no1knowme

Ja zwiedziłem BMW Welt, pierwsze wrażenie budynku na żywo duże :) W środku też pięknie. Największe wrażenia jak odwiedzasz to miejsce około 23 godziny gdy w środku nie ma nikogo(przynajmniej ja nie widziałem) a drzwi otwiera się przyciskiem :) Jeśli chodzi o muzeum to odpuściłem sobie, 12 e wstęp jeśli dobrze pamiętam albo i więcej. Warto wjechac na wieżę w olympia park(chyba do 3 e wjazd) i obejrzec wszystko z góry. Byłem tam "przy okazji" pracując w Monachium. Osobiście nie wybrał bym się specjalnie w to miejsce na "wycieczkę", może nie jestem maniakiem :wink:

jelcyno największe obciążenie jest właśnie na wyższych biegach :)

to co zaznaczyłeś na zdjęciu można kupić w aso za śmieszne pieniądze koło 15zł i mechanizm będzie dalej działał

wchodzi mniejwięcej przy wymianie pompy 0,5 litra. Instrukcji wymiany Ci nie potrzeba. Prosta sprawa wejdziesz pod auto to wszystko zrozumiesz.

tak czyściłem, miałem zapchany do połowy mułem z zewnątrz i czarny wewnątrz. Żeby wycziścić musisz wyciągnąć chłodnicę(e34). Wpierw zalałem go benzyną ekstrakcyjną, potem wodą pod ciśnieniem. Następnie suszenie, pozwoliłem to zrobić turbinie, nie założyłem jednego węża i cały syf ładnie wyleciał. Jeśli chodzi o różnice to latem mniej słabnie po mocnym zagrzaniu ale moja z zewnątrz też była zawalona....

masz tutaj pokazane co i jak, w td prawie tak samo http://bmwe32.masscom.net/johan/wiper_mechanism/wiper_mechanism.html

skąd wiesz, że zablokowało się coś z prawej strony, u mnie spadło ramię napędzające mechanizm i silnik chodził, a wycieraczki stały. Patrząc przez kratkę podszybia od strony kierowcy możesz zobaczyć to ramię. Żeby wyciągnać mechanizm to nie taka prosta sprawa. Musisz odkręcić wycieraczki, ściągnąć plastikowe podszybie(pewnie pare klipsów się rozleci), odkręcić zbiornik wyrównawczy, odkręcić kawałek blachy przegrody za zbiornikiem, zdemontować obudowę wentylatora, odczepić wentylator, odkręcić mechanizm i wymanewrować nim na zewnątrz :?

tds sam się odpowierza, przynajmniej mój. Sprawdź ten termostat

a ile musi być? ja w tdsie się doliczyłem 21, może 22(liczyłem na "czuja"bez odłączania wiązki zza zegarka) czy tyle starczy ?

zapomniałem saperka :)

wrzucam worek z piaskiem, łańcuchy do bagażnika i zakładam opony zimowe. tyle :wink:

po wymianie napisz proszę czy pomogło, ja przedwczoraj wymieniłem i jest poprawa ale nie taka żeby móc porównać siłę nawiewu np do vectry b. Dla mnie wieje słabo :( poza tym nie wiem czy nie mam coś spaprane ponieważ na pokrętle zanim dojedziemy od 0 do 1 wykonujemy ok połowy obrotu pokrętłem a nawiew praktycznie nie wieje(choć wentylator słyszalnie zmienia obroty), dopiero na 2,3,4 coś zaczyna wiać. Kurczę musiał bym porównać z inną.... :cry:

o kuźwa to u mnie też nie halo :( a filtr przeciwpyłkowy i klime macie?

e 34 tak mają :( włosów na maks nie będzie podrywać :(

gdybyś chciał mam do sprzedania schowek czarny bez drewna, info na priv

też zastanawiam się nad tym miejscem do montażu cb ale nie wiem czy jest tam miejsce :(

tak z tego łącznika, jak nie z niego to może nieszczelność gdzieś pod kabiną. jak wymienisz łącznik to wymień też filtr powietrza kabinowego bo nie poczujesz poprawy

na odległość Ci nie powiemy, olej w silniku jakiś został? cały płyn chłodniczy znikł? Jak nie wiesz co robić to lepiej nie ruszaj samochodu i skontaktuj sie z mechanikiem.

może być wiele powodów, może któryś cylinder nie chodzi równo albo za niskie obroty, czy po przełączeniu na luz działo się to samo, może gdzieś jakieś druciarstwo z układem wydechowym typu wywalenie elastycznego łącznika itp. Właściciel gra głupa i mówi że tak było ?

U mnie nie zapiszczy przy zmianie na 2, tylko czuję, że obroty silnika ześlizgują się mniejwiecej z tysiąc aż zrównają z prędkością kół i dalej ciągnie. Na jedynce piszczy, nawet w miejscu. Oczywiście na żadnym biegu się nie uślizguje tylko w momencie dużych przeciążeń przy agresywnych zmianach. Czy może takie późne łapanie sprzęgła spowodowane jest zapowietrzeniem układu, czy tam w ogóle może się coś zapowietrzyć ? Mam wrażenie, że praca sprzęgła jest dość gumowata w porównaniu z innymi autami. Może da się "podciągnąć" to sprzęgło :|, Kurcze chyba podłożę pod nie cegłówkę żeby nie cisnąć tak głęboko gdy łapie tylko prawie wysprzęglone :lol:

Witam, od pewnego czasu sie zastanawiam czy moje sprzęgło pracuje prawidłowo. Mam wrażenie, że łapie pod koniec wysprzęglania (nie zaraz od podłogi), łapie płynnie itp ale jest duży zakres przy puszczaniu w którym nic się nie dzieje. Czy to objaw kończącego się sprzęgła? chyba jak się kończy to łapie zaraz przy podłodze tak ? Rzuszanie z piskiem nie jest problemem jak puszczę energicznie, jak powoli to zacznie się ślizgać. Na hamulcu pali opony w miejscu, na dwójce nie zapiszczy przy agresywnej zmianie z 1 na 2. Co mu może być?

orgi...nalne

i tak i nie, ten wiatrak klimy raczej przy jeździe normalnej po mieście się nie włącza, chyba że masz zapiętą klimę. U mnie przed operacją czyszczenia chłodnic (wody i klimatyzacji) od zewnątrz przy jeździe po mieście grzał sie i ten wiatrak od klimy chodził prawie cały czas, jak robiło się za gorąco to wtedy wiskoza zaczynała wyć. Po wymyciu chłodnic żaden wiatrak sie nie włącza nawet jak jeżdże od świateł do świateł na pełnym gazie. Możliwe, że w wirniku pompy wody pourywały się łopatki(chyba, że w 99 dawali metalowe wirniki) ale najpierw sprawdź te chłodnice.

Rowziń się trochę bo pierwszy raz coś takiego słyszę? czemu to ma zapobiec, służyć ?

mi się też przegrzewał, miałem strasznie zalawole chłodnicę klimy i wody, po wymyciu wentylator elektryczny się nie włącza, a nawet wiskoza przy ostrym pałowaniu