mysticgs

Acha teraz rozumiem. Ja mam felgi oryginalne bmw m-pakiet do f10/f11 więc nie wiem jaka szerokość. W necie znajdziesz, aczkolwiek jak masz szerszą felge to rzeczywiście będzie lepsza szersza opona.

Nie bardzo rozumiem o jakie krawężniki, ale jeśli chodzi ci o prześwit między kołem a nadkolem, to jest jeszcze bardzo duży. Tak czy owak, mam tak jak BMW zaleca/proponuje, więc nie może być źle :-)

Niestety już wiem, że EuroPlus tego nie pokryje, bo w warunkach jest napisane, że lampy, szkło itp. nie podlega gwarancji. Tak przy okazji ta gwarancja o d.. rozbić. Przez rok żadna usterka nie została mi uznana. Oni dobrze wiedzą co się psuje, a co nie i na to dają gwarancję cwaniaczki.

To dobra wiadomość, zobaczymy tylko czy gwarant Europlus się nie wypnie, w innym razie pewnie mnie pogonią bo gwarancja 2-letnia się skończyła. Dam znać, co powiedzą mi dziś w BMW.

Mam M-pakiet 530d i na lato mam felgi m-pakiet 19" z oponami 245/40/19 run flat, a na zimę felgi m-pakiet 18" na oponach 245/45/18 run flat pirelli. Czyli wg wskazań tabliczki na drzwiach i tak też polecam. Podaję nr do gościa, co sprzedaje gumy głównie do BMW z tzw.gwiazdką - fajne ceny i gumy igiełki 603997590

Hej wszystkim, czy ktoś spotkał się z pękaniem lamp w BMW ? Mam f111, 2013r po lifcie w M-pakiecie i jakiś czas temu zauważyłem pęknięcia lamp, które postępują. Nie wiem czy mam walczyć w BMW bo jeszcze mam gwarancję EuroPlus ? Skąd to może się brać ? Wada fabryczna? Link do zdjęcia lampy : https://drive.google.com/open?id=0BwImk_Qx0v7BU2k2WHFTMmlWVzg

Panowie, sytuacja z instruktażem raczej opanowana, ale mam jeszcze jedno ważne pytanie. Czy jak odepnę kostki od włącznika zapłonu, oraz nawiewu itp, to pojawią się jakieś błędy w kompie ? Domyślam się aby nie powstały błędy i aby przypadkowo nie włączyć zapłonu trzeba by w pierwszej kolejności odpiąć przycisk start/stop ?

Powoli jesteśmy w domu i kończymy przewodnik :-) Znalazłem info jak zdjąć konsolę, więc się tym dzielę : http://www.bimmerfest.com/forums/showpost.php?p=5897529&postcount=12 Trzeba by tylko na wstępie zdjąć osłonę zamknięcia podłokietnika.

Świetnie, mamy już przednie drzwi. Z tylnymi domyślam się, że jest tak samo ? Pozostaje jeszcze konsola środkowa, bo przednie listwy zwyczajnie trzeba tylko podważyć jak na tym filmie :

Cześć, od 3 dni jestem szczęśliwym posiadaczem BMW 530D, F11 z 2013 roku po lifcie. Chciałbym wymienić komplet listew ozdobnych ze srebrnych na ciemne brązowe, ale boję się czegoś zepsuć. Czy ktoś mógłby opisać krok po kroku jak to zrobić ? Grzebałem w Google, na YT, na forum i póki co wiem tylko, jak zdjąć listwę z nawiewem :-) Na dodatek mam oświetlenie ambientowe w listwach i też nie wiem, czy to nie utrudni dodatkowo sprawy? Myślę, że te informację przydadzą się wielu osobom. Listwy srebrne na połysku chętnie odstąpię lub zamienię się z kimś (tak przy okazji :-) )

ok sprawdze,choć autem nie trzęsie na luzie i nie zauwazyzlem typowych objawów użytych poduch,ale skoro miałeś identyczny problem, to spróbuje . Pozdr

Hej, odświeżam temat z przed dwóch lat ! Do dziś nie udało mi się rozwiązać problemu. Przy odpalaniu i gaszeniu silnika słychać dziwny dźwięk jakby zacieranie się czegoś w okolicach alternatora i napinacza z kołem pasowym. Problem mam od 4 lat odkąd mam auto, dźwięk się nigdy nie nasilał i jest słyszalny wyłącznie przy starcie i stopie motoru. Wymieniałem pasek, rolke napinacza i nic nie pomogło.Koło pasowe wg mechanika ok. Żaden "naprawiacz" w okolicy nie wie co to jest. Taki sam dźwięk słyszałem dziesiątki razy na parkingach w innych bmkach a także innych markach, więc nie jestem sam, a problem pewnie powszechnie znany. Jeden magik kiedyś powiedział, że to jakaś część wychodząca z silnika w okolicach wału jest skrzywiona i to powoduje przy rozruchu zgrzyt, ale nie wiem co o tym myśleć.Wkurza mnie to na tyle, że jestem gotów rozebrać pół silnika żebty to wyeliminować ! Czy ktoś miał i rozwiązał identyczny problem?? Zapraszam do ściągnięcia mp3 i posłuchania tego dźwięku. Liczę na pomoc, jeśli temat już był, to sorry, ale nic nie znalazłem, poza swoim starym postem z 2009r. http://www.independent.netshock.pl/gserwer/bmw%20330d.wav Pozdr

Dzwonilem wlasnie, mam wyslac sterownik do sprawdzenia, jak nie da sie naprawic to pomogą poszukać nowy i zaprogramują. Koszty tylko spore 400-800zł za programowanie :-(( Ale oczywiscie juz dawno zapomnialem o naprawie i szukam sterownika, choc ciezko z tym do mojego modelu i rocznika.

jak pamiętam miałem podobne objawy 2 lata temu, wymieniłem czujnik ciśnienia doładowania i problem znikł. Zacinał się, raz działał , raz nie, problem się nasilał.

Jest już niemal pewne na 100% ze moj problem to rozwarstwienie laminatu. Musze wymienić sterownik, teraz mysle gdzie taki znaleźć i jak wygląda zgranie pamieci itp..

Powiedziano mi, że tam jest tylko jeden układ BGA i on został zreballowany i że wszystkie połączenia na płytce są. JEst opcja ,że ta płytka pod wpływem ciepła mi się rozwarstwia i wtedy jest brak połączenia, ale to można sobie tylko gadać. POnoć można prześwietlić płytkę, ale oni nie mają urządzenia do tego. P.S koszt też mnie zdziwił. Acha jesli chodzi o to ze auto jezdzilo 1 dzien - to jezdzilo bo akurat byl zimny dzien deszczowy ok 15st, wiec wychodzi na to ze zrobili cos niepotrzebnie lub nie dało efektu.

Panowie ten temat nie daje mi spać. W czym może być problem zakładając, że wszystkie luty i płytka (laminat) są całe ? Pewien mechanik kazał mi przywieźć auto, ale po co skoro pozniej mowi, ze moze trzeba bedzie wymienić komputer? Nie jest mi to po drodze bo mechanik jest 70km ode mnie. CHodzi o to zeby wykluczyć ewentualne inne mozliwosci uszkodzenia poza kompem, bo samego kompa mogą mi zrobic we wrocku i zreballować wszystkie układy. To ponoć standardowy przypadek w tych autach, co to jest ?? Niestety ten mechanik jest na tyle dziwny, ze nie mozna z nim pogadać przez tel, bo Pani za niego umawia klientów. Sorki za męczenie buły, ale to chyba cięzki przypadek.

Niestety nic nie będzie, bo auto kupiłem już zachipowane i nie wiadomo gdzie to było robione.

No i niestety stała się wielka "[BAD]" - dziś cieplej i problem jak się okazuje nierozwiązany. Zastanawia mnie tylko co oni mi tam przelutowali i po co skoro nic to nie dało ?? Jestem zły i zmuszony dać auto do mechanika, który twierdzi, że to naprawi.. A jak nie to wymiana kompa, chyba, ze jakis sterownik padł ? W razie wymiany kompa jak rozwiązać sprawę z pamięcią ? Auto po chipie, nie chce nic stracić. pozdro

Witajcie ponownie. Sprawy wyglądają następująco : Znalazłem we Wrocławiu firmę A&D Serwis, która robi reballing i wysłałem im kompa. Ta firma do której podał link kolega wyżej nie chciała nawet podjąć tematu, bo Pani stwierdzila, ze technicy robią tylko laptopy. Powiedziałem w firmie co i jak, zeby najpierw sprobowali zdiagnozowac zanim się wezmą za odlutowywanie procka. Na drugi dzien zadzwonilem i komp był juz do odbioru. Panowie z-reballowali mi jakiś moduł Ecu czy USC lub UCS- dokladnie nie pamiętam, powiedzieli , ze powstały zimne luty w paru miejscach. Być może dla nich to moduł a dla nas to procesor ?? Tak czy siak cała usługa wyjątkowo tanio - 70zł i komp działa jak narazie. Wprawdzie nie chwale dnia przed zachodem bo na dworze nie ma upalów ale dzis pojezdze i zobaczymy czy problem zniknął na zawsze. pozdr

Z góry dziękuję za cenne informacje, lecz podsumujmy sytuację : Ogólnie mówiąc mój problem dotyczy procesora który trzeba na nowo przylutować ?? Proces ten nazywa się reballing? Mam parę pytań odnośnie tego : 1. Dlaczego dopiero po latach wychodzi ten problem? Rozumiem, ze podczas ciepla te luty się rozłączają i stąd nie pali auto ? 2. Czy jak wyśle kompa do firmy która mi zrobi "reballing" to czy nie muszę się martwić o pamięć komputera? (Autko po chipie, wiec mam się czego bać :-) ) 3. Jak mam dokładnie wytłumaczyć firmie która robi reballing co ma zrobić?? Bo rozumiem, że jesteśmy pewni diagnozy i wysyłamy kompa na konkretną robotę, a firma nie będzie mi go zapewne sprawdzać i diagnozować ?? Czy najprosciej w swiecie mają mi go przylutować na nowo ? Dziękuję Panowie za info i czekam na więcej. Powoli zaczynamy być w domu z tematem...

Chyba bedzie prosciej i taniej oddać samochód od razu w ręce gościa który twierdzi, że to "normalka" i że robił to już dziesiątki razy. Wprawdzie mam w miescie serwis rtv agd i kolesie robią też kompy i inne (np. robili mi pilota do bmki) ale oni to są z kosmosu i mają stawki wyższe niż mechanicy a ostatnio nawet koszt naprawy wyliczyli procentowo do wartości sprzetu. heheh to teraz jak moje auto jest warte 38tys, to pewnie za naprawe kompa by policzyli wiecej niz kosztuje nowy, bo przeciez to mozg auta :-))) Jak naprawie napisze gdzie robilem i ile mnie to kosztowalo i co bylo uszkodzone. Poki co chlodniej na dworze i auto odpalilo. Najwyrazniej temp zewnetrzna ma b.duzy wplyw na ten problem...

Ciekawa historia, choć ja bym się nie podejmował grzebania przy tym, ponieważ nie mam nic wspólnego z elektroniką. BYłem dziś znów u paru elektromechaników i podpinali się pod kompa i oczywiscie bez diagnozy.Zadzwonilem w koncu do pewnego goscia ktory robi chip tuning i ma obycie z kompami i bmkami i powiedział mi od razu, ze to standardowy problem w tych modelach, normalka jak to nazwał. Wspomniał, że coś na którejść scieżce w kompie jest zrypane i czesto da się to naprawić a czasem trzeba wymienić komputer. Tak czy siak on może mi to zrobić, kosztów jeszcze nie znam bo muszę przyprowadzić auto. Problem w tym , ze teraz jak jest gorąco na dworze to juz w ogole go nie mogę odpalić... Skoro mówi , ze to normalka to napewno fachowcy na forum dokladnie juz znają ten problem, tylko kwestia zeby ktoś się podzielił wiedzą :-))

nie mam kompa :-((( A jest teraz jakieś podejrzenie , że w razie co poduchy mogą nie wystrzelić?? Chyba nie prawda? Bo przecież emulator oszukuje kompa informując, że fotel jest zajęty przez pasażera co jest równoznaczne z tym, że wszystko działa poprawnie, bo żadna kontrolka się nie zapala.

witajcie ponownie. Dzis objezdzilem 5 elektro-mechaników w moim mieście i nikt nawet nie podjął tematu, jeden elektronik ma się za to wziąć ale dopiero za 2 tyg, a problem się nasila. Wydaje mi się ,ze im wyzsza temp na zewnatrz tym czesciej nie moge odpalic i czesciej musze czekać i go chłodzić. Może gdzieś jakiś czujnik wariuje?? Ktoś ma jakiś pomysł na rozwiązanie tego problemu??