wolun

Oczywiscie wiadomo , że niezawodne było i jest m52b28 czy 4,4 ale mowa nawet o silniku 2,3 czy 2,5 aby nie wymieniać połowy części w aucie o ile są lepsze niż obecny martwy...

Witam , mam mały dylemat więc szukam pomocy na forum . Zaczynając od początku... Dziś na autostradzie wracając z urlopu przy prędkości 120 km/h korbowód stwierdził, że woli jednak oddychac świeżym powietrzem, awaryjne hamowanie , zarzut oleju itp. generalnie słupek do wymiany bo tylko dolna część silnika dostała. Pytanie do Was , czy warto inwestowac w taka samą pojemność silnika m52b20tu może jest wadliwa ? A jak tak czy istnieje możliwość osadzenia jakiegoś innego silnika bardziej niezawodnego bez swapa. Doprecyzuje aby nie bylo niejasności, mowa o czymś takim typu zmiana silnika bez wymiany tarcz hamulcowych itp. Dodam , ze oliwa byla zawsze wymieniana na czas i nie byla to od mirka z beczki . przebieg 300. Czekam na info pozdrawiam

Witam Panowie... Dziś zastałem uziemiony z BMW... Co dolegało - auto zgasło , co chwile wywala misfire szczególnie 6 cylindra auto klekocze jak bocian na jebaniu , byłem na szrocie i wymieniłem zawór disa, co wyczytałem , że to bedzie to. Jednak bez skutku. poprosiłem o kolejny jednak auto pracowało tak samo. zostały wymienione świece , cewki zostały zamienione i cały czas wywala 6 cylinder. dodam jedno kiedy wymieniałem disa na łopatkach zaworu było pełno benzyny... Posiadam układ lpg co od tego czasu nie przełącza się.. Proszę o pomoc, diadnoza z kompem nie daje błędów nie licząc misfire 6

Witam Jak w temacie potrzebuje informacji jak rozpoznać sterownik abs pomimo identycznego numeru który kończy się na 001 sterownik różni się ilością cewek , od czego to zależne , pojemność silnika , skrzynia biegów?

Ciśnienie sprawdzę, ale raczej brak możliwości aby rozrząd się przestawił, było to by słychać przy kiedy odpalił, na łańcuchu trzeba się naprawdę postarać aby się przestawił, a to było zwykle odpalenie auta bez żadnego hałasu, jakieś inne propozycję ?

Witam Borykam się z problemem swojej bawarki. Auto odpaliło mi na pare sekund po czym zgasło i juz jest tak do teraz. Sądziłem, że wacha zamarzła ale po poniższych diagnozach odpuściłem to już sobie sprawdzałem iskrę na świecach - jest ciśnienie na pompie - jest Do wtrysków dochodzi paliwo wymieniłem czujnik położenia wału auto nie chce odpalić nawet awaryjnie na Lpg kręcenie rozrusznika jest - wszystko na pasku sie kreci. zauważyłem tylko ze dobiega tylko trochę inny dźwięk z rozrusznika w sensie jak by miał lżej w kręceniu. Auto zostało podpięte pod kompa zero błędów w DME. . Proszę o pomoc bo już zabrakło mi pomysłów...

W kwestii mojego tematu jest zakończony. Wymiana czujnika położenia wałka rozrządu na nowy oryginalny i ustąpiły wszelkie bolączki Pragnę uprzedzić Was forumowiczów (ponieważ sam w to wątpiłem) nic tylko inwestować w oryginalny czujnik, nawet kupno nowego fimy delphi nie pomogło. Dziękuje za pomoc Pozdrawiam

Jedno co nie daje mi żyć to napięcie które wychodzi na czujnik Czujnik położenia wału ma 5v - OK A czujnik położenia wałka 2.5v - po rozmowie z elektonikiem stwierdził, że to nie realne aby to było jego prawidłowe napięcie. Czy ktoś jest w stanie to potwierdzić?

mozesz im napisać ze te znaki sa pomocą dla mnie i zrobione po wczesniejszym ustawieniu prawidliwym wałków i wału. Jak ktos zna zasadę działania silnika to raczej wie jak to ustawić i bez blokad. W twoim aucie ustawilem to najpierw tak jak ma byc i zagrało się to ze znakami zrobiibymi 5 lat temu. Ja nie uzywam blokad bo robię wszystkie marki aut więc nie sposob mieć wszystkie. W tej bemce rozrząd jest bardzo prosty do ustawiania. pierwszy tłok do góry czyli gmp gorny martwy punkt. A walki zakończone kwadratami które musza być równoległe do płaszczyzny głowicy. Oczywiście to ustawienie jeszcze obserwuje podłog krzywek wałków. Pierwszy tlok zawory zamknięte w suwie koniec sprezania i zapłon. Natomiast ostatni tłok wymianka zaworów kończy sie suw wydechu a zaczyna sie wsuw ssania mieszanki paliwowo powietrznej. czy w/w kwestii masz sugestie ?

Małe sprostowanie/ czujnik wałka rozrządu do Delphi a położenia wału autolog wymienione równocześnie ( sugeruje się danymi z autodaty wskazaniem rezystancji opisanej w sprawdzeniu czujnika)

mozesz im napisać ze te znaki sa pomocą dla mnie i zrobione po wczesniejszym ustawieniu prawidliwym wałków i wału. Jak ktos zna zasadę działania silnika to raczej wie jak to ustawić i bez blokad. W twoim aucie ustawilem to najpierw tak jak ma byc i zagrało się to ze znakami zrobiibymi 5 lat temu. Ja nie uzywam blokad bo robię wszystkie marki aut więc nie sposob mieć wszystkie. W tej bemce rozrząd jest bardzo prosty do ustawiania. pierwszy tłok do góry czyli gmp gorny martwy punkt. A walki zakończone kwadratami które musza być równoległe do płaszczyzny głowicy. Oczywiście to ustawienie jeszcze obserwuje podłog krzywek wałków. Pierwszy tlok zawory zamknięte w suwie koniec sprezania i zapłon. Natomiast ostatni tłok wymianka zaworów kończy sie suw wydechu a zaczyna sie wsuw ssania mieszanki paliwowo powietrznej. czy w/w opisanej kwestii masz sugestie ?

Chyba każdy z nas szuka tańszej opcj, jeżeli taki czujnik (orginal) w innych sklepach arpol, intercars etc kosztuje w granicach max 250 zł to czemu nam płacić 500 ? Chyba za pieczątkę bmw na przesyłce. W każdym razie dziękuję za informacje na temat sprawdzania czujnika

Problem jest tego typu, że jest ciężko z dostępnością VDO. kupiłem taki używany i problem jest bez zmian. Dlatego szukam specyfikacji czujnika czy owy używany oem nie był uszkodzony. Jest na stanie nowy hella ale też mam wątpliwości do jego kupna

Rozrząd jest ok (5 lat temu robiłem uszczelkę pod głowicą, w której przed demontażem zostały zaznaczone miejsca) przez tyle lat nie miałem problemu i dodam ,że obecna usterkę robi ten sam mechanik.

Zakupiłem zestaw naprawczy nastawnika vanos. Uszczelka była już wyrobiona oraz zostały zniwelowane luzy na osce. Jednak problem błędu czujnika wałka rozrządu występuje nadal, slychac to w kulturze pracy silnika, czasy wtryskow są bardzo krótkie. Dochodzę juz do wniosku ze kupiony nowy czujnik autolog jest do d... i oem używany był uszkodzony. Zwracam się z prośbą czy ktoś wie jaka jest rezystancja czujnika między 3ma pin ami oraz jakie ma być napięcie, bo następna rzecz ktora bedzie brana pod uwage to sterownik dme. Numer czujnika to 12141703221 Pozdrawiam

Proszę o informacje jak "książkowo" ustawić rozrząd, jeżeli się przestawił. Będzie to service manual dla mechanika.

Czujnik położenia wału wymieniłem przy okazji. Ponieważ podobno to kwestia czasu kiedy padnie następny. Nie mam zdolności mechanicznej ale przechyle się do tego postu, i dam znać.

Auto zachowuje się jak z tego nagrania

Jutro potraktuje kontaktem. Ale wątpię, że będzie to rozwiązanie. Mimo to dzięki za pomoc

Problem występuje od 2 tygodni. Wątpię aby przestawił się rozrząd ( moja jazda jest spokojna oraz dbam o poziom oleju ) takie pytania usłyszałem od mechanika który podejrzewał też rozrząd . Jedynie co podejrzewa to zacinający się elektrozawór vanos. Może mieć to coś wspólnego z tą dolegliwością?

Witam, Borykam się z problemem czujnika położenia wałka rozrzadu. Po wymianie na nowy firmy autolog problem występuje nadal. Po wnikliwym szukaniu na forum dowiedziałem się o kupnie orginalnego VDO. Więc kupiłem jednak problem nie ustał. Auto klekocze jak bocian na bagnie. Inpa / bmw scanner wywala tylko błąd czujnika położenia wałka. Live data pokazuje pozycję wałka na pozycji 82. Proszę o pomoc co jest uszkodzone ponieważ nie spotkałem się na forum z podobnym problemem.

Witam drogich forumowiczów najlepszej marki :) Proszę o pomoc w kwestii alarmu, który wzbudza się bez przyczyny, jedynie jeśli wcisnę z pilota przycisk lock na 3 sek. alarm się nie wzbudza. co wtedy dezaktywuję/ co mam wymienić ? Inpa i pasoft nie wywala błędu w dziale DWA Bedze wdzięczny za odpowiedz. Pozdrawiam

Temat zamknięty. Podpowiedź mańka okazała się strzałem w 10. Dzięki

Witam drogich forumowiczów :) Proszę o pomoc, mam problem z wentylatorem, cały czas kreci, muszę go wyłączyć rozłączając kostkę pod maska. Raczej nie chodzi tu o czujnik temperatury, bo podłączyłem sie inpą i w live data temperatura cieczy waha się w granicy 93 stopni Poniżej przesyłam błędy shadow DME z scannera jedyna jaka była pozycja przez chwile na czerwono to activation map cooling http://naforum.zapodaj.net/thumbs/43f768bfe3d4.png Poroszę o podpowiedz. Pozdrawiam :)

chodzi o typ np "5w5"