davidof25

viewtopic.php?f=15&t=173383 Tutaj masz jak krok po kroku zrobić. Mi to zajęło ok 1.5 godz a ktos kiedys pisał, że taki zabieg w servisie ok 700zł

Mialem to samo i przy E87 tez takie cos mam. W obu przypadkach dmuchawa była wyjęta i przesmarowane łożyska ale efekt krótkotrwały. W E60 poprzedniej zimy był taki efekt, że przy minusowych temp wiatrak wofole nie startował dopiero po ruszeniu i ostrym hamowaniu wiatrak się włączył mi i głośna praca. Wymieniłem na nowy Berh i jest spokuj także lepiej odrazu wstawić nowy niż rozbierać pół deski żeby próbować czy coś się sprawdzi

Ja ściągnąłem rączką od noża kuchennego, żeby nie było ostrego kanu. Za mocno też nie dociskaj bo ślady zostaną , później polerka i lepiej wygląda jak poobdzierana.

Tak jak piszecie szkrzynia na N i energicznie z przyciskiem. A plastik można oddzielić przesuwając go ku górze. U mnie była zdarta miejscami folia, udało się zdjąć całą i gałka teraz jest w chromie.

Po temacie, zdjete zostało stare koło po oględzinach okazało się że jest na "sztywno". Założony oryginał i wszystko wróciło do normy :D

Koło było założone gdy kupiłem a sprzegielko leżało nowe w bagażniku po założeniu było wszystko ok dlatego myślałem, że tak ma być jutro jak mi się uda pojadę zamontować używany oryginał i zobaczymy co wyjdzie z tego. Jeżeli faktycznie będzie to, to wymienie koło. Zauważyłem że koło jest strasznie sztywne a patrzyłem w e87 i zachowuje się inaczej.

Kolo nowe ale nie patrzyłem jaka firma. Założyłem na alternator koło ze sprzegłem bo bez skacze napinacz stary jak i nowy

Tylko u mnie zostało nie wymienione pompa wody i pompa od układu kierwniczego a reszta nowa. A pasek rąbie na sieczke.

Witam. Od niecalego roku jestem w posiadaniu E60 530d 218KM 2004r. automat. Podczas kupna wiedziałem, do wymiany są paski itd. Wymieniłem paski, rolki, napinacz ale napinacz "skakał " po czym na pasku zrobił się delikatny rowek od złącza które wchodzi do chłodnicy skrzyni biegów i pasek zaczął piszczec. W bagażniku leżało koło alternatora ze sprzegłem ( w samochodzie zamontowane zwykłe ) założyłem jak i nowy pasek. Napinacz się uspokoił hałas napinacza znikł wszystko jak powinno być ale po przejechaniu ok 2-2,5 tyś km podczas jazdy zozerwało pasek na drobne kawałki. Wymieniłem znów pasek na inny uszczelniacz na wale bo dostał i po ok tym samym przebiegu znów poszarpało pasek. Długości poszarpanego paska od ok 10 do 20 cm. Ktoś ma jakieś pomysły od czego to może być? Dodam, że koło na wale też jest nowe.

Na moje moduł świateł miałem podobnie w e39 same zapalały się ringi i xenony. Uszkodzona była plytka wewnątrz . Wymiana załatwiła sprawę.

Na moje zdemontuj lusterko będziesz widział co jest nie tak,może jest możliwość pospawania od wewnątrz i złożenia. Jeśli chodzi o przekladkę to będziesz musiał dorobić tulej na której się wszystko obraca ona nie jest rozbieralna i trzeba dorobić.

Wszystko jak należy. Tylko chce założyć na tył dystanse nie wiem ile. Felgi wz 172, 9.5" mysle że 20mm

U mnie na 19" założone są opony 245/45/19 a tył 275/40/19 i jest wszystko oki (sedan)

Ja do Torunia mam kawałek.Tylko teraz do końca marca jestem w domu na weekendy. Mogę podesłać zdjęcia co i jak.

A jak złożysz i rozłożysz lusterka to sie otwieraja do przodu samochodu? Na 99% zapiekły sie bolce blokujace położenie lusterek.

Też tak myslalem zrobic, ale nie chciało mi sie jeździć i szukać kto by mi to zrobił. Można by też było zastosować nakretki jest tam tyle miejsca że sie zmieszczą, tylko rurka musiała by mieć z zewnątrz 12 a wewnatrz 8 mm.

Zabieg wykonany oba lusterka działają i myślę że parę latek będą spokojnie działały. Wszystko zostało wyczyszczone i przesmarowane, bolec wyczyszczony papierem ściernym a miejsce bolca wiertłem fi 4. W jednym lusterku również plastik który znajduje się nad bolcem był przytarty i również blokował bolec .Jedyne co było do dorobienia to tulei na której obraca się lusterko ponieważ stare tuleje zostały rozcięte. Tulei wykonałem z rurki kwasoodpornej( fi 12) zakończone z obu stron pierścieniami segera. Jak pisałem koszt to 4 pierścienie po 0,40 gr i rurka. Nie wiem dlaczemu nie mogę dodać zdjęć mogę przesłać do kogoś żeby zamieścił w poście.

Prawe lusterko działa jak należy. Lewe jeszcze nie złożone bo pomalowalem na czarny mat jak powinno byc ponieważ alu się utlenilo i zeszła farba. Koszt naprawy obu lusterek 1,6 zł nie licze rurki z kwasu bo mialem, ale rurka ok 20 zł za metr a potrzebne jest ok 10 cm na oba lusterka. :D

Witam . Niedawno zakupiłem E60 i mam ten sam z lusterkami. Postanowiłem rozebrać lusterko na części pierwsze, tuleje na której jest sprężyna nie jest rozbieralna wiec ją rozciąłem. Po dalszym rozebraniu znalazłem feralny bolec był mocno zapieczony, ale po rozwierceniu otworu i przy użyciu młotka udało się go wybić. Oczyściłem bolec papierem ściernym a aluminiową obudowę zostawiłem zamoczoną na noc w WD 40. Jutro składanie, wymyśliłem mały patent na rozwaloną tulei zobaczymy czy zda egzamin.

Sprzęgło odpowietrzane było jak układ hamulcowy, nigdzie nie leci jak była skrzynia na zewnątrz wymieniałem uszczelniacze żeby za jakiś czas się nie męczyć na samochodzie. Przed uruchomieniem samochodu biegi wchodzą gładko nawet po kilkukrotnym wciskaniu sprzęgła, odpalam samochód biegi wchodzą ładnie po kilkukrotnym wciśnięciu pedała biegi nie chcą wskoczyć. Zauważyłem też że podczas puszczania pedału sprzęgła słychać syczenie, (jakbyśmy pompowali piłkę) w okolicy pompy sprzęgła ale od strony sinika i wtedy biegi nie wchodzą, trochę poprzerzucam biegi i jest ok. pompuje pedałem parę razy i znów nie wchodzą.

Olej wymieniony, ale żadnej poprawy. Próbowalem odpowietrzyć, ale powietrza nie bylo. Jeszcze zauważyłem podczas wrzucania biegu wstecznego czy pierwszego samochód delikatnie próbuje ruszyć jakby nie do końca bylo wysprzeglone. Można sprawdzić wysprzeglik żeby nie kupować niepotrzebnie?

Sprzęgło LUK delikatnie zaczęło hałasować koło zamachowe, ale że samochód zostanie u mnie na dłużej wymienione zostało całe sprzęgło. Przebieg też jest oryginalny sprawdzany w ASO ja też dużo nie zrobiłem km tylko 27 tyś przez 4 lata. W którym miejscu można sprawdzić poziom oleju i na jaki wymienić ewentualnie?

Witam. Gdy samochód jest zimny przeważnie po nocy chcąc wrzucić bieg wsteczny nie chce wskoczyć ,1-szy bieg nie zawsze ale też, wtedy wrzucam 3 -ci i 4-ty i tak parę razy. Po takim przerzucaniu biegów wsteczny wchodzi bez problemu i reszta również. Przebieg 155000 tyś jakieś 8 tyś temu wymieniałem całe sprzęgło, ale poprzedniej zimy był ten sam problem tylko nie tak często jak teraz. Jaka może być przyczyna? zapowietrzenie układu wykluczam.

Kolego wymontuj cały mechanizm tylnej wycieraczki rozłóż na części pierwsze przeczyść, nasmaruj i złóż. Miałem taki sam problem po kupnie,samochód stał jakiś czas w komisie były takie same oznaki jak u Ciebie. Poprzedni właściciel musiał używać wody do spryskiwania, jak rozebrałem było tam trochę rdzy i twardy smar, po umyciu wszystkiego przesmarowaniu działa już 4 lata.

Ja założyłem tarcze i klocki TRW kupione w sklepie po pół roku nie wiem dlaczemu ale zaczęły piszczeć wymieniać nie będe bo są nowe, trzeba będzie się męczyć .W E39 założyłem zestaw zimermann nie pylą nie piszczą mało sie zużywają