NOT

Odkręcasz tylko amorki tylne......breszką podważasz od dołu i wyskakują :D (uważaj tylko bo potrafią zadzwonić), przekładasz podkładki gumowe (warto wyczyścić gniazdo w wahaczu) i odwrotnie wciskasz nowe. Zero komplikacji. Polecam jeszcze nasmarować specjalnym smarem (nie wchodzi w reakcję z gumą - poduszki sprężyny). Pozdrawiam NOT.

No więc tak trzeba trochę porozbierać :cry: http://www.g-team.org/BMW/ całego amora nie trzeba odkręcać a poducha to nr.7 na http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AM11&mospid=47636&btnr=33_0841&hg=33&fg=45 ...odwagi a będziesz uszczęśliwiony :wink: Pozdro NOT.

Poduszka tylnego amorka......mam to samo (wybierz Meyle HD) na Alledrogo po 28PLN i nie zapomnij założyć podkładki uszczelniające (33526772864) są aż po 2PLN a zapobiegają akwarium w bagażniku (ja stuningowałem je jeszcze delikatnie silikonem. Pozdro (też zaczynałem od sprężyn-miałem jedną pękniętą) NOT.

Witam, mam pytanie (szukałem do 10 strony i nie znalazłem :( ).' Zauważyłem że pękła mi sprężyna tylna po stronie prawej.......polookałem na Alledrogo i są różne oznaczenia (niebieskie i czarne paski) więc mam pytanko czy ma ro jakieś znaczenie? i ewentualnie czy kupić "używki" czy nówki konkretnej firmy? Oczywiście wymienię obie :? Pozdro NOT.

Panowie mam pytanko.....we wtorek robię wymianę oleju+filtry i zjeżyłem się tematem "klapek w kol. ssącym". Przeszukałem forum i napotkałem posty gdzie przeczytałem że w silnikach 100KW nie występują klapki.....więc jak to rozpoznać? Pozdro NOT.

Czołem jestem świeżo po wymianie.... więc tak najlepiej jakbyś miał dostęp do podnośnika najazdowego :? U mnie trzeba było zdemontować całą obudowę dolną silnika,końcówki drążka z elementami od maglownicy,osłony górne plastikowe maglownicy (nie ruszane od nowości) i do tego potrzebny jest taki dziwny klucz (krótki-wygięty). ....no i pamiętaj że po wymianie czeka cię geometria!!!! :cry: Sorki jeszcze zdemontowałem sanki pod silnikiem ;) Dlatego albo Hard-Core albo kilka grajcarów dla mechanika. Pozdro NOT.

Jeżeli mają taka samą specyfikację (SAE,SAPE itp) to możesz mieszać......oczywiście nie schodź poniżej określonej renomy producenta oleju (Lukoil :( ).....w końcu LongLife BMW też zależy od producenta (w danym momencie) który obdarował szefostwo BMW ....długopisami :P Pozdro i bez obaw.

140.000 (w 100% realne sprawdzone) -110 000 odma silnika -110 000 poduszki wahacza przód 10 lat...akumulator reszta oki i nie wymaga interwencji.(czyli ewentualny nabywca nie zrazi się)....chociaż i tak nie oddam :lol: Pozdro NOT. P.S. sorki jeszcze przekaźniki po około 120 000 (moduł komfortu).

Sam sobie odpowiedz http://www.autoinfo.pl/auto-swiat/bmw-3-1998-%E2%80%93-2007-%E2%80%93-bawarskie-ciasteczko No chyba że walczymy o posty :wink: Pozdrawiam NOT.

Nie tak dawno niemiecki tygodnik Auto Bild zwrócił uwagę klientów na BMW 3 nagłaśniając aferę związaną z problematycznym zawieszeniem tylnej osi serii E46. W przypadku modeli wyprodukowanych przed lutym 2000 roku dochodzi bardzo często do pęknięć wokół uchwytów mocujących oś do karoserii. Producent twierdzi, że chodzi tu o sporadyczne przypadki, które przejawiają się u przeciążanych lub w nie standardowy sposób eksploatowanych aut (szkoły jazdy oraz właściciele ciężkich przyczep) wyposażonych w silnik o wielkiej mocy. Auto Bild stwierdził, że w wielu przypadkach powyżej wymienione warunki nie były przyczyną pęknięć. Dochodziło nawet do oderwania jednego z czterech miejsc umocowania tylnej osi (która wtedy obniżała się o 10 cm), co naturalnie wyraźnie wpływało na geometrię kół całego samochodu. Tak to wygląda :cry: ....ale martwić się na zapas....nie warto. Pozdrawiam NOT.

Witam, a ja od jakiegoś czasu mam problem z tylną szybą w klapie :? Co jakiś czas otwiera się samoistnie.....myślałem że zmroziło ten włącznik w oprawie wycieraczki ale po spryskaniu Castrolem i odmrożeniu to samo.....występuje to często przy otwieraniu z pilota ale nie ma jakieś normy. Może ktoś z kolegów miał podobny problem? Proszę o rade i pozdrawiam.

Witam,Panowie no i Panie posiadam E46 Touring z 2000 r. 136PS z przebiegiem 137 000 (sprawdzony w 100%). Wybrałem się z rodzinką do Władysławowa z Poznania (odległość 400km 300m) Żona + Syn wyjazd z Poznania około północy, prędkość do 120km/h (Żona chora na rwę kulszową :cry: ) i przyjeździe do Władka parkowanie na stacji Statoil (kawa+hot dog) ..........i pokuszenie o tankowanie (stan licznika dziennego :lol: ). Wynik:4,8l na 100km!!!!!!!!!Jestem w szoku że mogłem zejść do takiej normy!!!!Jadąc w nocy (Piła,Złotów,Człuchów,Kościerzyna,Wejherowo,Puck,Władysławowo). Uważam że 136PS w BMW to optymalny silnik który i tak dostarczy frajdy z jazdy a właścicielowi wraz z doświadczeniem pozwoli zaoszczędzić (bez komentarzy ;) ) kilka złotych. P.S.Nadmieniam że po zakupie koszt napraw w mojej Buni to 2x200 PLN (poduszki wahaczy) i 2x25PLN (kostki Siemensa do centrala). Pozdro NOT.

Witam mam pytanie..a mianowicie zauważyłem w swojej Buni problem z radiem tzn. przy włączeniu ogrzewania tylnej szyby uciekają fale (wszystkie) i radio zaczyna głupieć.Do tej pory nie miałem z tym problemu,przeszukałem forum i wiem że kilku kolegów miało/ma ten sam problem ale nie doczekali się porady więc dlatego zacząłem nowy temat. Pozdrawiam.

W mojej Bumce po roku i 2 miesiącach tylko mata pasażera (opornik + kondziu) i sławne przekaźniki Siemensa (od sterowania centralnym)...a tak poza tym (odpukać :D ) spokój. Pozdrawiam. P.S.jeszcze tuleje tylne wahacza....zapomniałem :?

Przekaźniki są dokładnie takie same (zakupiłem z tego adresu w temacie). Działa na 100% trudność średnia (ważne żeby mieć zapas czasu-czyli "ni nervo). SIEMENS V23084 C2001-A303 (u mnie były 4 - ale wymieniłem tylko nr.1 i 2)