prezes_07

Tego typu wynalazków jestem akurat mega przeciwny, ale to jest tylko moje zdanie. podpięcie do kompa, mozna spróbować

Witam ponownie, Mam jeszcze jeden problem ze swoją Betunią. Otóż ostatnio zauważyłem że jak dojeżdżam do skrzyżowania np. to gdy wrzucę na "luz" to obroty silnika deliktanie sobie skaczą między 600 a 800 i silnik nie równo pracuje, telepie nim. Po chwili to znika, nie gaśnie, reaguje na gaz, jak przegazuje go tylko ciutke to znika, i ostatnio zauważyłem to częściej, Zaślepiłem EGR, czy to też mogło mieć jakiś wpływ?

Witam, Postanowiłem się podzielić z forumowiczami swoim doświadczeniem. Otóż czytając wiele mitów mechaników i pseudomechaników na temat wymiany oleju z półsyntetyku na syntetyk postanowiłem wgłębić się w temat i doświadczyć tego na własnej skórze. Bo jak może nagle zacząć lać silnik z każdej strony tylko dlatego że olej jest płynniejszy. Drugim przewodnim motywem dla mnie było ciężkie odpalanie samochodu na zimnym w te lekkie mrozy co teraz były czyli około -3. Nie dość że palił za trzecim przekręceniem rozrusznika to jeszcze ja weim 3-4 sekundy paliła się kontrolka od oleju. Poza tym, BMW nie ma dopuszczenia do stosowania żadnego półsyntetyku, gdyż do sześciocylindrowca sie one nie nadają, mają za słabe właściwości smarne na rozruchu a za dużo do nasmarowania. Więc wymieniem... Półsyntetyk 10W40 LOTOS na 5W40 pełny syntetyk. Przejechałem 2tyś. kilometrów i... - Nigdy nie pożałuje tego co zrobiłem, poprostu ulżyłem swojemu kochanemu autku, pali rano i po przymrozku od strzała za pierwszym rozruchem, lampka gaśnie odrazu, nie zużywa oleju, nie cieknie. I jak dla mnie to wszystkie mity od dziada pradziada że tak sie nie robi bo nie, to jest jedno wielkie g.... Jeżeli ktoś ma jakieś pytania to chętnie odpowiem. Posiadam 525 tds 1998r

Po przejechaniu 2 tyś. km moge coś powiedzieć. Auto jakby mniej kopci, ale kopci. Do końca nie wiem czy to tak ma kopcić czy to jeszcze za dużo, różnica w spalaniu się pojawiła deliktanie, przed zatkaniem robiłem 780-850km na baku. teraz robię 900-950. Mój styl jazdy się nie zmienił, gdyż moje zycie jak narazie dosyć przewidywalne i monotonne jest codziennie. tankuje po ok 63l więc różnica spalania to niecały litr na 100km.

Wymieniłem świeczki na nowe Oryginalne Boscha, tylko nie chińskiego :-) I auto pali na zimnym pięknie.

Pierwsze wrażenia są takie, otóż wydaje mi sie że mniej kopci, ale dokładnie nie miałem okazji tego sprawdzić jeszcze. Tylko że z zaślepieniem EGR towarzyszyły mi wymiana świec żarowych i nie wiem czy to miało jakiś wpływ na to czy nie. ale nie zauważyłem żeby ciszej albo głośniej chodził, wzrostu mocy lub czegos w tym stylu, wydaje mi sie że minimalnie niżej go zaczyna ciągnąć do przodu wcześniej zaczynał od 2000 a teraz tak 1800-1900 rpm. ale to jeszcze wszystko wyczuje i dam znać. Spalanie ocenie jak przejade cały bak, dzisiaj zatankowałem i zobaczymy ile spali. Teraz normalnie palił mi 7.2l na 100km w mieszanym cyklu tzn. 100km trasą i 45km miastem, bo tyle codziennie robię.

mikołów najbliżej?? Bliżej Sosnowca nie ma nic?

właśnie zaślepiłem EGR blaszką, pojeżdże popatrze w lusterko, zobaczymy co będzie. jestem dobrej myśli

Poszukałem poczytałem i jestem mądrzejszy o pare tematów i kilkadziesiąt postów. tylko teraz sprawa wygląda tak... EGR ma pewną przypisaną funkcję ok, zaślepiamy go więc już jej nie spełnia. tylko co z tymi spalinami... jak dobrze pamiętam to turbo pcha te spaliny, jeżeli one nie mają ujścia, to przecież będą wracać lub robić ciśnienie w turbinie, zdaje się że to zakłuci pracę turbo i może mieć troszke niewymierne skutki... jeżeli się mylę to proszę o poprawienie

Zapomniałeś kolego o sprawie marketingowej chyba...

No właśnie, a gdzie znajde takiego fachowca, na śląsku w okolicy??

no właśnie wiem że katuje go niezmiernie, co aż mnie boli, czyli najprawdopodobniej to świeczki... to ja jutro je wymieniam.

Witam, mam ogromny problem z moją ukochaną bunią. Wszystko było cacy od lipca tego roku. Odpalała jak ie patrzy, teraz przyszedł delikatny mróz i normalnie szok, rano po nocce auto nie chce odpalać, z 5 razy musze go odpalać tak po 10 sekund dodając gazu i nic kompletnie nic. później delikatnie załapuje i musze dawać gazem żeby załechtał niby łapie ale musze dalej kręcić rozrusznikiem i naciskać gaz bo nie chce załapać tak jakby już odpalał a nie może, i dopiero po takim KATOWANIU mojego autka z wielkim trudem odpala. już gdy odpali, to idzie istna biała chmura z wydechu i po paru sekundach już normalnie nie kopci. Dziwne to jest o tyle że nie ma problemów później z odpaleniem, tzn odstawie później auto na pare godzin z 5-6 i przyjde i odpali od strzała. i w ciągu dnia nie ma żadnego problemu z odpalaniem. próbowałem rano grzania świec. grzałem je z 5 razy i otyle to podziałało że musiałem go 4 razy łechtać zamiast 5... jestem załamany... na ciepłym, gorącym itp silniku nie ma problemu w ogóle. I zastanawiało mnie to że jak jest nawet cieplej i zgaśnie mi auto np na skrzyzowaniu i zagrzeje mu troszke świec i odrazu będe chciał odpalać, to też chwile musi pokręcić ale odpala, a jak sie chwilke odczeka żeby lampka zgasła ( nawet na cieplutkim ) to odpala cacy. pomocy....

dziwna sprawa, no bo EGR do czegoś jest, a my go zaślepiamy, żeby nie dymiło... a masz kolego jak to zrobić może gdzieś pokazane??

do kolegi YatzeK, http://forum.bmwautoklub.pl/viewtopic.php?t=2374&sid=c782d7513d609ea1d2c706eaa2c318e6 znalazłem takie coś, więc jezeli to prawda, to kupiłem opony aż nad to... bo masa całkowita mojego cacuszka to 2020kg czyli / 4 = 505kg a mój indeks 91 = 615kg na oponę...

no konstruktywna rada :-) tak zrobie, odepne przepływke i sprawdze.

Dzięki Ci kolego za wyjaśnienie. Indeksu prędkości to raczej nie przekrocze. W zime to nie wiem czy 130 km/h kiedyś przekrocze na autostradzie :)

mógłby ktoś podpowiedzieć co to za cześc odpowiedzialna za ten lewarek zmiany biegów?? w niedługim okresie będę zrzucał skrzynie biegów więc miałbym to na wierzchu...

podpowie ktoś??

Dzięki kolego za wyaśnenie. Nie tu nie chodziło o oszczędność dlatego że kupiłem nowe opony, a mogłem uzywane, kupiłem uniroyale a mogłem np matadory. Tylko poprostu nie wiedziałem... to znaczy ja za bardzo załadowany nie jeżdże raczej. mówisz że to jest różnica 55kg na oponie?? to jaką mają nośność moje opony?? a wysokość mam za małą?? nie przewidywana jest zimówka na 15 feldze i 65 profil??

A jaki jest potrzebny indeks nośności potrzebny?? Kolego znam ludzi którzy jeżdżą tymi Beemkami z takim właśnie rozmiarem i nie mają problemów takich jak Ty wspominasz, jakieś problemy z prowadzeniem itp. Większe ciśnienie?? dlaczego?? Znaczy bo nie wiem poprostu jakie daćdo tych opon. Ludzie też się dziwią jak na 235/45/17 karze sobie pompować 1.9 z przodu y 2.3 z tyłu...

Kolego jak napisałem wyżej zakupiłem już 195/65/R15 indeksy 91 T i nie wiem jakie ciśnienie ustawić. mam narazie tak jak wszędzie czyli 1.9 z przodu i 2.3 z tyłu.

współczynnik nośności = 91

zakupiłem UNIROYAL MS plus 66 - Nówki sztuki. w rozmiarze 195/65/15 tylko nie wiem ile mam je nabić... a tak na marginesie jeżeli chodzi o ciśnienie, to trzymać się należy oznaczeń fabrycznych jeżeli chodzi o alumy?? 235/45/17 pokazuje że ma być 1.9 przód i 2.3 tył i tak ustawiać??

Właśnie sie zastanawiam czy mam zainstalowany ten system dogrzewania świec. Jak mam ciepłe auto, i wyłącze silnik i chcę włączyć to kontrolka od świec świeci się tyle samo co na zimnym i jak zgaśnie, to też nie odpala na jedno zakręcenie silnikiem. Lepiej niż za pierwszym razem w dniu ale musi ze 3 razy zakręcić silnikiem. i nie wiem poprostu czy jest już ten system czy nie. No niebieski dymek to nie jest tylko biały. tylko jak zajrzeć do tych rzeczy o których wspomniałeś??