Prezesso

Przerabiałem to - pęknięta głowica na 100% - na uszczelkę bym nie liczył. Koszt niestety wysoki. Ja za robotę dałem 400zł a głowicę udało się znaleźć niespawaną - łącznie z uszczelkami i konserwacą wyszło w sumie 1900 zł. Czy tds'y mają tendencją do pękania głowic? - niekoniecznie. Zależy to od kierowcy. To są stosunkowo małe autka i BARDZO DYNAMICZNE. Ale zawsze należy pamiętać, że to diesel... nie dziwcie się więc, że przeciętny zjadacz chleba, który poznał moc tds'a ciśnie na 3 biegu 5,5 - 6 tys. obrotów przez kilkanaście sekund aby pokazać że ma rakiete i wyprzedzić 320i na starcie... Zrób głowicą jak najszybciej!!! pozdrawiam i w wyparku problemów eksploatacyjnych z 325tds polecam się - wymieniłem w mojej perełce prawie wszystko (trafiłem zły egzemplarz) i teraz czerpię radośćz jazdy. wojtek

zdaję sobie z tego sprawę ;-) chciałbym w tym roku zmienić na e46 ale nie wyobrażam sobie dostać za moją suszareczkę 10-13 tys. ... a jak powiem co w niej zrobiłem to mi nikt nie uwierzy... Ale takie życie ;-)

2,5 jest zdecydowanie lepszy od 1,7. Czy 2,5 są bardziej awaryjne? Nie wydaje mi się - to zależy od właściciela. Ja swoje kupiłem w opłakanym stanie, czego oczywiście nie byłem świadom. Ale jak zregenerowałem pompę wtryskową, wymieniłem rozrząd, dałem nową głowicę (kupiłem z pękniętą jak się okazało), wymieniłem turbinę (nowa = po regeneracji), wymieniłem poduszki pod silnikiem i skrzynią biegów, pompę wspomagania, przekładnię, intercooler + wszystkie węże, wisco + wiatrak, pompę wody, rozrusznik, zmieniłem tarcze wszystkie i klocki, amortyzatory wszystkie wraz ze sprężynami + większość tulei metalowo gumowych, drążki. Następnie nagrzewnicę całą, kompletne sprzęgło i troszkę drobiazgów w środku. Teraz mogę powiedzieć, że mam bmw. Radość z jazdy przeogromna, spalanie REALNE średnio 7,8-8,5 na setkę. Na trasie potrafi mi spalić 6,2 (rezultat z warszawy do katowic) a w mieście nawet 11 jak jestem zdenerwowany lub się śpieszę. 143 koniki to rewelacja. Daje możliwość swobodnego wyprzedzania bez obawy że zabraknie mocy. Dźwięk silnika przepiękny - u mnie suszarka :) co więcej ? nie wiem. Nie miałem doświadczenia z silniczkiem 1,7 ale na logikę 90 koni i 4 cylinderki nie da się porównać z 325tds. 318tds to taki golf 1,9tdi w budzie e36 i tyle. Wnioski: - POLECAM 325TDS- musisz trafić dobry egzemplarz, lub zainwestować, tak jak ja i samemu go sobie zrobić! pozdrawiam!

dodam, że silnik w moim aucie był wymieniony a chcę się po prostu dowiedzieć jego rok produkcji.

... pytanie prozaiczna ale nie mogę nigdzie znaleźć odpowiedzi. Proszę o pomoc. pozdrawiam!

NIKT NIE POMOŻE ??? PROSZĘ - BARDZO TO DLA MNIE WAŻNE.

Muszę jechać w poniedziałem z samego rana do Lublina. Dzisiaj odebrałem autko z poprawek lakierniczych i okazało się, że alarm przestałdziałać. pilot ok - bateria zmieniona ale nie działa. Bez alarmu mogę jechać - ok - ale nie działa również cała tylna lampa. Nie znam się na elektryce, dlatego proszę o pomoc osoby z okolic Sosnowca / Katowic, które mogłyby mi pomóc - podjadę dzisiaj lub jutro gdziekolwiej, jeśli tylko ktoś jest w stanie mi pomóc. Z góry dziekuję i pozdrawiam!

... taaa - a od głupiej dziury się zaczęło....

Finał: spawanie + wzmocnienia - 200 zł skoro był u blacharza to zrobiłem poprawki i pomalowali: - zderzak przód - progi - klapa tylna - pas tylny - lewy błotnik Za lakierowanie - 1000 Tak przy okazji chciałem aby mechanik współpracujący z warsztatem zerknął mi na układ chłodniczy - bo płyn uciekał. Myślałem że uszczelka pod głowicą / głowica - okazało się, ze dziura w wężu i płyn uciekał i parował od razu (bo pod autem sucho) + zwrócili uwagę na zalaną olejem turbinę.... No i efektem było czyszczenie układu wraz z chłodnicą + wymiana turbiny na regenerowaną (1500zł) + robota. Do wymiany 2 świeczki żarowe - 60zł Razem 3360zł Teraz pozostało zrobić regenerację listwy wspomagania + wymienić pompę wspomagania. I można jeździć jak człowiek...

No właśnie się zastanawiam - dlatego piszę że to niemożliwe.... I pragnę komentarzy i wyjaśnień..... cud ;) ?

Cholera auto jest na warsztacie i nie mam jak fotek teraz zrobić - szkoda że nie pomyślałem o tym od razu. Szukam zdjęcia aby wyjaśnić co i jak - ale nie mogę znaleźć - może pomożecie? - albo schemat jakiś. Generalnie wygląda to tak, że jak otworzymy bagażnik - w głębi z lewej (z prawej oczywiście też ;) ) jest czarna skrzyneczka - pod nią siedlisko. Zdjąłem tapicerkę i okazało się, że siedlisko (z łożyskiem) wyszło przez blachę. Bryka nie rzucona na glebę - bo sprężyny dobre są i trzymają.

no było sprawdzane - kąty - wyszło że jest prosty. Magnesem jeżdżony i w środku też i niewiele wyszło - był lekko stuknięty w tylną lampę. Ale teraz to ja jużw nic nie wierzę... w naszym kraju wszytko jest możliwe i są różni fachowcy...

Dziura tak - bo głęboka - a prędkość 80-90... ale jak to się mogło stac ? Tam nie było rdzy - zdrowa żywa blacha postrzępiona jak "tulipanek" z rozbitej butelki.... to jest niemożliwe!!!

Nie ma co płakać bo się stało - przednimi kołami jakoś dziurę ominąłem, ale lewe tylne wpadło i .... amorek przebił siedlisko.... - otworek w blasze "powiększył sie" i uformował na kształt tulipanka - no i końcówkę amortyzatora podziwiałem sobie w środku mojego kochanego tds'a.... Nikomu nie życzę przez to przechodzić. Pytanie - jak to się mogło stać ????

U pompiarza to ja jużkiedyś byłem i pomogło na chwilę. Ale teraz jestem zdetermionowany załatwić to raz na zawsze i chciałbym w boschu. Gdzie najlepiej i najbliżej?

Na prawdę nikt mi nie pomoże konkretnie?

Oczywiście zregenerować. Raz a dobrze u fachowca / fachowców.

Proszę o wytyczne osób, które już to mają za sobą i są z okolic sosnowiec/katowice - gdzie najlepiej i ile to kosztuje? Tylko proszę nie piszcie że" ok. 3000" bo tych postów przeczytałem tyle, że głowa boli ;) jak kosztowało 2870 albo 3240 to napiszcie mi w ten sposób. Bardzo proszę o rzetelne wypowiedzi. Pozdrawiam Wszystkich tedeesowców i życzę również takiej "męskiej" decyzji ;)

Może - ale tak nie powinno być....

Dzięki za wyjaśnienie. Byłem na stacji diagnostycznej i sprawdzili wszystke gumy + amorki - wszystko gra. Koła były na wyważeniu - wszystko gra. Nadal jest ewidentne bicie na kierownicy i pulsuje pedał. Wynik = TARCZE..... (do tego klocki mi piszczą na przy hamowaniu na małych prędkościach) Mechanik który zmieniał tarcze na te obecne twierdzi, że "to niemożliwe że to tarcze bo zakładał nowe....." brak słów...

Sprawdź przekaźnik + przycisk sterujący bo może tylko dla tego sięnie podnosi.... Przerabiałem oba przypadki. Pozdrawiam

Oczywiście sprawdzane było to wszystko. Pójdęza radą i sprawdzę raz jeszcze u innego mechanika. Tylko czy drążki i końcówki mogą dawaćtakie efekty jak opisałem wyżej ? Drgania kierownicy + pedału hamulca???

Czy możesz mi wytłumaczyć o co to "jabłuszka" ?

Kupiłem tarcze takie: https://ssl.allegro.pl/item126429066_brembo_tarcze_bmw_bmw_e36_e46_z3.html Nie na allegro oczywiście tylko w Intercars w Sosnowcu - części majątam dobre. Nie wiem co o tym myśleć...

Witam, Wiem, że temat był wałkowany tysiące razy w różnych modelach i było nie mniej tyle przypadków i tyle samo rozwiązań. Przeglądałem w wyszukiwarce lecz nie znalazłem podpowiedzi na mó problem.... Mam drgania na kierownicy podczas hamowania. Szczególnie czuć przy prędkości 80-110 km/h a najmocniej podczas hamowania na łuku. Trzepie zarówno kierownicą, jak i drgania na pedale hamulca. Co ważne - wymieniałem z tyłu - 28.07.2006: - tarcze - szczęki - klocki - amortyzatory Wymieniłem z przodu - 23.08.2006: - tarcze (Brembo) - klocki (ATE) Byłem z tym u mechanika i stwierdził, że nie ma luzów na elementach stalowo-gumowych. Co to może być???? Wiem, że drgania kierownicy+drgania pedału hamulca wskazująna tarcze - ale do k... mam wszystko nowe i markowe..... Bardzo proszę o pomoc bo odbiera mi to przyjemnośćz jazdy.