sokolnh

podłącza się kompa pod komputer i jazda próbna przed chipem, sprawdza się kiedy turbo wstaje, listwę, sprzęgło, koło dwumasowe itp itd jak jest wszystko ok to na hamownie - >seria potem wgranie softa hamowanie poprawianie hamowanie poprawianie hamowanie itd :wink:

Allianz nie jest stricte directem też go mam i promocję mają różne ubezpieczalnie, najwięcej na daną chwilę ma PZU, na prawdę można fajną składkę klientowi zrobić Hestia ma teraz też "zniżkę wysokiej wartości" dla samochodów powyżej 50 tys - 30% co prawda jest to zniżka po 10% na każde ryzyko czyli OC -10%, AC-10% i KR-10% no ale jest 30% :D

w jakim wariancie masz AC economic czy standard ? czytałeś OWU ? mam nadzieje że Twoim samochodem nie jeździ osoba poniżej 26 lat :D

do ubezpieczeń ważnym współczynnikiem jest: - wiek kierowcy - oczywiście szkody - kod pocztowy - wiek samochodu - przebieg - wyłączenia w autocasco - wariant kosztorysowy czy serwisowy - amortyzacja czy jej brak - stała suma ubezpieczenia czy nie - udział własny - wszelkiego rodzaju dodatki : autoszyby, assistance w różnych wariantach itp itd i to wszystko rzutuje na składkę OC/AC można BMW 2006 2.0d ubezpieczyć ze składką 4000 zł rocznie, można 2000 zł wszystko zależy od konkretnego klienta bo każdy jest inny więc nie da się wszystkich wrzucić wszystkich do jednego worka :wink:

prowadzę agencje ubezpieczeniową i możesz ubezpieczyć samochód na taką kwotę jak chcesz czasami do tego jest potrzebna zgoda centrali ale oni nie robią z tego problemu sam agent ma możliwość podwyższania/obniżania Sumy Ubezpieczenia o 10% tak samo w Hestii jak i PZU Gwarantowana Suma Ubezpieczenia w ciągu trwania polisy też jest możliwa jak nie masz szkód w ciągu ostatnich 2 lat możesz zapytać w Warcie traf tylko na dobrego multiagenta :wink:

witam, prosiłbym bardzo o rozkodowanie mojego VINu KY01538 pozdrawiam

Witam, od dziś w mojej becie zagościło polskie menu co najlepsze z polskimi znakami ą, ę itp. graficznie też jest fajnie kumpel zaczął to robić, ja byłem królikiem doświadczalnym auto modelowo 2006, jednak rocznik produkcji 11.2005 i chyba z racji tego na początku wystąpił pewien problem polskie menu wgrywa się przez włożenie płyty do napędu DVD, proces sam się włącza, trwa ok. 1h u mnie się zakończył, ale nic się nie wgrało jeszcze jedno włożenie płyty i się zawiesił i nic nie działało :( trzeba było zaprogramować kości na nowo i dopiero wtedy zaskoczyło i już mam podobno rok produkcji już 2006 nie ma takich problemów, ale uważajcie nie potrzebowałem polskiego menu, ale teraz się cieszę że mam :D także polecam

robi bledy, w tym roku testowalismy to w gorach i koleznaka, ktora jezdzi doscy dobrze zrobila na "czarnej" wg tego predkosc ~93km/h, wszystko byloby OK gdyby nie to, ze takie czasy osigaja zawodniczki na zawodach zjazdu i na nartach zjazdowych :mrgreen: :mrgreen: ale jako zabawka OK :cool2: pozdr ale czy przypadkiem te błędy nie są spowodowane różnicą wysokości ? bo rozumiem że jechała z góry na dół ? :D wtedy na logike wychodzi że pokonuje krótszy dystans niż jakby było płasko, dlatego prędkość wychodzi większa linia ma taką samą długość, ale pod kątem dystans jest krótszy http://img19.imageshack.us/img19/5269/qqqoh.jpg

może ktoś kto ma iphona zainstaluje sobie coś takiego i wtedy można porównać wyniki

wiedziałem że będziecie robić pomiary na rybitwach miałem podjechać moją b2q, ale niestety nie było czasu wyniki, hmm myślałem że 7,5 będzie :D

http://img251.imageshack.us/img251/4893/20100709066.jpg http://img690.imageshack.us/img690/8133/20100709071.jpg http://img231.imageshack.us/img231/655/20100709072.jpg na razie kiepskie zdjęcia, ale coś widać

technika jest prosta zeszlifować papierkiem, zmatowić, wyczyścić, odtłuścić pomalować podkładem, potem czarną bazą, poczekać aż wyschnie i bezbarwnym parę warstw, jedna za drugą, zanim wyschnie ja dałem 5 warstw, ale teraz jakbym robił drugi raz dałbym 10 :D choć i tak jestem zadowolony potem polerowanie, polerowanie i jeszcze raz polerowanie zdjęcia dodam później

ja wole działać w myśl zasady, przezorny zawsze ubezpieczony to że ktoś robi więcej poprawek to dla mnie dobrze, bo widzę że mu zależy i chce to jak najlepiej zrobić w tym przedziale obrotów zmniejszyć moment bo dwumas już drży, potem przenieś limit na bezpieczny poziom żeby wirnika w turbie nie ukręcić, tu coś dodać, tu ująć itp. dla mnie to jest fachowa robota, a akurat mój tuner doświadczenie ma ogromne a ceny takie są grupowe nawet za 1000 zł

co jak co, już się nie będę czepiał że to są gotowce wgrywane, bo biznes is biznes każdy musi w jakiś sposób zarabiać ale od wgrywania gotowców do modyfikowania map jeszcze długa droga z całym szacunkiem do G-CS niech robi co robi, ale profesjonalnym chip tuningiem tego nie można nazwać jak zobaczę jakieś zmodyfikowane mapy choćby w Win Olsie lub lepiej jakiś samochód który sam zmodyfikuje to przeproszę i zwrócę honor ale jak na razie nazywajmy rzeczy po imieniu a co do cen, to za 1200 zł zrobicie indywidualny program u kogoś kto się na tym zna

jeśli chcecie sprawdzić co się zmieniło po chipie, to pomiar elastyczności będzie najbardziej adekwatny jeśli ma to być fun to 0-100 będzie lepsze, bo nawet opony można wyrównać :lol: a na inercji GC-S nie zrobisz pomiaru elastyczności :wink: no bo jak ? pozdro

miłej zabawy :D

wydaje mi się że pomiar elastyczności na poszczególnych biegach lepiej oddaje moc i moment samochodu wykluczając w dużej mierze słabe umiejętności kierującego

odświeżę pomalowałem listwy na czarny fortepian wnętrze jest teraz bardziej stonowane, ale za to dużo bardziej eleganckie co mi osobiście się podoba także polecam

g tech logi stoper

seryjna turbina w 320d-tkach nawet w serii ładuje dość, nie pamiętam dokładnie, muszę sprawdzić, ale na pewno powyżej 1 bara, chyba 1,3 po chipie jeszcze więcej, więc niestety potrzeba czasu żeby się "napompowała" :) jeśli kogoś to denerwuje to może zaadoptować system z 123d na biturbie, sam o tym kiedyś myślałem, ale rzeźba jest sporo i nie warta zachodu jestem ciekaw jak się zachowują turbiny z wersji 177 konnej, bo może to by pomogło uwolnienie wydechu z wszelkich DPFów itp też pomoże co do tunera w warszawie to MR motors :cool2:

...tak wszedłem tutaj sobie troszkę poczytać...i widzę ....że pojęcie w temacie masz wyrywkowe :8) ...po pierwsze...to że autko miałeś robione już dawno ...i filtr pow. ...może mieć jakiś wpływ na wyniki...ale nie aż taki :!: ...co do "zimówek"...jak byś znał sposób i zasadę działania hamowni...to byś wiedział ze bez względu na jakich kołach będzie wykonywany pomiar...większych...mniejszych...szerszych itd...nie ma to wpływu na wyniki...bo moc mierzona jest na silniku wg. norm DIN...czyli: ...stacja pogodowa (korekta względem ciśnienia atm., temp otoczenia, wilgotności pow.) ...pomiar strat na napędzie (po zhamowaniu wytacza się auto do końca, a straty zostają wyliczone i policzone) ...a poza tym najnowsza inercja robi do 30tys punktów pomiarowych na sek :!: ...nie jak stare modela 1 do 3 pom. na sek. :idea: a do tego robimy na miejscu w Vtech pomiary także z obciążeniem...a wyniki są identyczne :P napisałem esej, ale skasowałem szkoda zachodu pozdrawiam :cool2:

kolego niemirad, wiesz że jesteś niekonsekwentny w tym co mówisz ? jak się spotkaliśmy to po hamowaniu SAM mi mówiłeś że to nie może wina że filtr powietrza nie zmieniony od 8 tys, i nie można tego realnie porównać bo od ostatniego hamowania dość sporo minęło, poza tym byłem też na zimówkach, a to też ma wpływ -> chociaż co innego mówił Twój wykwalifikowany kolega, a teraz chcesz udawać bohatera na forum, no proszę Cię wiesz co, od lat siedzę w mechanice samochodowej i sam sobie modyfikuje samochody, teraz robię swapa 1.8T do mojego drugiego auta - Audi B2 Quattro + pare modyfikacji i jestem ciekaw czy Gcarsolution zrobi mi do niego program ? :D więc sory, ale ktoś kto w ogóle nie ma pojęcia o mechanice i zasadach działania niektórych rzeczy (w tym np. hamowni) , no nie będzie mnie uczył tyle

nemirad, przecież sam sobie przeczysz w tym poście faktycznie wyszło mniej, ale nie można realnie porównać tych wykresów bo od ostatniego pomiaru minęło 40 tys km już widać po wykresie zużycie turbiny więc nie pisz tu bredni, proszę Cię bardzo zresztą i tak widać, patrząc na dwa wykresy że obciążeniowa lepiej odwzorowuje "warunki uliczne" ponadto bardziej niż o wykres chodzi mi o wgranie programu widzę nemirad, że nadal tego nie rozumiesz indywidualny program dostosowuje się do auta, jeśli np. sprzęgło jest słabsze no ściąga się trochę momentu, jeśli sprężarka nie jest już tak świeża, ściąga się moc i moment przy końcu obrotów a nie jak w przypadku gcar-a, zgranie serii, wysłanie maila -> ktoś tam w v-techu podniesie wartości -> mail zwrotny, wgranie programu, wykres -> i tu następuje trzepanie się z wielkości cyferek na wykresie -> kasa i do domu

mnie fleet wyszedł na hamowni w serii 164 KM

nakleiłem teraz resztkę tej folii na lampę w domu, świeci na biało, ale poświatę daje już czerwoną, także w nocy na wstecznym mniej byłoby widoczne, ale jeśli ma świecić na biało to świeci zdjęcia zrobiłem, ale nic nie widać, bo migawka łapie tylko światło z żarówki w każdym razie jest też rozwiązanie żeby to świeciło na biało i dawało białe światło, okleić lampę wstecznego paskami z wąziutkimi szparami między nimi ja mam black line, więc nie chce mi się w to bawić pozdro