BMW Rikardo

Inpa jest programem stosowanym w fabryce BMW do naprawy i wyszukiwania błędów powstałych w trakcie produkcyjnego ciągu technologicznego, a w fabryce wytworzony produkt nigdy nie uzyskuje takiego stanu przejechanych kilometrów by ta funkcja była tam potrzebna, dlatego też w inpie brak niektórych funkcji które posiada dis. Posiada natomiast wiele funkcji których z kolei nie posiada dis.

hmmm moze kolega podpowiedziec, jak to zrobic za pomocą easyDIS GT1 v44 ? Nie potrzeba dokładać żadnego alarmu ani też doprogramowywać, w car key memory jest opcja optycznego potwierdzenia zamknięcia samochodu gdy samochód nie jest wyposarzony w alarm. Confirmation without anti-theft alarm system

Rozpakować, uruchomić Winkfp z folderu bin, znależć numer sterownika który trzeba przeprogramować, wpisać numer nadwozia jaki potrzebny i programować ! Po programowaniu jeszcze zakodować ten sterownik za pomocą NCS EXPER i gotowe! :) Zrobiłem tak jak napisałeś,dzięki pomocy rOBSOnX :cool2: rozpakowałem ,i jest OK.Myślę,że z autami też powinno zagrać.czy jest szansa na inne modele :?: ,przedewszystkim byłbym zainteresowany e65. Wrzucę i E65 jak będę miał chwilę czasu! :8) Teraz plaża :dance:

Rozpakować, uruchomić Winkfp z folderu bin, znależć numer sterownika który trzeba przeprogramować, wpisać numer nadwozia jaki potrzebny i programować ! Po programowaniu jeszcze zakodować ten sterownik za pomocą NCS EXPER i gotowe! :)

Można! Ustawia się to w CAR&KEY MEMORY

80GB !!! :mrgreen:

Nie automatycznie - ale ręcznie przekopiujesz Ten nfs na ftp zrobiłem właśnie z plików z SSS-a. I też sprawdziłem już na nie jednym samochodzie. Działa super!!!

rOBSOnX pisałeś kiedyś że używasz wersj SSS -a v29.2 CZy mógłbyś wrzucić tą wersję na ftp-a? chciałbym wyprubować programowanie całego samochodu E60 tylko jak pisałeś v29 ma błędy i wolał bym najpierw wrzucić v29.2 żeby uniknąć problemów wysypania się samochodu z powodu błędnego oprogramowania?

Tak próbuje robić ,ale problem polega na tym ,że wpisując w komfort mode ,enter ZUSB nie znajduje żadnych numerów,a wybierając choose ZUSB tabele z wyborem są puste. Twój WINkfp jest bez danych. Masz po prostu zainstalowane tylko program w którym nie ma danych sterowników. Do E60 wrzuciłem na FTP-a program z danymi , działający!

Panie i Panowie! Czy ktoś z Was posiada doświadczenia w programowaniu VMWare- SSS-em takich samochodów jak E60 , E65 ,E90 ??? Ciekaw jestem czy przeszło kompletne przefleszowanie całości samochodu tego typu? W E39 działa, miałem już okazję robić Car&Key Memory oraz programować sterownik silnika DDE 4.0. Ciekaw jestem natomiast jak jest np. z E60 bo u mnie w SSS-ie w górnym prawym rogu gdzie są napięcia bat i ignition jest cały czas 14V bez względu na to czy zapłon mam włączony czy nie. a np. cas potrzebuje wyłączonego zapłonu podczas programowania, poza tym w tych modelach teoretycznie obowiązkowe jest programowanie niektórych sterowników systemu MOST poprzez światłowód. Czy SSS na kabelku bez rzeczywistego OPPS-a czy OPS-a podłączonego w linię MOST sobie z tym poradzi?

U mnie nie zapier...... jest lekki muł ale chodzi OK ! rOBSOnX u mnie też już po pierwszym teście E39 530d 2000r. chodzi , znalazł wszystkie sterowniki, zrobił car key memory, jest jednak wolniejszy niż orginał SSS. To jednak nie problem. Ciekaw jestem tylko czy ktoś próbował już robić kompletne programowanie np. E60,E65 lub E90? czy i te autka pujdą nie wysypując samochodu? W tych modelach normalnie w niektórych sterownikach wymagane jest programowanie poprzez światłowód. Ciekaw jestem czy ma już ktoś doświadczenia?

W E39 jak widzę w opisie 525tds wina leży gdzie indziej sprawdz instalację!!! sterowniki są zawsze takie same , w samochodzie bez tempomatu gdy go dokładasz niczego nie kodujesz ani programujesz, po prostu dokładasz kierownicę multifunkcyjną z pierścieniem kierownicy, podłączasz i jest ok! Poza tym sterownika silnika ncs-em nie zakodujesz, a już sterownika silnika tds-a nawet nie zaprogramujesz ani winkfp ani też dis-em. program jest już wpisany w fabryce. Jeśli już jest taka konieczność np. chip tuning tylko bezpośredie programowanie pamięci.

Tak tak samo. Wybierając oczywiście odpowiedni program do odpowiedniej satelity airbagu w zależności którą się programuje. A i nie jedżcie z czymś takim do ASO, serwisy posiadają SSS , a ten powie że należy wymienić sterowniki!

Rikardo wielkie brawa :clap: :clap: :clap: Jednak są mądrzy a za razem życzliwi ludzie w Polsce - rzadko się to zdarza, a czasami przestaję nawet w to wierzyć !!! Podbudowałeś mnie na duchu - DZIĘKI !!! :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: rOBSOnX Jak słusznie już na tym forum wspomniałeś NALEZY SOBIE POMAGAĆ!!! Ja również korzystałem z doświadczeń innych w postawieniu DIS-a (bmwecu.org) , jak i SSS - rOBSOnX!!! Czemu nie pomóc innym??? Choć jak wszyscy dokładnie wiemy to u nas osobliwość. :cry: Bywają jednak i wyjątki , do których i Ty z pewnością się zaliczasz :D Trza dawać przykład! Może kiedyś i ta Polska przypadłość ulegnie zmianie.

za pomocą programu winkfp. Tylko jeśli samochód po 03 2007 potrzebny interfejs do can, poniżej tej daty interfejs obd. Zczytujesz w inpie jaki masz numer programu w sterowniku szyberdachu i odpalasz winkfp, wyszukujesz komfort modu , szukasz shd, numer softu który spisałeś z inpy, klikasz ok, powrót , klikasz na numer nadwozia , wpisujesz jaki potrzebujesz i klikasz programuj. Po sprawie , sterownik zostanie przeszflaszowany i wpisany nr nadwozia, potem jeszcze trzeba go zakodować programem ncsexper. Gotowe!!! :)

No właśnie. W jaki sposób zmienić numer nadwozia w sterowniku ? Macie jakiś tutorial ? Jaki samochód i w jakim sterowniku?

No i jeszcze w cenie.... Robson, dzięki Twojej pomocy SSS ruszył. Wkrótce będę próbował go użyć do kodowania e39 na okoliczność upgradu oświetlenia (xenon). Wtedy zobaczymy, jak działa. Ale, już na starcie widać, że szybkość działania nie będzie najmocniejszą stroną tego systemu (w porównaniu z NCS Express). Ok super że ruszyło ! Jak coś potestujesz to napisz. Zgadza się szybkość nie jest powalająca - a może ktoś ma "SSS oryginal BMW" to niech sie pochwali co do szybkości działania (może być też informacja z BMW Polska :mrgreen: bo powinni pomagać użytkownikom samochodów BMW) Informacja oczywiście tylko i wyłącznie w celach edukacyjnych :cool2: rOBSOnX u mnie też dzięki Twojej poprawce zadziałało , WIELKIE DZIĘKI !!! :modlitwa: tzn: co najmniej SSS widzi głowicę (virtualną) z autkiem jeszcze nie miałem okazji potestować ale w dniach najbliższych na pewno będzie okazja jak wrócę do pracy z urlopu. Jedno tylko pytanko czy i u ciebie w prawym górnym rogu jest ciągle pokazywane napięcie zapłonu bez względu na to czy jest zapłon włączony czy nie? To może czasami uniemożliwić programowanie np w E60 CAS-a, gdyż tam domaga się wyłączenia zapłonu. A co do prędkości SSS-a orginalnego to też chodzi jak żółw w poruwnaniu z NCS, ale ma jedną wielką zaletę gdy musisz zrobić z jakiegoś tam błedu programowego aktualizace softu kompletnego samochodu np w E60 czy E65 E90 to wbijasz upgrade i leci a za pomocą Winkfp to poszukiwanie jaki soft do kturego sterownika dopasować może doprowadzić do obłędu! Choć i Winkfp ma zalety których nie wykonasz SSS-em np. zmiana w sterowniku używce numeru nadwozia. Pozdro! Jeszcze raz dzięki!!!

Dzięki rOBSOnX za hasełko. Męczę się z tym sss-em już dwa miechy i nie mogę nic wskurać, a był by mi bardzo przydatny w pracy z Bemkami. Mam nadzieję że teraz uda się mi to w końcu zmusić do pracy :P Jak co to posiadam nowe płyty sss v29i gt153 tyle tylko że DE. Pozdrawiam!!!

Chodzi oczywiście o "SSS FULL START"

Tylko jak to otworzyć? Hasełko!!!! :(

NCS Expert i trochę wiedzy załatwia sprawę maty programowo. :dance:

Lepszym sposobem jest usunięcie programowe maty siedzenia. wtedy poduszka zawsze wypali czy ktoś siedzi czy nie. airbag rozpoznaje zawsze że siedzenie jest zajęte. :wink:

Panowie popatrzcie na odczyty parametrów przy podłączonej diodzie zamiast maty siedzenia>>>>>nicht belegt<<<<< znaczy przy buuum bedzie głową w szybę bummmmm bo poduszka nie odpali!!!!!! Jak komu życie mniej miłe od wymiany maty???? to czemu nie wstawiać diodę a żonę wysoko ubezpieczyć! :D