mfox

da się ale w aso nie sprzedaja tego typu zarówek - bezoprawkowa jak do przełacznika swiatel ale jest dolutowana do podstawki - pozostaje wyjecie z innego przelacznika.

witam bardzo chętnie bym udzielil takich informacji ale sam tego nie robiłem, oddałem auto do serwisu - nie chcę nikogo reklamować czy faworyzować ale powiem ze to było STANDO pod Wrocławiem, dostałem od nich informację ze miałem zły kąt wtrysku przestawiony aż o 35 stopni, a spowodowane jest to po części tym ze łancuch ulega rozciągnięciu, auto - jak je kupiłem- miało oryginalny przebieg 289500 ( wiem bo kupiłem je w Szwajcarii, wiem bo miałem do niego Abgas, wiem bo miałem oryginalną książke nie podrobioną przez nikogo), a wszystkie problemy zaczeły się okolo 300 tys. przy takim przebiegu ulega zuzyciu pompa (ale nie tak zeby robic jej remont), rozciąga się łancuch i wszystko to powoduje ze zapłon traci swoje ustawienia. to tym zabiegu ( koszt okolo 500) auto odpało bez problemów, na silniku rozgrzanym, srednio nagrzanym, i zimnym. jezeli cała reszta jest ok ( wtrysk strujący, swiece, pompa daje cisnienie, weze podcisnienia sa ok) to auto musi zapalac w kazdych warunkach.

ja miałem podobny problem (auto nie chciało odpalać przy temperaturze 1/4 na wskaźniku - graniczyło to z cudem), na ciepłym średnio, na zimnym ok, ustawiony został rozrząd (kąt wtrysku) i auto działa prawidłowo (ustawienie kąta wtrysku to normalna czynność serwisowa w aso). wszyscy mi mówili, że mam pompę do naprawy.

bmw za 3 tyś z dieslem to więcej niż padlina :cool2: ... posłuchaj innych i zamontuj gaz (3 tys w tds'ie nie starczy na remont pompy a nie mowie już o zawieszeniu, hamulcach ... itd. ).

mam takiego ale 6 się nigdy nie doliczyłem...

Witam Sam użytkuje tds'a i powiem szczerze że nie jest to ani ekonomiczne auto ani tanie w obsłudze auto. Żeby samochód był w stanie dobrym ( nie mówię idealnym ) to trzeba ze niego dać 15 tys a myślę że nikt tego nie zrobi ( ja zrobiłem ) i wiem że następne to już tylko 3.0 albo 4.0 CR. Jak w dużym mieście, w korkach, z włączoną klimą i z automatem komuś pali 10 litrów to zapraszam do mnie po odbiór medalu za ecodriving. Poza tym każda naprawa w 15 letnim tds'e jest dużo droższa niż w benzynie, a jak ma to być zrobione dobrze i na markowych częściach to już nic nie mówię. Ale dla prawdziwych fanów marki to nic nie jest minusem... i właśnie ich wszystkich pozdrawiam. P.S. a nawiązując do tematu to moim zdaniem lepszy będzie ten diesel, który będzie w lepszym stanie bo w samochodach z tych lat to jest najważniejsze a nie czy jest td czy tds.

witam, mi padł wtryskiwacz sterujący, auto naprawdę bardzo trudno odpalało po nocy, po wymianie i ogołnym sprawdzeniu u elektryka zapala jak nowa.

co w tym silniku jest nie tak ze wielu go krytykuje :?: prosze o informacje. z gory dzieki :)

widziałem pare negatywnych opinii na forum na temat tego silnika... ja osobiście nic na jego temat nie wiem... czy awaryjny jest czy nie :?: :?

a jak ze spalaniem w 2.5 :?: chyba gaz w takim aucie to podstawa :?:

czyli celowac mam w 320 :?: a czy są jakieś charakterystyczne elementy mechaniczne po których mozna stwierdzic ze auto to 100% gruchot i nie warto go kupowac :?: takie zeby ocenic to samemu... bez mechanika :?:

no właśnie, troche mnie przeraża że wiekszość jest po wielu przeróbkach i nie zawsze wychodzą one na dobre :cry: A co do silnika to czy 2.0 lub 2.5 nie pochłaniaja olbrzymich ilości paliwa :?: Tak dla spokojnej jazdy chyba 1.6 lub 1.8 :?: Co o tym myslicie :?:

Witam Wszystkich. Jestem nowy na forum i mam pytanie do użytkowników E30 co sądzą na temat tego samochodu. Planuje zakup takiego auta i chciałbym wiedziec na co zwracać szczególną uwage przy zaupie, jakie silniki sa najodpowiedniejsze, ogólnie wszystko. Z góry serdeczne dzięki. pozdr.