.

Auto było prasową testówką, nie widziałeś jej w żadnym teście? :mrgreen: Super trójka! :cool2:

Śmierdzi trollem, uciekamy!! :mad2:

Kolego "wszechwiedzący" i niedokładnie czytający: 1.4tsi to właśnie turbobenzyna i porównanie jej do turbodiesela o podobnej mocy uważam za miarodajne.

Osiągi "papierowe" to jedno a styl rozwijania mocy to drugie. Wielość benzyn do 2.0, którymi jechałem była dla mnie niewystarczająca, bo co z tego, ze dany silnik ma 180km jak w zakresie obrotów do tak zwanego użytku codziennego jest dychawiczny? Nie wiem jak sprawa wyglada z nowymi turbosilnikami BMW, ale np. 1.4tsi w sirocco jechało subiektywnie gorzej niż 318d e91, nie mówiąc o spalaniu (9.0 vs. 6.0)

I co z tego??

:) Ale biorąc pod uwagę cenę zakupu i przede wszystkim różnice ceny miedzy 2.0d i 3.0d...

Nie neguje wyboru 2.0d, ale śmieszy mnie i dziwi, ze użytkownicy aut z tym silnikiem nie napiszą otwarcie: wole 100razy bardziej np. 3.0d tylko wytrwale przytaczają tutaj szeroką argumentację za wyborem 2.0d. Dobra, 2.0d jest ok, ale po co ta gloryfikacja, ironie, ze "nie jedzie" i dyskusje o maści na ból duszy?:) Jeśli ktoś wybrał 2.0d z innych przyczyn jak tylko ekonomiczne ręka w górę.

Ja używam e91 (rodzina 2+1) i sprawdza się bardzo dobrze: rozkładam fabryczną siatkę, która odgradza bagażnik od wnetrza i pakuję auto po dach:) Wózek i cały majdan mieści się bez problemu. Sąsiad ma rodzinne m3 e92 i też daje radę z żoną i dzieckiem - dla chcącego nic trudnego :cool2: Już nie pamiętacie czasów "garbatych" maluchów? :cool2:

I pasuje:)

Alez uwierz mi, ze nie poczulem sie dotkiety:) Ja nie muszę jeździć aktualnym modelem na siłe, wolę mieć 3.0d na fullu w e9x niż 318d na biedzie w f30.

thestructor Byłoby dobrze jakbyś pisał nick autora, do którego wypowiedzi się odnosisz.

Punkt widzenia zależy od punktu siedzenia, jeśli ktoś biadoli, że drogo to po prostu go nie stać i niech nie kupuje. Poza tym widzę, że najwięcej narzekają userzy działów f30 i f10 :)

Ja też, bo nie jestem księgowym. Wracajmy do tematu, czy warto kupić BMW? czy Paska :?: Ja jestem księgowym, handlowcem, kierowcą, sprzątaczką, mechanikiem, myjkowym, telemarketerem itd w jednym. Ale nie każdy ma tak "dobrze" :) Co do Twojego pytania, osobiście zawsze wybrałbym BMW, bo jestem w tej grupie "świrów", którzy kupują auto dla rzeczonego " zespolenia, równomiernego rozkładu mas, tylnego napędu, dużych silników, m-pakietu" Choć ceny za nowe BMW i polityka firmy odnośnie wyposażenia jest deliktanie mówiąc kontrowersyjna, nie tracę czasu na biadolenie, tylko zawsze wyszukuję na rynku wtórnym odpowiednie, bogato wyposażone egzemplarze, które największą utratę wartości mają już za sobą i cieszę się RADOŚCIĄ Z JAZDY :cool2:

Arnold sie wymądrzył ze szczegółami :) :cool2:

Kolego, nie mam zamiaru się wymądrzać, ale zapoznaj się dokładnie z definicją leasingu i skonfrontuj to ze swoją obecną wiedzą w zakresie optymalizacji podatkowej firm, będących vatowcami. Poza tym tak jak napisałem wcześniej, po co wywalać np. 200kzł od razu, jak można zrobić pierwszą wpłatę załóżmy 20kzł a 180kzł zainwestować i niech zarabia na raty leasingowe. Moim zdaniem bardzo rozsądnie i mądrze. Sam nie jestem zwolennikiem rat, kredytów i ogólnie zadłużania się, ale w kontekście prowadzenia działalności gospodarczej jest to całkiem rozsądne.

Ok tylko leasing czy kredyt nie znaczy, że kupujący nie jest w stanie zapłacić za auto gotówką. Większości chodzi o koszty i miesięczny odpis vatu, a kasę wolą zainwestować, a co, niech zarabia.

Ilu klientów kupuje BMW z tego powodu? uważam że około 10-15% potrafi to docenić. Zobacz kto jeździ X1,X3 w większości kobiety, moja żona po przesiadce z RAV4 do X3 pierwsze co skrytykowała, to że kierownica ciężko chodzi, za twarde fotele i nie wygodne (sportowe). A dla prawdziwych fanów BMW to są zalety. Wcześniej testowała XC60 i była zachwycona wyglądem, wygodą, ale nie było znaczka BMW :mad2: To się nazywa snobizm i chęć pokazania się...:) Ale nie martw się, ok 90% ludzi co kupuje nowe bmw tym właśnie się kieruje.

Shell pod ZG - sam kiedyś tam zalałem e92 i zaczął nierówno pracować na wolnych obrotach :)

+1

M57 brał mi jakieś 0,5l/20 000km, obecne N57 nie bierze NIC, albo niezauważalne ilości. Co do zapoceń miski to sprawdź czy nie cieknie z uszczelnień czujnika poziomu oleju, albo z podstawy filtra oleju - u mnie tak było, a wyglądało na uszczelkę miski.