rafikc

Na wydawniczej możesz się kiedy zapytać np., o srebrne e46 coupe 3.0i,i temat wymiany sprzęgła,jakie będą mieli minki :( zresztą,mniejsza z tym,każdy wybiera i wie co dla niego dobre.A Wiktor i Grzegorz w Zgierzu mają duże doświadczenie,i dają radę.

temat jest prosty tak to wygląda ponieważ,wołają kogoś by zrobił Twoje auto,albo odstawiają je do innego warsztatu(znane są takie przypadki,wystarczy popytać ludzi którzy tam zostawiali tam auto)niejedna wynikła z tego powodu afera coś mi tu się nieklei,usilnie reklamujesz Wydawniczą,a piszesz że jedziesz na Krzemieniecką po diagnozę,po czym wydajesz negatywną opinię o nich,na podstawie braku czasu dla Ciebie,zastanawiające.

Więckowskiego 87 604 607 515

Jak skonfigurować SSSa ,aby móc programować nowsze modele np.e60?Ze starszymi działa mi OK,ale przy podłączeniu pod, np e60 wyrzuca komunikat o niewłaściwym interfejsie.

:lol: Widziałem go na ftp :D Na tym :?: ftp://dw.pl:2122/BMW/ Tak wrzuciłem tam ftp://dw.pl:2122/BMW/others/BMW Decoderv0.3.zip Za.....e THX :modlitwa:

:lol: Widziałem go na ftp :D Na tym :?: ftp://dw.pl:2122/BMW/

Panowie może wiecie gdzie zdobyć taki dekoder ZCS z wątku http://ecubb.bmwecu.org/board/viewtopic.php?t=1370 Nie bardzo chce mi wejść zdjęcie,jak można to proszę wkleić samo zdjęcie

No to czekam niecierpliwie,bardzo by mi to pomogło.Do programowania których modułów jest potrzebny SSS+OPS(czyli światłowód) :?: Masz może jakieś doświadczenia z produkcją ''Made in china'',zastanawiam się nad chińskim klonem głowicy OPS.

Rozpakować, uruchomić Winkfp z folderu bin, znależć numer sterownika który trzeba przeprogramować, wpisać numer nadwozia jaki potrzebny i programować ! Po programowaniu jeszcze zakodować ten sterownik za pomocą NCS EXPER i gotowe! :) Zrobiłem tak jak napisałeś,dzięki pomocy rOBSOnX :cool2: rozpakowałem ,i jest OK.Myślę,że z autami też powinno zagrać.czy jest szansa na inne modele :?: ,przedewszystkim byłbym zainteresowany e65.

Ściągnąłem NFS e60,ale jak teraz zadziałać ,aby te pliki zaprzęgnąć do pracy z WINKfp :?:

Czyli jeśli będę miał zainstalowanego SSSa 29.2 to automatycznie ,będę miał wsady do WINKfp :?:

Czy te bazy danych można wyodrębnić z Progmana do SSSa :?:

Tak tak samo. Wybierając oczywiście odpowiedni program do odpowiedniej satelity airbagu w zależności którą się programuje. A i nie jedżcie z czymś takim do ASO, serwisy posiadają SSS , a ten powie że należy wymienić sterowniki! Tak próbuje robić ,ale problem polega na tym ,że wpisując w komfort mode ,enter ZUSB nie znajduje żadnych numerów,a wybierając choose ZUSB tabele z wyborem są puste.

Podłącze sie do tematu WINkfp,a przy okazji również chciałem podziękować rOBSOnX za pomoc przy GT1 :modlitwa: .Czy w taki sam sposób można zmienić numery nadwozia w satelitach poduszek?

A do Ciebie moge :?:

Witam.Zainstalowałem wersję V.44 z oryginalnych płyt ale,wg instrukcji z bmwecu,problem jest taki że system nie widzi głowicy,ani oryginalnej DK20 ani fejsu od INPY(brak diód przy głowicy).Czytając wcześniejsze, posty koledzy też mieli takie problemy,ale niebardzo zrozumiałem jak temu zaradzić.

Witam.Mam pytanie.Posiadam płyty , oryginały do GT1 ,base V44 i program V44.Czy jeśłi zastosuję się do instrukcji http://www.bmwecu.org/article001/ i zamiast V39 zastosuję V44,to powinno mi ruszyć bez kłopotu.Narazie niemuszę odpalać tego z fejsem od INPY,gdyż posiadam głowicę DK,a zależy mi aby mieć GT1 na laptopie.

Zadzwoń do 501 006 494 Witek w Andrzejowie ,myślę że zrobi Ci to poniżej 1000pln, i na pewno profesjonalnie.

Zapomnij o tym.W e36 wentylator sterowany jest plusem i są dwie prędkości obrotowe ograniczone opornikiem.W e46 wentylator sterowany jest impulsem z sterownika silnika do modułu wentylatora ,a ten dopiero wysterowuje wentylatorem.Regulacja prędkości zależy od sterownika silnika i jest płynna od zera do maxymalnych obrotów wentylatora.Co najwyżej możesz wykorzystać sam silnik,choć niewiem czy pasuje mocowaniami.

Niema w tym aucie oddzielnego modułu wycieraczek,jest on zawarty w General Module V,który znajduje się za bezpiecznikami w schowku po stronie pasażera.

Jeśli masz instalację czwartej generacji t o niekoniecznie wychodzi na układ zapłonowy jak napisał kolega gdyż w sekwencji wtryskami gazu sterują impulsy wtryskiwaczy benzyny czyli 1-1.2-2 itd.Czyli problem może leżeć zarówno w zapłonie jak i zasilaniu paliwem.Bez pomiarów oscyloskopowych zapłonu i wtrysku,lub podpięcia pod tester diagnostyczny raczej się nie obędzie (jeśli to wina elektryczna).Myślę że od tego trzeba zacząć by na próżno nie marnować czasu i postawić trafną diagnozę a nie gdybać.

Jeśli masz klime to jest tak moduł klimatyzacji,moduł wykonawczy oraz silnik nawiewu.Te dwa ostatnie znajdują sie na środku konsoli za środkowymi nawiewami.A najpierw odkręć cały dekiel w puszce na podszybiu gdzie są sterowniki i sprawdż bezpieczniki.

Za 6500 da rade .Jak Cie interesuje to pisz na priv.

No i odebrałem i działa.Okazało się że ktoś wcześniej grzebał zanim kupiłem i pozamieniał kulki w zaworach.