sebiii

--- widziałem je wcześniej :), jak by ktoś kupił teraz ode mnie 4 prawie nowe 16'' letnie to bym już brał... nie chce ktoś????? :cool2:

---A czy jak nie oryginał to nie są jakieś gorsze??

Jak ,,troszkę'' się komfort zmniejszył to mogę przeboleć :norty: . Czyli tylko oryginał. Też coś słyszałem, że nieoryginalne lubią się krzywić..... Zależy jak twardy masz zawias :cool2: No zawias mam standardowy od M5 tak jak podobno w każdej e39 540. No chyba, że się mylę :)

Jak ,,troszkę'' się komfort zmniejszył to mogę przeboleć :norty: . Czyli tylko oryginał. Też coś słyszałem, że nieoryginalne lubią się krzywić.....

witam Myślę powoli o felgach na lato. Obecnie mam fabryczne 16 alu. I mam pytanie do osób latających sporo swoimi e39..... Czy zakładając felgi jak w linku poniżej nie będę odczuwał dużego spadku komfortu. Dodam, że opony do 16 kupiłem na lato nowe i na tym zestawie fajnie się jeździło. Ale chcę też aby BMW ładniej wyglądało :mrgreen: . I czy w ogóle fela od M5 z E60 pasuje ( wizualnie czy pasuje ) do E39 540i????? Może jakieś propozycje felg na lato??? http://moto.allegro.pl/bmw-m5-e60-alu18-opony-okazja-i1998181069.html

Problem pojawił się nagle... :mad2:

Tak jak pisałem jest juz oki odnośnie problemu jak w tytule posta :D Mam za to inny problem od wczoraj.... :cry2: .... Kiedy jadę na lpg i puszczam gaz czy to na automacie, sportowym automacie czy na manualnej zmianie biegów, podczas hamowania silnikiem wyłącza mi się gaz i chodzi na benzynie. Za chwilę znowu przełącza się na gaz i wszystko jest oki dopóki znowu nie puszczę gazu i auto nie zacznie hamować silnikiem. Dzieje się tak powyżej 3 tyś. obrotów. Poza tym auto chodzi oki. Dobrze pali czy na zimnym czy ciepłym, chodzi równo jest moc. Po mojej robocie na weekendzie auto chodziło dobrze niedzielę i poniedziałek. Od wtorku rano zaczęło głupieć.... dziwne z tym ubywaniem gazu i przełączaniem automatycznie na benzynę...... co to może być??? Rola podciśnień doprowadzonych z odmy do parownika??????????????????? :mad2:

Tak trasa.

W sobotę zakończyłem dość późno..... Co się okazało: Zalana jedna ze świec przez nieszczelną pokrywę zaworów, nieszczelność w odprowadzaniu oparów silnikowych do komory spalania. Dokładnie to po zruceniu kolektora dolotowego mamy pod spodem aluminiową rurkę. Rurka ta łączy (chyba) separator oleju z odmą. Rurka po obu końcach była nieszczelna. Efektem było wyciekanie oleju ( oparów olejowych ) i pobieranie lewego powietrza. Odma była w zasadzie cała, tylko miała mały odprysk na łączeniu się z tą rurką . No ale kupiłem nową w salonie BMW to już założyłem ( mam starą na sprzedaż jak ktoś chce ). Przeczyściłem dodatkowo tą aluminiową rurkę bo była trochę zawalona syfem, dodatkowo rurkę w środku kolektora, przepustnicę i krokowy... oczywiście też świecę z oleju. Wszystkie łączenia profilaktycznie wspomogłem uszczelką w tubce.... Silnik ładnie odpala, chodzi równo i jakby miał lepszego kopa :cool2: Jutro zrobię lepszą trasę to zobaczę dokładniej no ale już dzisiaj po dwóch krótkich przejażdżkach do teściowej na obiadek widżę, że jest dużo lepiej.

Mi spala na moją jazdę 15 litrów na 100 km. Raczej sporo jeżdżę. Przez rok jak nią jeździłem zrobiłem ponad 40 tyś km. Z gazem nie miałem problemów, 2 razy wymieniałem filtry.

Kupię jeszcze to do czyszczenia tarcz i posprawdzam jak w linku.......... co wy na to? tu lepiej widać:

No mi to może zgasła kilka razy ale w przeciągu roku i 45 tyś. przejechanych kilometrów. Bardziej interesuje mnie nierówna praca i ciężkie odpalanie czy to na zimnym czy na ciepłym. Raz jest oki a raz muszę kręcić i kręcić..... tak jak z resztą pisałem w pierwszym moim poście. Czekam na weekend to wtedy na ostro zajrzę pod maskę i posprawdzam parę rzeczy łącznie z wymianą odmy.

,,Czy masz motor z vanosami? Jeżeli tak, to są sondy za katami. Bez katów nie będzie pracował prawidłowo. Jedź na hamownie, zmierz moc. Wtedy będziesz wiedział w jakim stanie motor. Albo przyśpieszenie dlazdrowego motoru automacie to: 0-100km/h 6.3-6.4s 0-200km/h 24,25s'' Spokojnie kolego Cyborg nie mam motoru z ,,vanosami''. Mam ten starszy. Masz rację z tym, że jak mamy sondę przed i za katem to wycięcie go może doprowadzić do ,,głupienia'' silnika ( brak oporów przepływu spalin co wiąże się z niedogrzewaniem drugiej sondy ). Ja na szczęście nie mam silnika po lifcie bo bym musiał katów szukać....... CZEKAMY NA DALSZE SUGESTIE a ja jak tylko przyjdzie odma i będę miał chwilę czasu to ją podepnę i zobaczymy. :norty:

No czekam na tą odmę. Przepływkę kiedyś odpinałem na chwilę i po odpięciu zaczął inaczej chodzić... czyli mniemam, że jest dobra. Swoją drogą nie łatwo jest sprawdzić przepływkę. Miałem taki problem w e46 318i. Silnik chodził oki. Mało paliła, prędkość max w normie. Miała tylko małego muła w zakresie obrotów powyżej 3500. Po podpięciu pod komp wykazało, że błąd drugiej sondy lambda..... i tyle. No ale wpadłem wtedy na pomysł wypięcia przepływomierza...i zaczęła wtedy lepiej jeździć niż z podpiętym :). No i eureka. Zła przepływka. Komputer diagnostyczny widział błąd 2 sondy za katalizatorem bo przepływomierz źle mierzył ilość powietrza stąd była zła mieszanka co rzutowało na działanie drugiej sondy. Tak więc przepływomierz może działać ale źle mierzyć ilość powietrza stąd mogą być błędy np. na sondach. Podsumowując najlepiej wypiąć przepływkę i jak auto zacznie lepiej latać to na 100 % przepływka do wymiany ( oczywiście oryginał). Mam nadzieję ( nadzieja umiera ostatnia :) ), że to wina tej odmy, która odprowadza jak pamiętam opary silnikowe na zewnątrz. Jeśli jest zablokowana syfem to może powodować nierówną pracę.... a jak jest nieszczelna to efekt powinien być jak przy odkręconym korku czy bagnecie. Chyba, że się mylę??????????? KOLEDZY Z V8 PISAĆ !!! Widziałem po postach, że wielu miało podobne problemy a tylko nieliczni pisali jak to się skończyło ......

Witam wszystkich. Zanim zdecydowałem się napisać tego posta poczytałem dosyć sporo o podobnych problemach z silnikiem w naszych e34,e39,czy e38. Padały różne stwierdzenia jak sprawa odmy w tym silniku, przebicia na fajkach na świecach zapłonowych, olej cieknący na świecę z pokrywy zaworów powodujący przebicia, cewki, ECU silnika przy pracy na benzynie i na gazie ( zła regulacja gazu), reduktor puszczający gaz przez podciśnienie do układu chłodzenia, nietrzymające wtryski gazu podczas postoju, źle działające czujniki temperatury płynów chłodzących, przestawiony (źle złożony rozrząd) i inne.... aż się w głowie kręci ile może tego nawalić :( Mój problem jest troszkę inny więc może go opiszę: Problem dotyczy odpalania mojej ,,beemki''. Rano chcę jechać do pracy i nigdy nie wiem czy zapali od strzała czy będę ją kręcił nawet do 10 sekund zanim zapali. Jak zapali od razu to silnik ,,raczej'' ładnie pracuje chodź nie jak powinien moim zdaniem, nie słychać spalania stukowego ( czy tam wypadania zapłonów).... Jak ją kręcę już dłużej to po takim odpaleniu telepie silnikiem jak by nie wszystkie cylindry chodziły. Czuć wtedy benzynę z wydechu i chodzi nierówno ale nie ma jakiś wahań obrotów. Najgorsze jest to, że nie ma reguły czy jest zimna czy rozgrzana. Czy wróciłem z trasy 500km i za pół godziny chcę ją odpalić to może znowu po 10 sekundach zaskoczyć..... no ale jak jest ciepła to po dłuższym kręceniu szybciej ,,dochodzi do siebie'' :). Przy odpalaniu rozrusznik kręci jak głupi bo mam nowe aku. Dziwnie zapala ( nigdy nie miałem wcześniej V8). Potrafi przez te nawet 10 sekund kręcić i nie słychać nawet aby jeden cylinder zapracował a jak już zapali to pracuje jak by była zalana...... dziwne..... Nie jeździłem zdrowym v8 540 więc nie mam odniesienia. Wymieniałem w niej niedawno świece z filtrem powietrza, olej i filtr oleju. Raczej nic się nie zmieniło. Mam jak widać gaz. Przez rok jej posiadania zrobiłem ok. 45 tyś. kilometrów. Przez ten cały czas mam takie jazdy. Silnik na moje oko ma nie mniej niż 300 tyś. km w realu. Sam jak widać troszkę jeżdżę i przez ten cały czas jeśli chodzi o gaz to wymieniałem tylko filterki. Auto przez ten czas się nie zepsuło. Silnik ma bdb przyśpieszenie. Czasami wydaje mi się, że raz jest troszkę mocniejszy a raz nie... nie są to duże różnice. Czasami może to być wina pogody. Jak wiadomo im temp. jest niższa tym powietrze jest bardziej gęste ( rozszerzalność gazów) i wtedy każdy czuje, że autko ,,lepiej oddycha''... sam już nie wiem. Silnik jeszcze koników trochę zatrzymał bo na benzynie da radę zamknąć budzik. Na gazie nie próbowałem więcej niż 220. Skrzynia działa bdb (olej w niej wymieniałem). Gdyby nie problem z odpalaniem myślę, że jak na auto z takim przebiegiem nie jest źle. Proszę o pomoc i sugestie osób posiadających autko z takim silnikiem, które najlepiej na własnej skórze doszły co się z obrotami działo i z tym odpalaniem i nierówną pracą. Dodam też, że czasami nawet na rozgrzanym silniku zdarza mu się lekko ,,drgać'' obrotami no i zgasł mi może ze 3 razy na D jak jechałem tak 20 km/h- ale myślę, że to mało istotne. Nie mam katalizatorów. Poprzedni właściciel auta je wyciął bo mu ceramika popękała i wstawił w ich miejsce zwykłe rury o takiej samej średnicy jak reszta. Myślę, że to nie ma związku ze sprawą. Auto jak robiłem klimę było podpinane do kompa i nie wykazywało jakiś błędów bo nic mi mechanior nie sugerował.... Po lekturze na forum zakupiłem odmę. Wydaje mi się najbardziej prawdopodobne, że to to.... ale czas pokaże i dlatego chciałem to opisać i posłuchać mądrzejszych. Pozdrawiam i czekam na info z waszej strony.

Witam. Mam pytanko. A mianowicie....... na tyle mam 16 225/55 a z przodu 16 215/55. Czy przez takie zróżnicowanie szerokości opony autko w naszych koleinach może się gorzej prowadzić??????????

Dzięki już zamówione :cool2:

Może ktoś mi pokazać na jakimś rysunku które to są te tuleje pływające????????????? Więc jak z tymi tulejami???

Może ktoś mi pokazać na jakimś rysunku które to są te tuleje pływające????????????? Więc jak z tymi tulejami???

Może ktoś mi pokazać na jakimś rysunku które to są te tuleje pływające?????????????

Ja od siebie mogę tylko dodać, że sam montowałem BLOSA do Audi Coupe 2.3 NG. Miałem zamontowaną instalkę II generacji. Dodam, że nie można w Coupetce zamontować sekwencji, gdyż jest tam wtrysk mechaniczny wielopunktowy. Przed zamontowaniem BLOSA była kompletna kupa! :duh: Auto kompletnie nie gadało. Z BLOSEM moje problemy zostały rozwiązane. Więc polecam :cool2:

Masz chyba rację dajan..... poszukałem i poczytałem trochę na forum. Raczej to te regulatory :mad2: Był nawet opis z fotkami jak się do tego zabrać więc dam radę... chyba :mrgreen:

Witam. Od niedawna jestem posiadaczem e39 540i. Mam taki problem, że mi słabo lampy mijania świecą. Na początku myślałem, że to kwestia szkła reflektora a dokładnie plastiku. Chciałem to wypolerować z myślał , że się poprawi. Po oględzinach dokładnych spostrzegłem, że w prawym reflektorze z tyłu od strony soczewki nie mam takiej..... gumowej obejmy w której siedzi żarówka. Obok taka była a w drugim reflektorze są obie. Skutek braku tej że obejmy gumowej to latanie świateł w środku reflektora we wszystkie strony. I wreszcie moje pytanie gdzie to mam kupić???????? Allegro? ASO? Nowa, używana? Może ktoś ma? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DE61&mospid=47548&btnr=63_0318&hg=63&fg=05 Na rysunku numer 7.