pawcio19

Tez to przerabialem mojej 525i, ale okazalo sie, ze uszczelki pod kolektorem byly dobre, a jak juz mialem nowe to od razu zalozylem. Jezeli chodzi o ta rurke to troche sprawila klopotu, ale spokojnie mozna ja wyjac i spowrotem skladajac wszysko zalozyc, tylko spokojnie. A co do silikonu to nie mam przekonania, tu wystepuje bardzo duza temperatura. Ja nowe uszczelki powlekalem olejem silnikowym, tak, zeby sie ,,zassalo,, i jest dobrze. Powodzenia przy naprawie!

Czesc! Niestet musisz ta szybe wyciagnac, mimo ze jest to tylko uszczelka ozdobna. Ale masz szczescie, ze to nie Passat B4. Poszukaj jakiegos dobrego warsztatu, ktory nalezycie wymieni uszczelke i poprawnie wkleji ponownie szybke. Powodzenia

U mnie to samo! Samochodem mozna do 120 jechac, a jak juz sa mniejsze koleiny to wogole samochod jakos dziwnie prowadza po drodze. Wydaje mi sie, ze to luz na przekladni kierowniczej. Mam 525 12V, powiedzcie jak sie kasuje luz na przekladni.

O co chodzi z tym jezem? Mam BMke dopiero pare dni i pomalu ogarniam bawarskie cuda mojej e-34 z 88r.

Dzieki, wlasnie to mnie interesowalo, a orientujesz sie ile moze palic e-34 2.5 12V, chodzi mi o gaz? Jeszcze raz dzieki!!!

Kolego, a mi ostatnio w 525 12V zsunal sie waz z chlodnicy, ten gorny a autko prawie sie zagotowalo. Mam pytanie, czy jesli visco jest ok i wentylator krei sie z taka samo predkoscia jak silnik to czy to wystarczy do studzenia plynu chlodzacego?

Interesuje mnie czy ekonomizer pokazuje rzeczywiste spalanie, gdy silnik pracuje na gazie? Czy jest to tylko spraw podcisnienia? I jeszcze jedno pytanie! Dlaczego gdy silnik pracuje na biegu jalowym, wskazowka ekonomizera wskakuje na koniec skali? Dzikei