Alex750

Spróbuj podpiąć się taką przejściówką między radiem a wzmacniaczem, tam sygnał nie jest wzmocniony i może bedzie lepiej. Z radia nie ma niskiego sygnału tylko wszystko idzie po wysokim.

Z oryginalnego wzmacniacza nie będzie niskiego sygnału, ale możliwośc która została sprawdzona to przejściówka która bierze sygnał z głośnika i przetwarza to właśnie na sygnał niski. To chyba najprostsze i bezproblemowe rozwiązanie, no i gra bardzo ładnie.

Czerwona kropka zapala się jeżeli jest jakaś niezgodność w liczniku np. po próbie korekcji przebiegu, ale potrafi sie zapalić również w przypadku niezgodności między licznikiem a np. modułem świateł. Jeżeli nikt nic nie grzebał to dziwny przypadek i należało by podpiąć komputer celem diagnozy.

Z tymi czujnikami bywały właśnie takie problemy jak opisujesz i to była wina samego czujnika, powodem było prawdopodobnie jakies wewnętrzne zwarcie i kończyło się to właśnie wymianą złącza jak i czasami kawałkiem wiązki elektrycznej, więc po wymianie termostatu z czujnikiem napewno będzie dobrze.

Kostka stacyjki w ASO BMW kosztuje ok.320 pln. Nie jest to może tanio ale jeżeli jest duży problem z dostaniem używki to czasami trzeba się poświęcić. Co do przewodów to proponował bym co by nie było nowe.

Napisz jaki masz silnik w E38.

W takim razie chyba konieczne będzie wymontowanie tylnego panelu i sprawdzenie czy dochodzi zasilanie i masa. A może poprostu przepaliło się poświetlenie wyświetlacza, włącz zapłon i poświeć latarką czy widać jakieś pixele.

Jak napisałeś zacznij od bezpieczników. Odpowiadają za to bezpieczniki F61 (20A) i F68 (5A), obydwa znajdują się w bagażniku po prawej stronie nad akumulatorem. Jeżeli będą całe to napisz, będziemy dalej myśleć.

"compartment sensor" w tym przypadku będzie czujnikiem ruchu wewnątrz pojazdu, w sedanie, coupe czy w kombi jest w podsufitce w cabrio zaś pod tunelem środkowym. Bezpiecznik F67 (5A) odpowiada za ten czujnik jak i za cały obwód systemu alarmowego.

Jeżeli chodzi o sam fakt wydobycia płynu to jeżeli chłodnica ma tą zaślepkę o której wspomniałeś to musi być w niej wycięcie właśnie na rurkę. Nie spotkałem się jeszcze z oryginalną chłodnicą BMW żeby nie można było wyciągnąć płynu.

Urządzenie nazywa się glikometr i posiada on rurkę przez którą wyciąga płyn a miarka wskazuje temperaturę zamarzania płynu. Podjedz do jakiegoś warsztatu bo taki miernik powinien być na wyposażeniu każdego warsztatu.

Przed wymianą akumulatora proponuję sprawdzić pobór prądu bo może się okazać że jest w samochodzie jakiś odbiornik który przez noc potrafi rozladować akumulator i szkoda by było rozładować nowy.

Tego przełączniaka używa się wtedy gdy zamierzasz pozostawić pojazd na dłuższy okres na postoju, tj. kilka dni, tygodni, ma on za zadanie zminimalizować pobór prądu odbiorników w spoczynku, nawet niektóre całkiem odłączając, coś jak tryb transportowy. Wydaje mi się że zmieniając język w menu przez i-drive zmienia się również na zegarach, jutro sprawdzę jak to jest.

Sprawdz położenie przełącznika w bagażniku pod prawym boczkiem na górze. http://img186.imageshack.us/img186/2950/switchbatteryfz5.th.png

jeżeli udaje ci się wbijać kod w teście 19 to po wybraniu odpowiedniego kodu lewym przyciskiem zatwierdzasz go prawym i już masz wszystkie funkcje odblokowane. Kod=suma pięciu ostatnich cyfr VIN