maczeta

jesli masz bilstainy to po co kupowac nowe nie jepiej wymontowac i oddac do regeneracji beda jak nowe koszt ok 400 zl

Witam, Jakie znacie w Warszawie szroty gdzie sa czesci tylko do BMW , tanie szroty :lol: Byl taki fajny kiedys jak sie jechalo powazkowska i jest warsztat baba jaga to dalej w glebi byl szrot ale juz go nie ma....

udalo mi sie kupic uzywany, dzialajacy za 50 zl :? co do ceny nowego 260 zl :shock: nie jest tak zle zobaczymy jak dlugo podziala, ale najwazniejsze jest to ze odpala na zimnym silniku prawie natychmiast :D dzieki maciej_E30 za rady :D

sprawdzilem na zimnym silniku i tez elegancko poszlo paliwo, wymontowalem czujnik i zaczelem go mierzyc ale pomiary byly dosc dziwne... zupelnie inne wartosci zreszta pomiedzy pierwszym a drugim pinem rezystancja jest 0 wiec czujnik do wyrzucenia, szukalem w intercarsie ale nie moge go znalesc, jest jakas jego inna nazwa niz wylacznik termiczno czasowy i ile mniej wiecej kosztuje, mam nadzieje ze to jest wina zlego odpalania :norty:

a wiec tak, zrobilem tak jak napisales tylko ze silnik byl lekko cieply tzn w skali na zegarach na 1/4 po przekreceniu kluczyka ladnym stozkiem polecialo paliwo do sloika wytarlem i za chwile spadla jeszcze jedna kropla paliwa pozniej juz nic nie wycieklo czyli chyba jest ok skrecilem wszystko i silnik odpalil odrazu(bez gazu ani bez sprzegla) no ale byl troche rozgrzany zobacze jeszcze jak bedzie na calkowicie zimnym silniku, bo zaznaczam ze problem dotyczy zimnego silnika.

jesli chodzi ci o to ze po skasowaniu inspekcji tak jak napisal 325 ACS stopniowo z uplywem czasu gasna diody to jest wszystko ok ale jesli zaraz po skasowaniu 3 diody od lewej strony ci sie nie pala to najprawdopodobniej sa one przepalone , ja tak mam z dwiema diodami zielonymi

jako tako ustawilem teraz na zimnym mam jakies 1150 a na cieplym 950-1000 chodzi calkiem niezle ...slychac tylko w silniku (chyba) takie cykanie (przewaznie na nizszych obrotach) nie wiem czy nie wytarla sie ktoras z krzywek na walku rozrzadu :? jakis miesiac temu przegrzalem silnik stojak w korku pekl przewod i wyciekl plyn.... na szczescie obroty wyregulowalem, w tzw silniczku krokowym powiekszylem ta szczeline na maksa skrecilem sruba i zmiejszylem obroty , niby jest ok ale problem z dlugim kreceniem pozostal dodatkowo na cieplym silniku po odpaleniu nie gasna kontrolki ladowania itp. trzeba lekko dodac gazu z kontrolkami to nie problem fajnie by bylo tylko gdyby szybko odpalal na zimnym silniku :8)

sprawdzone jest zamknieta tego jeszcze nie sprawdzalem poczekam az ostygnie tak zrobilem i obroty zmiejszylem do ok 950 mniej nie moge gdyz pracuje nierowno i trzesie buda, lecz zaniepokoila mnie inna rzecz po zmiejszeniu obrotow nagle zaczal strasznie kopcic na bialo niebieski kolor , nie wiem co sie stalo ale jest nie za ciekawie... jak ostygnie zobacze czy jest szczelina i jak by co wyreguluje jakiej mnie wiecej wielkosci powinna byc?

przepustnica sprawdzona domuka sie do konca, co to moze byc? zawory?(nie slychac ich) pompa paliwa(za malo daje paliwa? dlatego wolno odpala? jak ja sprawdzic?) kat wyprzedzenia zaplonu? przeplywomierz? nie wiem co jeszcze......... :(

krokowca to juz pare razy czyscilem, linke niedawno wymienialem, zobaczej pozniej czy sie domyka i dam znac

Witam, Myślałem że poradze sobie sam ale chyba jednak nie... :evil: zimny silnik musze troche pokręcić żeby odpaliłze 3-4 sekundy.... jak juz odpali obroty sa w granicach 1050 jak sie nagrzeje obroty juz sa na 1300 , z koleji jak dam mu ostro w palnik :twisted: i stane np na swiatlach to obroty mam 1500 po parunastu sekundach wracaja do 1300 raz szybciej raz wolniej, wymieniłem na nowe: - przewody WN - świece - kopułke - palec - sonde lambda - nowy olej Co jeszcze sprawdzić? :roll:

i ja też ponawiam swoje pytanie

a ja mam takie pytanie kolor mojej E30 to granatowy na prawych drzwiach rysy dlo ok 20 cm dodatkowo male ryski na klapie bagaznika , ślady korozji na szyberdachu prawym tylnim nadkolu, progach, na drzwiach, dodatkowo do zaspawania otwor po standartowej antenie, chce , wydaje mi sie że nie opłaca sie malować po elemencie więc zostaje cały samochów i dotego chciałbym zmienić kolor ile by mnie to kosztowało? jaka jest różnica cenowa w czarnym macie i czarnym metaliku i dodatkowe pytanie czy trzeba coś zmieniać w urzędzie komunikacji czy normalnie można sobie przemalować samochód?

i moje :lol:

Witam, Już sam nie wiem czy moja sonda jeszcze działa, najpierw zauważyłem ze jeden z 3 kabelkow jest oderwany , no to wykrecilem sonde, byla mocno okopcona i w tych sparach przez ktore powinny przechodzić spaliny sa jakies smieci jakby kamyki male nie wiem co to jest i nie moglem tego wyjac... dalej rozebralem sonde zacisnolem urwany kabelek wszystko zlozylem i sprawdzilem woltomierzem czarny + do czanego kabelka w sondzie i - do boku silnika napiecie na wlaczonym silniku jest ok 0.8 niby wszytsko ok ale czy ta sonda dziala poprawnie to juz sam nie wiem, dodam ze jednym z urwanych kabelkow byl jeden z 2 białych, co sadzicie sada do wymiany czy jest dobra?

ok dzieki za odpowiedz zaraz tak zrobie :)

czyli rozumiem ze skoro przepuszcza on olej to po wymianie bedzie na nowy ok?

Witam, http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=1315&mospid=47269&btnr=12_0001&hg=12&fg=05 czesc nr 12 z opisu wyglada ze to jakis cisnieniowy przełącznik oleju... wie ktos jak to dziala? (musze wymienić gdyz wali mi przez ten przelacznik olej) ile moze to kosztowac?

właśnie to z nim zrobiłem :lol:

juz sam to rozwiazalem, natrafilem na przypadkiem na odpowiednie polozenie a z sonda poradzilem sobie dzieki wd40 i mlotkowi...

Witam, Mam dwa pilne pytania gdyz unieruchomiłęm sobie samochód a jutro musze jechać na pogrzeb, wiec pytanie pierwsze: - w jakiej pozycji ustawic palec rozdzielacza - teraz nie odpala mi samochod(podow: zdjelem cewke i wyjelem caly ten element na koncu z zembatka ktora dotyka do walka rozrzadu , gdyz odkrecalem caly ten element od bloku silnika - wymiana uszczelki walil mi olej) pytania drugie: - gdy robilem punkt 1 zobaczylem ze od sondy lambda urwany jest jeden kabelek, nie moge odkrecic tej sondy macie na to jakis patent i czy jak ja odkrece i przylutuje ten kabelek sonda zacznie dzialac?

nie mam wspomagania.....

pare dni temu pokrecilem troche baczkow na parkingu i pare razy wszedlem bokiem w zakret przy ok 70-80 km/h i od tamtej pory mam broblem z kierownica :? po pierwsze to skreca sie o wiele ciezej, po drugie jesli np skrecam w prawo lub w lewo kierownica nie odbija mi do konca(zosteje w polozeniu jakies 45-50 stopni od prostej), musze ja dokrecic recznie przy czym czuje dosc silny opor, wiecie co to moze byc i czy sam moge cos na to poradzic , wolal bym sam gdyz nie za bardzo mam teraz pieniadze na mechanika...

akurat kupilem 50Ah i 510 mocy rozruchowej , zobaczymy jak sie bede sprawował...

juz znalazlem odpowiedz http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1315&mospid=47269&btnr=61_1286&hg=61&fg=30 wiec najlepszym rozwiazaniem bedzie 55Ah