5eba

No wg "sluchu" mechanikow to panewka lub sworzen - to az nie mozliwe,silnik stary to fakt ale ma autentycznie dopiero ok 160tys km ,oleju nawet grama nie bral,a tu takie cos :(

Podepne sie pod temat - ale chodzi mi o m40 - zaczal dzis stukac od ok 2500obr - wg mnie ,tak na szybkiego slychac cos z okolic glowicy - od strony kopulki (panewki slyszalbym chyba nizej,prawda??) na wysokosci swiec. Wraz ze wzrostem obrotow stuk sie na sila. Nie jest to cykanie popychaczy - ewidentny stuk. Zaczal sie nagle kiedy jadac w sniegu przez ok minute silnik krecil 5000-5500 obr . Po spuszczeniu gazu cisza,dodanie gazu jak wyzej - od 2500 stuka choc nie jest to regola czasami nawet do 3500 jest ok. Najgorsze,ze nie mam pojecia jak chalasuje panewka i mam nadzieje,ze stalo sie cos w glowicy a nie na dole ;(

Wiesz,ogolnie ta skrzynia po tylku dostaje ostro bo siedzi w samuraiu razem z m40 :D ,ale ogolnie po za taka przypadloscia ktora jest niby normalna - przy probie wrzucenia z R na jedynke trzeba bylo zazwyczaj sprzeglo puscic w pozycji N i znow wcisnac wrzucajac 1 ,poprostu z R na 1 czasami nie szlo przerzucic wciskajac raz sprzeglo.

Witam, mam problem jak w temacie - przy probie wyrzucenia wstecznego zablokowala sie- siedzi wbity tylko wsteczny - drazek zmiany biegow jakby troche luzniejszy sie zrobil i nie pali sie swiatlo cofania :shock: Spotkaliscie sie z czyms takim???

LPG brak

No to pewnie przeplywka walnela :( Trzeba allegro przejzec - albo jesli ktos ma to prosze o PW

Szczerze to watpie w prad - nawet jakbylby slaby czy cos to by kulawo chodzil a nie ,ze przez jedno zakrecenie 3 sekundowe swiece sa tak zalane z e z nich cieknie - cos jeszcze po za czujnikiem temp cieczy odpowiada za dawke na zimnym?? Jest czujnik temp powietrza??

Witka, mam taki problem z tym pogrzanym silnikiem ,ze nie odpala po nocy lub dlugim staniu - zalewa go w cholere ,ze swiec az cieknie benzyna. Jak juz odpali po 100krotnym wykrecaniu ,czyszczeniu swiec to chodzi ok,pali bardzo dobrze itd. Problem tylko po dluzszym staniu. Czujnik temperatury wymieniony.

Nie aktualne - podlaczylem pod cewke :(

Wiesz,kompa mam 30cm od miejsca montarzu obrotka ,a cewke troche dalej i przejscie przez sciane grodziowa :( Cos gdzies znalazlem ,ze pin 25 - ale to byl schemat od 316 i nie wiem jakiego modelu silnikowego.

UP

UP

Witam, pod ktorym pinem w komputerze bedzie sygnal do obrotomierza?? Kupilem uniwersalny i trzeba go podlaczyc,a niechcialbym ciagnac przewodu do cewki.

Po odlaczeniu przeplywki gasnie. Sonde odlaczasz na wtyczce przy silniku

No nie tak super do konca:) ,bo jezdze z odpieta lambda - az sie boje zakladac nowa bo mam wrazenie,ze wszystko wroci do zlego stanu rzeczy :) Ale sprobuje - to tylko 100zl na nowa uniwersalna NTK

Odlaczylem lambde i silnik chodzi jak powinien,swiece szare :mad2: Nie wiem jak spalanie ale sie dowiem nie dlugo

Bylem na kompie i aktywne bledy to integrator lambda i napiecie akumulatora .

Dzieki za odpowiedz,teraz juz na pewno silnik bedzie chodzil jak trzeba :) --------------------- A co myslicie o potencjometrze przepustnicy?? W jaki sposob go sprawdzic?? -

Sonda jako pierwsza poszla inna i zadnej poprawy nie ma.

Podmianka przeplywki tez nic nie dala :( Dalej jest jak bylo ,czuc ,ze zal;ewa,nie moze przepalic.

Nie mialby ciemnych swiec - wyraznie za bogata mieszanka.

A jak sie kasuje bledy w kompie?? Moze bym go z resetowal ?? Tylko jak to zrobic - we fordzie odpinam klemy i po wszystkim,a tu ??

To nie czujnik temperatury - jest nowy i dalej kuleje delikatnie przyspieszajac przy pewnych obrotach i nie trzyma rownych obrotow w czasie jazdy gdy gaz trzymam caly czas tak samo tylko prycha

Po odlaczeniu objaw podobny ale zdecydowanie bardziej nasilony - jak dam gaz do oporu to idzie ladnie a jak powoli to wtedy juz okropnie przerywa no i doszedl nastepny - gasnie. Z podpieta obroty wolne sa ok

dwa,tzn ktory jeszcze??