sobol81

Cześć tak juz dawno zrobiona i lata jak należy, przyczyną był jeden przepływomierz i złe świece, ale główna przyczyna to przepływomierz, jakby co to pasuje z 318 is, i jest tani ja za używany zapłaciłem 100 zł i po problemie. Musisz podpiać auto pod jakiś dobry tester który mierzy przepływ masy powietrza na bierząco i wtedy widać czy przepływka szwankuje, masy na lewym i na prawym przepływomierzu muszą być takie same lub bardzo zblizone tz. np lewa 4,70 g/s prawa 4,68 g/s ja u siebie miałem lewa 4,70 g/s a prawa 278 g/s on nie miał prawa dobrze chodzic to tak jakbyś w jeden kolektor dawał cisnienie z kompresora a drugi zatkał , więc chodziła jak chciała.

Kupuje używaną, a wymienie sam w 30 sekund, jest na wierzku i łatwo ją wyjąć, używaną ale oryginalną.

Witam, a więc zdiagnozowano u mnie sondy do wymiany, które już wymieniłem ale nadal komputer pokazuje błąd sondy za i przed katalizatorem nie wiem czemu i błąd przepływomierza, do wymiany przepływka prawa, więc objawy prawdopodobnie są takie od uszkodzonego przepływomierza, miał ktoś uszkodzony przepływomierz a ja k tak to czy objawy które opisuje odpowiadają temu ? I mam pytanie czy trzeba załozyć oryginalną przepływkę czy na zamiennikach z allegro po 230 zł też będzie dobrze chodziła ?

Dzięki za sugestie sprawdze, jak narazie mechanik stwierdził że świece tak jak pisałem wyzej, i 3 sondy mam do wymiany z 4 , cos dużo 3 na raz mozliwe to?

Gaz KME Diego na 2 komputerach i 2 parownikach kazdy odpowiada za swoja stronę silnika, wtryski są pojedyncze na każdy cylinder matrix, zaczołem szukac przyczyny i narazie ustaliłem że świece są czarne nie spalaja dobrze, i są z innego modelu sa ze starszego 750 5,0 wiec są zupełnie innej ciepłoty i jednoelektrodowe a jak wiadomo do 5,4 potrzeba 4 elektrodowe platynowe, wieć swiece to pomyłka jakaś jakie tam były wkrecone przez poprzednika. Tylko mnie zastanawia czy od samych swiec az takie objawy by były ? Dziś wymienie swiece na prawidłowe zobaczymy czy będzie juz ok.

I co Panowie jakie macie obroty rano po zapaleniu, czy te silniki mają jakieś ssanie? Czy wasze auta od razu chodza równiótko czy tez z rana nie zabardzo?

Ok, sorki

Jeszcze jedno dość istotne może być, czy po zapaleniu rano auta z tym silnikiem macie podwyższone obroty np. do 1200 czy jakoś tak, czy nie, czy macie obroty tak małe jak silnik jest ciepły czyli ok. 500 obrotów, wydaje mi sie że obroty powinny być wyższe niż wtedy jak jest ciepły a u mnie od razu rano po zapaleniu ma takie obroty jak by był ciepły czyli 500 - 600. Czy to normalne też macie takie małe czy jest jakieś ssanie tam i macie wyższe a u mnie po prostu coś nie działa? i dlatego tak się dławi dziwnie.

Jak w temacie mam silnik 5,4 v 12 jak rano zapale samochód po nocy to chodzi niezbyt równo a jak chce jechać i wiadomo wrzucam D i na gaz to nie chce jechać jakby go coś trzymało , sprawdzałem na P też nie chce wejsć na obroty aż po chwili załapie po kilku sekundach od wciśnięcia gazu, podławi się i potem wejdzie na obroty wiadomo chodzi mi o zwykłe obroty nie jakieś tam kręcenie silnika na zimno. Wrzuce na D pojade kawałek jakieś 300 metrów i potem już normalnie reaguje na dodawanie gazu, tak jak powinno być na każde delikatne muśnięcie a rano kicha, co to może być, od czego, jak już ujadę te np. 300 m i poniej podczas jazdy jest ok, tylko z rana tak jest jak jest zimny.

Dużo może nie jeżdzę przeciętnie, ale instalacja była zamontowana i to mnie skusiło, ten samochód jest tani w zakupie ale jezdzenie bez instacji to samobójstwo, bynajmniej dla mnie, skoro ma spalac ok. 25 ltr, zdjec jeszcze nie mam ale wklejam link z ogłoszenia, może ktoś zna to auto, jest z łodzi oto link http://www.allegro.pl/item342814195_bmw_e38_750_v12_gaz_superstan_donegocjacji_opis_.html

haha byłem na stacji, zagazowana jest sekwencją KME, oczywiście to e 38, wrzucę zdjęcia jak zrobie, a tak jak pytałem jest to jakieś uciążliwe auto w eksploatacji, ma jakieś mankamenty na które szczególnie zwracać uwagę ? I ile wam palą mniej więcej wasze potwory?

Witam ponownie, tym razem zmieniłem e 36 320 na 750 v 12 jak narazie rewelacja, czy jest cos szczególnego w tych 7 na co trzeba uważać i jak o nie dbać?

Pytaliscie czy te allesio turbo ma ktos na samochodzie ja mam 17 cali zrobie zdjecia w ten weekend i wkleje wygladaja lux, kupiłem nowe w częstochowie za 1,780 zł.

A u mnie 120 zł. pracuje w takim warsztacie, wymień filtr to na 90 % on jest problemem.

Witam Panowie kiedy trzeba robić coś z rozrządem w e36 320i vanos M50 , czy trzeba naciągnąć łańcuch co ileś tysięcy, wogóle po jakim przebiegu łańcuch jest do wymiany mam teraz 210 tyś. i nie wiem czy trzeba cos przy tym zrobić ?

ok wszystko jasne dzięki, jutro zobacze.

Jak dobrze zrozumiałem mam zdjąć kratki te wewnątrz auta i tam bedzie wentylator? chce tylko wiedzieć jak się do niego dostac, zeby sie nie narobić na próżno a dalej to coś z nim zrobie.

jak w temacie jak się dobrac do wentylatora kabinowego bo strasznie rzęzi jak pracuje i mnie wkurza moze jakies łozysko czy cos do wymiany.

Przerabiałem temat u siebie, załozyłem gaz i swiece doradził mi gazownik zebym kupił NGK z jedną elektrodą zebym założył a w oryginale powinny byc z dwoma. Kupiłem załozyłem jak chciał, odpalam a tu zasłona dymna za mną, strasznie kopcił, wykręciłem oddałem i kupiłem nowe NGK takie jak mówi katalog i wszystko ok. Nie słuchajcie gazowników oni nie maja pojęcia, bynajmniej w bmw to się nie sprawdza.

Witam,u mnie też się to odzywa ale tylko gdy silnik jest zimny i ma około 2300 obrotów nie wiem czy to wymieniać? Czy można tak jeszcze pojezdzić czym to grozi?

Jak w temacie napiszcie ile gazu spalaja wasze 320 24v na miescie i w trasie, bo niewiem czy moja spala normalnie.

:shock: w życiu bym sie nie domyślił.Musze sprawdzic.

nikt nie wie ?

lub wcisnij i przytrzymaj uhr az zacznie mrygac i wtedy sie przestawia.

na zakrętach słychac bardziej tylko jak poznac która to strona, czy trzeba obydwa wymienic?