PePeline

miejsce??

jeśli ma być e90 to tylko niedziela :) P.S. ale mam zimówki na okropnych stalówkach :mad2: :cry2: :cry2:

Również zmieniłeś opony na "zwykłe"? Właśnie nie pomyślałem o tym kompresorze z VAG - muszę się tym zainteresować. zimówki mam zwykłe więc stąd moje zainteresowanie tym kompresorem - bardzo solidne wykonanie, wszystko w futerale elegancko mieści się w schowku. P.S. kompresor przyda się w lato do dmuchania materacy i innych krokodyli dzieciom przed plażą :cool2: :cool2:

kompresor z płynem uszczelniającym kupiłem oryginał z VW/Skoda/Audi na Alledrogo za 100 zł, wrzuciłem do schowka i spokój - jakoś do wulkanizacji się dotelepie :mrgreen: :mrgreen:

matko a ten vasco785 co się tak podniecił?? :duh: :duh: może by admin pozamiatał trochę??

dokładnie - tylko nie polecam :mad2: ... kolega z pracy miał Suzuki Vitare wycenioną do skłądki na 48500 - po kradzieży jako podstawa wypłaty przyjeli 36.000 bo tyle stoi w ich katalogu i KONIEC!!!

wg mnie nic się nie zmieniło

też kupiłem przy 180.000 i zgodnie z namowami tutaj wymieniłem całą - przynajmniej mam pewność - róznica w cenie jest 80 zł więc nie ma co się bawić w takie oszczędności

ja tez zimówki dałem od sprzedanej e39, gdzie ET jest 20 i wygląda dużo lepiej to :)) także polecam przy 205/55 R16 odsadzenie ET20 :cool2: :cool2:

u mnie też jak poziom zaczął oscylować wokół minimum to zapalała się na chwilę w czasie jazdy... także dolej może z 0,25 ml oleju

ok - jak pomożesz ogarnąć nawet oficjalne zwiedzanie zakładu to i tak dużo :cool2:

no chciałem kolegę postraszyć że może ma przerobiony z angola ale nie daliście szansy :cool2: :lol: :mrgreen:

no z tego co czytam to z muzuem nie ma raczej problemu - kwestia zwiedzania fabryki to jeśli oficjalnie to jak piszą trzeba wcześniej rezerwować - a jeśli kolega lucas by mógł załatwić zwiedzanie droga mniej oficjalną to trzeba by się dostosować do jego terminu :)

widzę że jest relacja z wyjazdu w 2010 - idę popatrzeć

a nie no to trzeba ogarniać listę - ja z Wawki moge pociągnąc grupę :) to jak organizujemy oficjalny wyjazd?? :cool2: :P

kurcze swoją drogą czy ja dożyję czasów kiedy skończą się kradzieże lusterek, kołpaków, kół?? :mad2: :cry2: a zamiennik spokojnie da radę - miałem taki w poprzednim aucie i spokojnie 2 lata nic się z nim nie działo

no to wiadomo przecież - ale m.in. dlatego zakochałem się w bmw bo w zimę daje mi ona dodatkową zabawę :cool2: a placyk jest niedaleko domu więc już niecierpliwie czekam na pierwsze opady snieżku :)

no to Panowie skład na jedno auto jest w komplecie - to kiedy jedziemy?? :cool2: :lol: :lol:

czyli rozumiem że jak jakieś ciężkie warunki żeby się przebić przez jakaś zaspę czy coś to doprowadzam do stanu że na wyświetlaczu pojawia się napis DTC - a jak chcę sie pokręcić na parkingu to jeszcze wciskam dalej i wyłączam wszystko. tak?

Ponieważ zbliża się zima, a do tej pory pokonywałem ją w e39 z prostym systeme DCS czyli włączony/wyłączony, mam prośbę o praktyczne opisanie doświadczeń z korzystania z systemów zamontowananych w e9x. Czytam instrukcję i powiem szczerze że jakoś to niejasno tam opisane jak dla mnie :cry2: . Dlatego czy możecie powiedzieć w skrócie jak to wygląda w praktyce?? Kiedy to sobie wyłaczyć i w czym pomaga zostawienie samego DTC?? czy to wogóle coś daje czy zostawić to tak jak normalnie jest teraz?

ja tam chętnie też bym taką wycieczkę zaliczył, a do Krakowa mogę zawsze podciągnąć jakimś TLK :cool2: :cool2: czy innym Interregio

jest piękna i nie ma się co spierać :cool2:

To są takie "prawdy" powtarzane przez mechaników, co jeszcze Polonezy naprawiali. Technika, w tym produkcji olejów, poszła mocno do przodu. Gdzieś czytałem o eksperymencie, auto na syntetyku przejechało 200 tys. km. Były tylko okazjonalne dolewki. Później silnik rozebrali i... był w nienagannym stanie. dokładnie - nie tylko oleje poszły do przodu ale i dokładność obróbki części i tolerancje pasowania elementów współpracujących (panewki, tłoki, cylindry). Dlatego też przy normalnej ekspolatacji, wymienianie częściej niż przewiduje producent to strata kasy .

ja też wczoraj po przeglądzie, filtry, olej BMW LL-04 no i amortyzatory przód Sachsa po 385 za sztukę :mad2: :duh: ... oprócz tego suchutko wszędzie, turbo gwiżdże, dwumasa ok a na blacie 185.000 km :norty: :norty: też nie mam DPF-u a skoro nie ma klapek w kolektorze no to już dwa powody do zmartwień mniej :P przy okazji - czy padnięte świece zarowe wyrzuca jako check czy nic nie pokazuje i trzeba pomierzyć bezpośrednio??

jaki wyciek?? lekkie spocenie :mrgreen: