rafikc

właśnie mi naprawiają taką skrzynie w 540 juz piąty tydzień,mój problem był trochę inny bo mi nie wysprzęglało wstecznego i był zawsze.Wynienione tarczki wstecznego zdarte do blachy i uszczelniacze.W sobote odpalił i kicha to samo .Dzis dzwoniłem to składał sterownik bo podobno brakowało jednej sprężyny do elektrozaworu i wcięło gdzieś jakąś kulke.Narazie koszt części to ok.1500 ,za robotę ok 1000 to i tak niewiele :? podobno.A u Ciebie pewnie padł kosz wstecznego.

ja mam 3,5l m30 mam parownik bigas do 200 koni i miedż miedzy zbiornikiem a zaworem 6mm! niemam problemów,ze strzelaniem!auto kreci od 900 do 6 tyś obrotów bez problemów , nie dławi sie itp. Niewierze.Ale widze że kolega ma sie za eksperta od LPG na tym forum.Ciekawe jak reduktor do 200 KM radzi sobie z 218KM?bo chyba se nieradzi :mrgreen:

Przerabiałem nie jedną beemke i 3.5l przy tak dużym momencie obrotowym i chwilowym zapotrzebowaniu na paliwo nie spotkałem reduktora coby się wyrabaiał (a widziałem ich wiele).Petla pomiędzy reduktorem a zaworem jest b.wazna(jesli nie to czemu zestaw landi renzo magiaratto ma wejście na ósemke pomiędzy filtr a reduktor,a dojście do zaworu na szóstkę,może kolega wyjaśni.

Przede wszystkim dwa reduktory(jeden nie wyda),miedż pod spodem ósemka i spora pętla na zapas gazu pomiędzy zaworem a reduktorami.Mimo to 3,5 litra i tak będzie miał tendencje do strzałów(np.jazda hamowanie i nagle pedał opór) z powodu pojemności kolektora ssącego.Gaz nięzdąrzy dolecięć do silnika ,mieszanka zubozona i buuum.

Nic mu niebędzie.Na gazie nie takie strzały się zdarzają :mrgreen:

Być może powtórze jakiegoś posta ale w wyszukiwarce nic nie znalazłem.Szukam kogoś kto już kiedys eksploatował takiego automata i ma doświadczenie.Problem mój jest następujący-jak wrzucam R to odczuwalnie szarpie,jak zapinam N to delikatnie toczy się do tyłu a jak zapnę D to buczy i ciężko jedzie do przodu.Wygląda to tak jakby sklejały sie wsteczny i drive.Chłopaki w warsztacie obstawiają na labirynt.Problem pjawiał się raz w tygodniu ale widzę że zaczyna częściej.Usterka pokazuje się bezpośrednio po odpaleniu w czasie jazdy nigdy.