Palio

YHAAAAAA:))) Się udalo zlokalizować szuję:)) Dla potomnych. Wzbudzenie sterownika domykania szyb i szybra odbywa się tylko i wyłącznie sygnałem podanym przez któryś z zamków. Po rozebraniu obu drzwi, sprawdziłem też bagażnika zamek - i tu było uszkodzenie. Zamieniłem na działający i problemu nie ma :))))) PzDr

Czy ktoś wie jak wyłączyć domykanie szyb????? PLIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIZ :(( PzDr

e34TDS Touring manual przebieg ponad 370tys.km.: Dużo jeżdżę, trasy mocno mieszane, można powiedzieć, że 50/50 (miasto vs przeloty) min 5tys miesięcznie. na ON - max 10l/100km (ciężka noga, klima załączona), min 6,5l/100km (max 130km./h ciągiem 600km) na Bioesterze - max 10,5l/100km (cykla zwłaszcza miejski, klima), min 7l/100km (j/w) PzDr

Dodam nieco swoich uwag. Zalałem już 5 pełnych zbiorników raz za razem bioestra na Bliskiej. Generalnie zrobiłem już prawie 5 tys. km, auto ma nacykane ponad 370 tys.km. i mogę napisać, że: - na pewno jest taniej - różnica prawie 30zł na pełnym zbiorniku. - spalanie (a nogę mam raczej ciężką) - wyszło mi tylko 0,5l/100km więcej niż na zwykłym ON-ie - silnik pracuje równiej i ciszej. - fakt, musiałem wymienić filtr paliwa i przewody miękkie bo jakoś zaczęły się pocić. - jedzie frytkami - miałem problemy z nagle gasnącym silnikiem, kiedy zdejmowałem nogę z gazu podjeżdżając np. do skrzyżowania (na ON-ie). na Bioesterze problem zniknął. - prędkość max - na ON - było katalogowo 207km/h, na bioesterze - ledwo powyżej 190km/h Tyle na razie PzDr P.S. a,ha - dziś zalałem 6-ty pełny:)

CD tematu. Nic nie robiłem, tylko kupiłem nowy moduł (znaczy się nie nowy, ale szrotowy), też od E34, tyle, że z serii 7. I na razie działa:) Problemy się skończyły PzDr

Rozebrać musisz przełącznik świateł z przodu (nad lusterkiem) Ja miałem taka akcję z tyłu w bagażniku. Okazało się, że cały czas była zwarta blaszka i jakbym nie kręcił - połączenie było. Poza tym sprawdź, czy są dobrze podłączone wsuwki PzDr

Witam Szacowne Grono. Proszę o pomoc w temacie szyb, bo zwariować można. Jeżdżę aktualnie tylko z załączoną klimą, bo szyb na razie dotykać się nie chcę (nie wiem gdzie szukać przyczyny) Ale o początku. Lewa strona auta - wszystko ok. Prawa - wariacje i perturbacje: 1. Obie szyby zamknięte. Otwieram tylną - ok. Chce zamknąć, ok, tyle, że w tym czasie.... sama otwiera się przednia :( mimo że dotykam tylko przełącznika tylnej). 2. Jak chce zamknąć przednią, po tej operacji, używam oczywiście normalne przycisku od przedniej, ok, jedzie, tyle, że..... otwiera się tylnia:( 3. Nie da rady zamykać na raz obu - tylna, owszem, przednia zjeżdża na dół. I teraz najlepsze. Mam z automatu domykanie szyb i szybra. Wystarczy że wyjmę kluczyk ze stacyjki i już się zamykają (swoją drogą - jak to wyłączyć?:) ) Lewa strona ok. Prawa: przednia otwarta, tylna zamknięta. Wsadzę kluczyk przełączę na zapłon, wyjmę i co?..... przedną zamyka, tylną otwiera..... i tak w koło Maciej...... Wczoraj miałem akcję na A4 i tylko znajomość, które przekaźniki są od krórych akcji pozwoliła mi te przekląte szyby na krótko zamknąć. Oczywiście wyjąłem bezpiecznik, ale przy okazji nie działa centralny, bo pod ten sam obwód jest:(( Gdzie szukać przyczyny?? Pomocy/hilfe/help...... Próbowałem resetem (rozłączyłem aku na 10 minut) - nie pomogło:( PzDr

Podepnę się pod wątek. Problem dotyczy reagowania centralnego zamka na wciśniecie przycisku przy kluczyku. Zamykał i otwierał czasem dopiero po kilkukrotnym naciśnięciu i z bardzo bliska (baterie nowe). Od wczoraj kuku. Zamyka owszem (tak samo jak dotychczas), ale próba otworzenia kończy się tylko zapaleniem świateł w aucie - zero ruchów zamka:(( Gdzie szukać przyczyny? Pozdrawiam

Sprawdziłem i niestety bez zmian:(( :mad2: :mad2: :mad2: :cry2:

I co??? Nikt???? Żadnych pomysłów??:(((( qrna feler!!!!!!!

Zgodnie z sugestia Moderatora, zmieniam tytuł wątku i ponownie proszę o pomoc... ...bo się ugotuję i zwariuję:((( :cry: :cry: Temat mnie całkowicie zaskoczył - nie potrafię znaleźć rozwiązania. Szukałem na forum, ale mam tak dziwne objawy, że muszę je dokładnie opisać... Generalnie sprawa zaczęła się dziś. Opis wszystkich "dziwnych zachowań": - każdorazowe wyłączenie silnika powoduje zerowanie się licznika km (ten kasowany przyciskiem) - nie reagują przełączniki, ogrzewania tylnej szyby, klimatyzacji, obiegu wewnętrznego ( naciskam zapala się dioda informująca o załączeniu, po czym natychmiast gaśnie) - ogrzewanie cały czas pracuje, mimo,że pokrętła nastawione na zimne - brzęczyk informujący o zostawionych włączonych światłach milczy (zostają pozycyjne) Sprawdziłem wszystkie bezpieczniki i qpa :cry: :cry: :cry: :mad2: :cry2: HILFE/HELP/POMOCY .......

Przy ruszaniu i zmianie biegów dochodziły do mnie coraz większe odgłosy uderzeń. W końcu się zebrałem i stwierdziłem, że podpory mostu szlag trafił i przy już nie istnieją praktycznie :( Czy może mi ktoś w swej łaskawości przedstawić proces wymiany podpór tylnego mostu? Czy jest to jakaś skomplikowana opercyja? PzDr

extra:( no to sie muszę przytulić mocniej do Żonki, coby jaką kasa sypnęła na "Der Klekota" :P PzDr

No wiem, że zbiornik ma 80 litrów. Tylko ponieważ dociekliwy jestem, to poproszę o info dlaczego pompa do wymiany? Generalnie jak jest powyżej 20l w baku jest OK. Dzięki:))

Cześć. Jeśli można to proszę o pomoc, bo nie wiem gdzie szukać przyczyny, a nie chcę rozbierać czegoś zbędnego:) Sprawa dotyczy 525TDS Touring Chodzi o to,że nie mogę posiadać mniej paliwa niż 20l. Poniżej tej ilości na wskaźniku, silnik nie chce pracować - jakby w ogóle paliwa nie dostawał. Sprawdzałem kilkukrotnie (włącznie z zapowietrzeniem :mad2: układu paliwowego) i max paliwa wchodziło 60 litrów, czyli to nie jest problem wskaźnika. Gdzie szukać przyczyny?? PzDr for all

Witam. A u mnie z tyłu wolna amerykanka:(( i nie wiem gdzie szukać przyczyny. Co działa: - otwieranie klapy - spryskiwacz - centralny zamek Nie działa: - wycieraczka - ogrzewanie szyby - otwieranie szyby - oświetlenie automatyczne (po podniesieniu klapy) Sprawdziłem bezpieczniki, przekaźniki, zdjąłem nawet plastiki i podłączałem na krótko ustrojstwa i chodziły. A z normalnego sterowania działać nie chce:(( Które przewody mogły szlag trafić , jeśli w ogóle? Dodam,że przewody nie noszą śladów uszkodzenia przy zawiasach. PzDr i dzięki z góry za pomoc :mad2: