dealer25

witam auto pewnie nie ma zrobionych uszczelniaczy rozrządu i rurki? bo brak w opisie, sprzedaje się od ubiegłego roku

Jaki linie zmienić ?

witam ktoś podpowie który wpis w pliku TRC odpowiada za swiatla powitalne? moduł LM2

Witam czy to wyglada już żle ze trzeba się tym zająć? nie chciałbym aby za rok dwa lata przy sprzedaży ktoś mi zarzucił ze mam lepione auto jak zrobię konserwacje,

Witam auto stalo 2 msc u mechanika i przestał działac centralny, błąd naładuj baterie, pierwsze co zrobiłem to wymieniłem akumulatorek na nowy zrobilwm trasę 100 km i dalej ten sam komunikat, jak się za to zabrać ? Moduł diversity sprawny był regenerowany, e60 lci bez comfort acces czyli pilot na akumulator

Raczej ciężki temat znaleźć wzmacniacz od individual Audio Bang&Olufsen z serii F ? Edit do serii F jest tylko harman kardon wiec evo u mnie odpada

Od będzie tego echa o którym jest mowa ? Czy ten problem tylko w evo ?

Witam posiadam e60 lci 2008 z ccc, dokupiłem i czeka na montaż już top individual audio i pytanie odnośnie wymiany, Czy montować cic który został mi po e90 ( dojdzie koszt panelu od cic i zmiana softu) czy sprzedać cic i kupić nbt? Nie będzie problemu z individual audio ? Wzmacniacz jest z 2005r, czy hud i informacje od navi działają na nbt ?

Model: e61 535d Silnik: m57x Przebieg: 193 000 km Styl jazdy: spokojny, bez kręcenia, krótkie przebiegi Użytkowanie: 70% miasto 30 trasa Zużycie bieżące na l/1000km: niesprawdzone Instalacja LPG: nie DPF: tak Dotychczas: 5w40 shell Czy nie powinnienem zmienić na 5w30?

wymieniłem radar na używany + kalibracja, ale to loteria zawsze bo w tych radarach często pada ogrzewanie soczewki, podobno ktoś rozbiera radar i naprawia uszkodzone wiązki koszt około 300 zł

wykup raport może będzie kwota szkody bo na bank coś tam jest w historii, nie jest zaznaczone w aukcji "bezwypadkowy". ~Szukając auta za taka kwotę wysłał bym np Bimmercheck i po kłopocie.

Ktoś wie jak w ncs wyłączyć grzałkę w tempomacie aktywnym? Mam błąd a chętnie bym to wykodowal

Witam dzisiaj zauważyłem ze nie dziala mi aktywny tempomat, wcześniej działał bez problemu, są dwa błędy w module acc : 5D0F i CD40 ten pierwszy to ogrzewanie soczewki drugi błąd modułu LDM czyli dynamiki wzdłużnej ACC czy sensor jest do wymiany czy sie rozkalibrowal? A może LDM ? On chyba jest pod kierownica. Błędy kasuje w inpie i wracają przy próbie uruchomienia tempomatu, możliwe ze mycie auta na myjni gdzie temperatura była minusowa mogło mieć na to wpływ ? Ostatnio mechanik wymieniał mi chłodnice i demontował wiatrak może coś sp…….ł. Błąd gaśnie gdy zatrzymam się autem, gdy już jadę podczas próby włączania manetka wyskakuje ponownie acc failure Edit: Przed chwilka przekodowałem od nowa ncs moduł acc, niestety nie pomoglo,

na necie ciężko coś znaleźć z opini użytkowników jak olej spisuje się w n54 który osiaga wysokie temperatury, dla mnie jest ważny zimny rozruch bo często jeżdżę na krótkich odcinkach i auto pod chmurka często stoi, na papierze parametry super a jak jest w rzeczywistości ? :)

Zastanawiam się nad tym Ravenol SSL a Amsoil SS 0w40, cenowo to samo a skład Amsoil lepszy, najchętniej wybrałbym ten drugi ale on nie ma norm dla Bmw, przejmować się tym ??

Na niemieckim forum oilclub trochę inne oleje polecają :) BMW M TwinPower Turbo SAE 0w-40 Total Quartz 9000 Energy 0w-40 CASTROL EDGE Titanium FST 0w-40 Ravenol SSL 0w-40 Petronas Syntium 7000 0W-40 Rowe Hightec Synth RS 0W-40 Fuchs TITAN Supersyn Longlife 0W-40 Valvoline SynPower 0W-40 Każdy pewnie da radę z moim stylem jazdy :D nigdy nie mialem nawet 120 stopni :) max 110, niektóre oleje z polecanych są aż za tanie np Total co nie znaczy ze jest dużo gorszy od droższego Ravenola

Witam do 335i N54 nalać coś z oleju PAO np Ravenol 0w40 SSL? Obecnie jeżdżę na castrol 0w40

Ty miales chyba jakąs historię dziwną z numerami amorów , więc nie wiem co tam masz w sumie na przodzie , moze byc i tak, ze po założeniu starych spręzyn bedziesz miał dalej troche za wysoko . Cholera wie co bedzie , a koszt roboty znowu. Jak chcesz miec tak nisko jak na zdjeciu ze starymi seryjnymi amorami, to pro kit musisz sobie wrzucić . Te amory wylane były oem bmw do zawiasu standart sprawdzałem po numerach, było nisko bo już nie miały takiego ciśnienia Albo przyzwyczaję się do kozy albo pro kit :)

Pro kity coś pomogą ? I czy mogę tylko zmienić sam przód na pro kit a tył zostawić m tech ? Pomogą na bank , będzie znacząco niżej przód , a tył jakoś ok 1 cm niżej siądzie . Musisz miec 4 sprezyny jednakowe, takie wstawianie przód inne tył inne to druciarstwo najgorsze jakie może być . Pro kit jest progresywny , ma inną twardosc , obniżenie i charakterystykę niż mtech. Tylko pamietaj o tym , ze to nie są amory dostosowane skokiem do pro kita i wykończysz je szybciej. Ale wygląd bedziesz miał dobry na pewno. Jest jeszcze jedna opcja założyć stare sprężyny przód o oznaczeniu D7, dziwne bo zawias miałem standard a sprężyna D7 nie jest od m pakietu?? Możliwe ze do 335i automat wsadzali sprężyny M tech pod zawias standart ?

Pro kity coś pomogą ? I czy mogę tylko zmienić sam przód na pro kit a tył zostawić m tech ?

Narazie tylko zrobiłem 500km zobaczę po 2-3 tyś km, poczekam

Na amor sachs m tech mogę założyć sportline czy tylko prokit? Czy auto zejdzie niżej bo ja widać na zdjęciu jest jakaś masakra, a są włożone springi nowe Sachs pod m pakiet plus nowe amory

Założyłem odpowiedni amortyzator czyli numer 311407 311408 i dalej jest koza, cos jest nie tak ze sprężynami Sachsa do m pakiet, bo jak porównywałem do starych z zawieszeni standardowego są takie same, wiec tylko kasa stracona i trzeba zamawiać pro kity żeby auto poszło w dół

odgrzeje kotleta żeby nie zakładać drugi raz tego samego tematu :) Mam e91 zawiecha standart, kupiłem już nowe amory i sprężyny sachsa od ma pakietu, ja sprawa wyglada z stabilizatorem i łącznikami? To prawda ze jak ktoś ma panoramę to tylny stabilizator jest w wersji M czyli grubszy i nie trzeba go wymieniać? Jak z przodem?? W real oem pokazują się 2 numery: 31356793311 Stabilizator przedni z pod. gumow. oraz do wersji M 31356793312 Stabilizator przedni z pod. gumow. Na zdjęciach one wygladaja tak samo wiec mogą się różnic grubością ?? JAk z łącznikami ??

Dla mnie to koza jest i napewno nie powinno tak wyglada na M tech, poniżej foto przed wymiana Był amor fabryczny do zawieszenia standardowego i sprężyna D7 i wyglądało sto razy lepiej Dostałem informacje oficjalna od Sachs także jak ktoś chce kupić amory Sachs pod m technik od 2007.03-2012 zapraszam Cytuje „ Witam, Pojazdy z M Tecnik do 02/2007 powinny mieć według katalogu amortyzatory 311 407/311 408, amortyzatory 311 405/311 4056szly w M –Technik od roku produkcji 03/2007. Według rocznika ma Pan źle dobrane amortyzatory, Różnica jest ponad 4 cm w skoku. Pozdrowienia”