Andy_M

Witam ! Tak przy okazji bateria w kluczyku to litowe ognivo 3V typu Maxell CR2016. Do kupienia w jakimkolwiek sklepie elektronicznym. Pozdrawiam Andrzej

Witam ! Dorzucę moje pytanie w sprawie telefonu do 5-ki e39 z 97 roku. Mam zamontowany oryginalny telefon w aucie, niestety coś jest nie tak jak trzeba. Czy "pokładowy" telefon do działania wymaga posiadania radia lub monitora z przyciskiem TEL i światełkami pokazującymi sieć ? Taką informację sprzedał mi kiedyś oryginalny serwis BMW w Łodzi, niestety kładli mi też do głowy, że i PDC wymaga jakiegoś guzika na konsoli, inaczej nie zadziała ( wyszło na moje - PDC mam tylko na tylnym zderzaku i wystarczy w automacie wbić wsteczny ( R ) aby działało - oczywiście wcześniej trzeba było odblokować sterownik ). Ta sytuacja niestety nie zwiększyła mojego zaufania do fachowcówi ich teorii na temat e39. Wszystkow samochodzie wygląda na oryginalne, kierownica jest multimedialna , może więc wystarczą przyciski z kierownicy do uruchomienia i obsługi telefonu ??? Może ktoś miał podobny problem? Z góry dziękuję za pomoc i pozdrawiam Andrzej

Witam ! Moge potwiedzić tą górną granicę : dwie poduszki z przodu, 4 w drzwiach i cztery kurtyny ( przód i tył ) - razem 10 szt. Mam 5-kę e39 koniec 97 roku. pozdrawiam Andrzej

Witam ! Umnie było to samo - praca jak czasówka. Pomogła wizyta w serwise BMW i ponowna kalibracja czujnika ( w okolicy mieli tylko stare kompy bez opcji komfort - było widać błędy ale nikt nie potrafił powiedzieć jakie ). Serwis załatwił to w kilka minut. Pozdrawiam Andrzej

Witam ! W mojej e39 był starty jeden czujnik i cały czas wywalało pod licznikiem komunikat "bremsbelag prufen"- a koszt czujnika w serwisie poniżej 50zł :) .Czujniki są dwa po przekątnej , o ile pamiętam lewy przód i prawy tył. Pozdro AM

Goście spoko , bez żadnych problemów poprawili , a myślę , że im też się to przyda na przyszłość , bo zmyłka była na oko mało istotna ale jak się później okazało bardzo dokuczliwa wieczorem. Psychop , mam jeszcze jedna sprawe do ugryzienia, jak się kasuje czujniki klocków hamulcowych , czy po wymianie komunikat "bremsbelag prufen" powinien zniknąć , czy trzeba go osobno skasować ?

Hej ! Witam wszystkich ! Sprawa się wyjaśniła , firma bardzo spokojnie uwzględniła mój problem i poprawiła swoją robotę. Okazało się , że przy wyjętym amortyzatorze wahacz opadł tak nisko , że dzwigienki przeskoczyły w dolne położenie i zaczęły pracować w niewłaściwym zakresie kątów. Miało być tak / \ a zrobiło się tak \ / ( tak mniej więcej wygląda ułożenie dźwigienek czujnika ). Po przywróceniu właściwej pozycji światła zaczęły się poziomować, pozostało tylko je właściwie ustawić . Rzeczywiście , wygląda , że ten układ poziomuje się w czasie jazdy ( na pewno musi być włączony silnik ) z małym opóźnieniem tak na oko to mogą to być te 0.3 sekundy, reagując na ugięcia obydwu osi. Co do Bilsteinów to na razie jeździ się dobrze , teoretycznie są dobrane w/g katalogu do konkretnego modelu, jak się to ma do rzeczywistości nie wiem . Na razie planuję pojeździć na nich i poobserwować jak się będą sprawować. Jeszcze raz dziekuje wszystkim kolegom za cenne wskazówki . pozdrawiam Andrzej

Hej ! Przy jeździe pod górkę nic złego dotychczas sie nie działo :lol: , ale teraz to nie ten komfort. Podniosłem trochę światła regulacjami w lampach , ale to nie to, całość jest niestabilna i pływa w losowy sposób. A swoją drogą ta stabilizacja rzeczywiście ma coś w sobie z żyroskopu, bo normalnie to auto sie kołysało na wybojach a światła jak przymurowane świeciły na stałym poziomie. Raphael , rzeczywiście jest wyraźnie zaznaczone zgrubieniami miejsce zamocowania dźwigienki , ale całość jest jakaś taka luźna. Ciekawe , czy przy maksymalnym wychyleniu wahacza , bez amortyzatora jako ogranicznika , coś się nie pochrzaniło? Niestety nie mam kanału w domu i trudno mi ocenić co sie stało, musze skorzystać z pomocy kolegi. Dzięki za pomoc , trochę mi się teraz w głowie przejaśniło Pozdrawiam Andrzej

Dzięki Psychop znalazłem , rzeczywiście jest taki śmieszny wynalazek , trochę jakby obluzowany, może się coś przesunęło i teraz trzeba to odpowiednio ustawić. Ciekawe , ze znalazłem też podobny czujnik z tyłu po prawej stronie i ten wyrażnie reaguje na nacisk , światła pracują aż miło. Coś mi się wydaje , że goście nadwyrężyli czujnik , albo go przestawili i jest teraz poza zakresem regulacji , stąd to nagłe świecenie tuż pod nogi. Dzięki za pomoc ,będę próbował teraz wyprostować ten temat . Jeszcze raz dziękuję Andrzej PS. A światła to xenony oczywiście :D

Witam ! Nie mam zbyt dużego doświadczenia , od niedawna jeżdżę 523i touring. Padł mi przedni amorek (wyciek oleju ) . W najbliższym auto-serwisie doradzili mi kupno i montaż Bilsteinów. Auto prowadzi się teraz super, ale na drugi dzień zauważyłem, że znacznie obniżyły mi się światła mijania , praktycznie świecą do 20m przed samochodem. Auto raczej się nie obniżyło ani podniosło, ma taką samą wysokość jak przed operacją. Autopoziomowanie niby działa , ale wraca z maniakalnym uporem do tego dziwnie niskiego ustawienia. Czy ktoś ma jakieś doświadczenia z autopoziomowaniem świateł ? W jaki sposób to działa , co steruje silnikami w lampach ? Czy goście mogli coś uszkodzić wymieniając amorki ? Będę wdzięczny za pomoc , tym bardziej , że nigdzie na forum nie znalazłem podobnego problemu. Pozdrawiam Andrzej

W E39 wystepowalo wykonanie bez przycisku i bez czujnikow z przodu - tak jak u mnie. Jest element pod tytulem "front PDC retrofit harness" ale i on nie zawiera przycisku. Najlepiej bylpo by zdiagnozowac uklad DISem bo inaczej to zgadywanka. Jeden uszkodzony czujnik moze powodowac wylaczenie sie calego ukladu. Witam! Też mam problem z PDC, potwierdzeniem wypowiedzi psychopa wydaje się być uwaga o konieczności diagnozowania skrzyni biegów w przypadku problemów z czujnikiem ( odnosi sie to do automatu ) podana w uwagach w WDS