radinek

Wymieniłem ten nr 13 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DM51&mospid=47544&btnr=64_1223&hg=64&fg=95 i dalej to samo nie mam już pomysłu co to. Dla potomnych już wentylator działa trzeba było go zakodować w ncsem ale czemu to nie wiem.

A ja się dołączę do tematu.Mam tez wiatrak trzy pinowy i u mnie z inpy mogę go włączyć.Gdy silnik osiągnie wysoka temperaturę to także się załącza wspomagając wisko.Natomiast problem jest taki ze nie włącza się przy pracy klimy.Przez co wzrasta ciśnienie aż do wysadzenia gazu przez zawór bezpieczeństwa.Może ktoś się orientuje co steruje wentylatorem podczas pracy klimatyzacji jakieś może przekaźniki są dodatkowe czy coś w tym stylu.Czy może coś z modułem klimatyzacji nie tak.Dodam ze klima działa sprawnie bo używam w czasie jazdy normalnie.

Znaczy mówiąc bebechy chodzi mi o cały silnik przykładowo http://allegro.pl/wentylator-klimatyzacji-bmw-e39-e46-3pin-6-921-324-i3237690849.html wykręcam ten stary i przykręcam ten do ramki starego oraz ten cały wiatrak plastikowy.Właśnie to mnie ciekawi czy może ktoś to porównywał

Koledzy proszę was o poradę mam zamontowany wentylator klimatyzacji 4p oczywiście nie chodzi (tak kupiłem kiedyś z autem)powinien być na 3piny http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DM51&mospid=47544&btnr=64_0687&hg=64&fg=55 Teraz moje pytanie czy kupie taki to będzie pasował czyli wkładam podłączam kable i już chodzi http://allegro.pl/wentylator-klimatyzacji-bmw-e39-benzyna-6921395-i3246447302.html bo nie chce kupić lipy a akurat na tym się nie znam .I jeszcze jedno pytanie które mnie i innych pewnie ciekawi czy da się założyć silnik z wtyczka 3piny w miejsce i obudowę tego z 4pinami.Z góry dzięki

no i spróbuj na gazie awaryjnie odpalić.

z tego co wiem to jeśli wtyk gazu przepuszcza to tez będzie ciężko rano odpalić.Ja bym tak zrobił.Zakręcił zawór na butli gazu wypalił gaz do końca i odstawił do rana. :D i spróbował nic nie zaszkodzi a już jedna przyczyna miej.

Ja tam zdania jestem ze jak robić to i z katami z tylu robiłem na tym hunterze czy jakoś tam ale nadal jest nie tak jak trzeba wydaje mi się ze chłopaki nie postarali.Teraz sam obciążę samochód odliczając z tylu butle gazu itp. A co do gaśnięcia to psikałem samostartem i nic nie dało.Teraz zimno to nie chce mi się grzebać i święta zaraz wiec będę miał mało czasu ale potem muszę się za to wziąć. Musze jeszcze prawe lusterko poprawić bo nie grzeje nie wiem czy tylko mata a może jakiś bezpiecznik :?: Może mi ktoś powiedzieć w którym dokładnie miejscu znajduje się czujnik temperatury powietrza dolotowego wiem ze w kolektorze ale dokładnie gdzie.Od dołu gdzieś .Może mi ktoś podpowie bo patrzyłem na tych dzieciach na realOEM.com i tam słabo to widać.A pytam dla tego ze mi jakieś głupoty pokazuje samochód zimny a na kompie wychodzi ze temperatura powietrza w dolocie to 105 stopni :lol: wiec do wymiany http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DM51&mospid=47544&btnr=11_2195&hg=11&fg=40 czujnik nr3 chyba :D :D :D A wiec tak wymieniłem odme zasyfiona była bardzo mocno.Wypłukałem od razu te plastikowe przewody co idą do odmy,jeden się okazał walnięty na harmonijce,tez został wymieniony.Samochód dalej falował obrotami na zimnym i gasł.Wymieniłem świece poszły jedno elektrodowe bosch platynowe nic to nie pomogło jedynie bunia zrobiła się na tych świecach bardziej zrywna a i wcześniej je nic nie brakowało.Myślałem ze pewnie wanosy do roboty.Kupiłem nawet kabel i zainstalowałem sobie inpe :D żeby popatrzeć co tam komp pokazuje.No i bunia się pewnego dnia sama naprawiła :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: nie gaśnie nie faluje wszystko ok :D :D Co było myślę ze wymiana tych rzeczy pomogła.Wydaje mi się też że zrobiłem przez impe jakoś reset kompa i to pomogło.Bo jeśli wcześniej dostawał lewe powietrze teraz juz nie, zmienione zostały świece to zmieniły się warunki pracy silnika i ecu musi się przystosować do tych warunków i reset kompa w tym mu pomaga.Najważniejsze ze już wszystko ok i nie muszę wanosow ruszać :cool2: :cool2: :D Bunia śmiga super :D Tylko te dziury w drogach :duh:

Nie chce zakładać nowego tematu ale gdzie w okolicach warszawy dobrze powtarzam dobrze mogę ustawić zbieżność.Może ma ktoś sprawdzony warsztat bo u mnie wydaje mi się ze sprzęt maja ok ale jakoś tak nie za bardzo potrafią ustawić.nie prowadzi się tak jak trzeba.

Wesołych Świąt panowie.A ja wam życzę duuuużżżżoooo KASY a resztę się kupi :D :cool2: 1.77zl lub 1.46zl za wachę bym chyba nie gasił wcale :mrgreen: :mrgreen:

Kolego powiem tak mnie na uniwersalnej tez błąd łapało wsadziłem używkę original na probe i :D jest do dziś ok.Łapało mi tez błąd sondy jak zacząłem tankować gaz na innej stacji niby mi się wydawał ok a błędy sondy wyskakiwały :?: :?:

A tak zapytam ile masz na wtryskach gazu nalatane i jakie wtryski chodzi mi ile km możesz zrobić do ich "zużycia"

Ja słyszałem ze automaty potrafią dużo więcej spalić od manuala.No tak szczerze nie jeżdżę jak dziadek i lubię pocisnąć maksymalnie jak mi spaliła to 14.8 a tak na co dzień do 13l.instalacja wiem ze dobrze ustawiona nie jakoś oszczędnie :P

Gdzieś jakieś może styki zaśniedziały ale gdzie.Znając życie to dużo dłubania żeby wyeliminować przyczynę.A jeszcze kolego zdarza ci się to częściej jak jest wilgotno na dworze czy nie ma różnicy bo może gdzieś wilgoci łapie

Akumulator sprawdzałeś i lądowanie jakie jest :?:

tak zrobię ale dopiero pewnie w środę.pojadę do mojego mechanika to coś razem zaradzimy :P Ale i tak opis 2x vanos wymiana uszczelek na tłokach mi się przyda :D

Czytałem o tych uszczelkach na vanosie i mam takie pytanie aby się upewnić.Czyli jak mam podwójnego vanosa i go zdejmę celem założenia nowych gumek to potem zakładam go to niema tam jakiegoś ustawiania jak w pojedynczym vanosie.Może ma ktoś tam opis do podwójnego vanosa jak to zrobić bo do 1xvanos jest sporo.Tylko tak się zastanawiam czy to akurat vanos bo czy zimny czy ciepły żadnych strat mocy nie odczuwam ciągnie płynie od samego dołu do końca :mrgreen: .Żadnego dziwnego dźwięku.Zimno jest i jakoś nie mogę się za to zabrać :D

nie 7l tylko 12,7l :D dobrze by było żeby 7l paliła

Podgrzewacz sondy z tego co kojarzę sonda do wymiany,

Kolego ja mam 2.8 co prawda podwójny już vanos sam zagazowałem bo tak jest najlepiej zrobić.Pali mi średnio 12,7-13 litrów gazu.A znajomy ma 2.0 i pali mu to samo a nawet i więcej(ciężka buda miej mocy trzeba więcej gazu dawać ),a osiągi dużo słabsze.Co do ceny za jaka chcesz kupić to powiem tak za 8tys kupisz ale od razu kolejne 8tys szykuj na doprowadzenie jej do stanu względnie poprawnego.Mowie z doświadczenia bo jak ktoś ma dobra e39 to darmo jej nie odda :D.Jak masz jeszcze jakieś pytania to śmiało pytaj służę pomocą.Na co zwrócić uwagę to tak w skrócie:stan zawieszenia z uwagą na tylne poduchy(ciężko wymienić),stan vanosa(czy nie ma jakieś tam dziwnych dźwięków),czy silnik po odpaleniu na zimno nie faluje obrotami i tak samo na ciepło, abs czy działa a jak sprzedający mówi ze czujnik jest walnięty to niech sam wymieni,klima czy działa i do tego oczywiście wentylator klimatyzacji bo z tym może być latem problem.a i maglownica czy nie puka i czy nic tam nie cieknie.Ogólnie czy nie ma pod samochodem jakiś tam wycieków z uszczelniaczy skrzyni,silnika.

Mnie 2.8 2xvanos pali średnio 13 litrów gazu na 100 maksymalnie 14,7 ale to już było dobre zapie....A co do gazu to podstawa dobra instalka dobra regulacja.Jeździłem już wieloma samochodami na gaz i przebiegi rzędu 600tys były uzyskiwane bez problemu.Nie ma co debatować nad tym czy założyć czy nie jeden zrobi tak drugi inaczej.Pamiętam czasy jak diesel w bemce to była profanacja.A teraz większość bemek sprzedawanych to diesle i to udane.Pozdro

No to trzeba będzie wymienić napisze jak pomoże jak nie to tez :)

to filmik z zachowania po odpaleniu rano.A i jak ta odme sprawdzić coś tam czytałem ze jak na odpalonym się korek wlewu oleju odkręci to no nie wiem właśnie ma zgasnąć czy jak?Czy może jakieś inne metody są.Dodam ze wcześniej grzałka sondy za katalizatorem była zepsuta.Sonda wymieniona na taka jak była bosch i już błędu nie ma.Może komputer zrestartować?

Właśnie jakiegoś braku mocy nie zauważyłem bo nawet rano jak odpalę to normalnie przyspiesza no oczywiście bez katowania.Jest tylko takie małe jak by świszczenie ale czytałem ze podobno tak musi być bo i u innych tak jest.Nagram filmik i wrzucę to zobaczycie

Witam wszystkich temat na jaki próbuje znaleźć odpowiedz może wydaje się ze już był na forach ale ja siedzę od rana cala sobotę i nic nie mogę znaleźć.A mianowicie chodzi o taki mały problem który mnie denerwuje i nie wiem jak się do tego zabrać.Po zapaleniu zimnego samochodu np.rano odpala elegancko normalnie ze saniem po czym kiedy powoli zejdzie ze sania do normalnych obrotów zaczyna tak jakby z chodzić za nisko z obrotów za falować i zgaśnie.Po tym odpalam i jak tylko skazówka temperatury delikatnie drgnie jest już ok.Dodam ze samochód pali na zimnym jak i na ciepłym silniku bez problemu.Obroty nie falują,przyspieszenia rewelacyjne na gazie i na benzynie.Żadnych spadków mocy nie zaobserwowałem.Spalanie tez w normie tak jak i zawsze.Na kompie zero błędów.Tylko ta krótka chwila po odpaleniu zimnego potrafi zgasnąć.I teraz właśnie pytanie co to może być jak cala reszta działa ok.Czytałem na ten temat sporo ale na przepustnice czy krokowy czy jakieś tam czujniki mi to nie wygląda.I teraz proszę waz o pomoc o rade może mieliście coś podobnego. Mój samochód to BMW e39 2.8i podwójny vanos 142kw.Rok 1999 benzyna,gaz( stag hana kme(jeździ super a zrobiłem już 10tys).Z góry dzięki za pomoc.