HOSSI

mikrofon od zestawu głośnomówiącego,pozdro

komputer nie pokazał żadnych błędów,olej w skrzyni wymienialem jakieś 20tys.kilometrów temu,zobaczymy co sie będzie dziać dalej,pozdrawiam.

jechłem na D,

Witam wszystkich,szukałem na forum ale nie znalazlem podobnego przypadku a mianowicie po przejechaniu dosyć długiej trasy w ciągu dnia okolo 900km i bedąc w górach zjeżdżam z gorki noga sciągnięta z pedału gazu,a auto zamiast hamowac silnikiem dostało nagle wysokich obrotów około 3500 zaczęło wyć i przyspieszać,zahamowałem i wszystko wrocilo do normy,następna gorka i to samo znowu wysokie obroty,więc hamulec ,na prostej jest wszystko w porządku,ale po lekkim dodaniu gazu slyszę różnicę w pracy silnika takie lekkie wycie,jestem pewny bo jeżdżę swoją bmw już trzy lata i wiem że ten odglos pracy silnika po dodaniu gazu jest troszkę inny,czy to wina skrzyni automatycznej?nie pojawil się jeszcze żaden komunikat o awari,byłem dzisiaj sprawdzić na kompie i silnik nie ma żadnych błędów.pozdrawiam.

witam,ja miałem podobny problem w e39,nie chciala się otwierac klapa ani przyciskiem ani z kluczyka i okazało sie ze były przetarte kabelki które idą w zawiasach klapy,jest to czesto spotykane w turingu,musisz sprawdzić czy jakis przewód nie jest przerwany,jest tam kilka wiązek kabelków,powodzenia

podzielam opinię kolegi wyżej,wszyscy co żle piszą o tym modelu kupili jak najtaniej i kupili klamoty z przebiegiem500tys. a póżniej narzekają jakie to wadliwe bo się psuje itp.itd,faktem jest że ciężko znalezć w dobrym stanie ale trzeba dobrze poszukać a nie napalać się na pierwszy lepszy,w każdym modelu bmw jak i w innych samochodach jak poszukasz jest cos wadliwego,wszystko zależy od poprzedniego użytkownika lub użytkowników którzy dane auto eksploatowali,takie jest moje zdanie

witam,też kiedys miałem problem z ładowaniem aku w e39 na altku bylo 14,50 a na akumulatorze12,80,wyczyscilem wszystkie klemy podokrecałem je,mase od silnika na karoserie i nic,dalej bylo 12,80,i co?po pierwsze sprawdzcie ładowanie na alternatorze powinno wynosic powyzej 14,nastepnie sprawdzcie na klemach od aku jezeli jest mniej to należy dotknać plusowym kablem od voltomierza do kabla plusowego ale przed klemą!!!podwinąć izolacjęi tam dotknać poniewaz klemy plusowe posiadaja zabezpieczenie odcinajace i gdy jest ono uszkodzone nie ma ładowania a klema sie grzeje należy wymienic kleme i po kłopocie.

na allegro znajdziesz bez problemu cena około 200-260 nowy,nie kupuj używki!!!!

amperomierz ustaw na 20 a następnie odepnij klemę- ,do klemy podepnij kabelek+ od amperomierza a minusowy kabel do bieguna aku -,wszystkie odbiorniki wyłączone,wyciagasz każdy bezpiecznik po kolei i obserwujesz jaki spadek nastepuje,"jeż"bezpiecznik nr 9 w schowku od pasażera,powodzenia

w końcu okazało się że słabe ładowanie aku było przez popsutą klemę plusową,jest tam jakies zabezpieczenie które było zepsute,po wymianie klemy ładowanie na aku wynosi 14,34,najlepiej sprawdzić ładowanie na kablach przed klemą a pózniej na klemach i wszystko wiadomo jeżeli na klemie jest mniejsze to do wymiany.

witam,mam pytanko natomiast w mojej bmce e39 525 tds touring według kodu numeru vin jest automat A5S 310Z,podobno te skrzynie sa w e60 i benzyniakach i że jest lepsza od GM?pozdro.

dzięki, zobaczę co z tą linką pozdrawiam

nie mogę przestawić selektora na 2 bieg

witam wszystkich otóż ostatnio zauważyłem że nie mogę wbić 2 biegu (skrzynia automat e39 525 tds 1998r.)mam to auto ponad pół roku,praktycznie nigdy nie używałem 2 i 3 biegu tylko D i S komputer nie wyswietla żadnego błędu,skrzynia pracuje normalnie,nie szarpie,co to może byc?coś się zablokowało z powodu nie uzywania?

miałem ten sam problem, w moim 525 TDSie była to wiązka kabli pierwsza z prawej w tych zawiasach

w moim tds jest alternator boscha i szczotki są w regulatorze napiecia,za regulator zapłaciłem 195zł są tańsze po 30,60kilka zł ale do mojego modelu alternatora nie bylo tańszych,regulator nie jest lutowany tylko przykręcony na dwie śrubki a te szczotki wychodzące z niego dotykają wirnika,ja dałem radę wymienić go bez wykręcania alternatora!!najpierw odłącz aku ,ściagasz gume,odkrecasz ten gruby przewód b+,ten czarny plastik jest przykrecony na trzy małe wkręty,odkrecasz go małym srubokrętem(trochę gimnastyki)ściągasz obudowę i regulator jest na wierzchu,odkręcasz dwie śrubki i go wyjmujesz, zakładasz nowy,gotowe,tutaj co ci inni piszą to rozlutowanie końcówek jest potrzebne do rozebrania altka na części a nie do wymiany regulatora!!!

sprawdziłem przewody jeszcze raz i jest to samo,13,3 na aku,wydaje mi się że przewód masy z silnika na karoserię jest już mocno zaśniedziały,wyczysczenie samych styków nie pomoglo za wiele,wymienię go i zobaczę czy bedzie lepiej

jeża mam ok sprawdzałem już,styki mas i b+ też przeczyścilem,moze pominąłem jakiś przewod,sprawdzę jeszcze raz wszystko

Witam wszystkich,moja 525 tds 98r ma za słabe ładowanie na aku,na alternatorze jest 14,48 czyli w porządku a na aku 13,3 to chyba troszkę za malo, zalożyłem nowy regulator napięcia,wyczyściłem i podokrecałem klemy,kable od masy pod maską,plusowe,pomiary robione po rozgrzaniu silnika i pełnym obciążeniu dodam że akumulator ma trzy miesiące i trzyma napiecie 12,5 gdy były odłączone klemy przez trzy dni,pobór prądu przy wylączonych wszystkich odbiornikach wynosi 0,64 nie mam pojęcia gdzie ginie reszta napiecia,może są jeszcze jakies kable których jeszcze nie sprawdziłem bo są gdzieś schowane,proszę o jakies rady.