DAAMOOK

A co jak po odlaczeniu przepływomierza samochodzik gasnie?? :think:

Witam, Stoję przed decyzją o zmianie tarcz hamulcowych przednich. Pytanie czy jest różnica pomiędzy tarczami wentylowanymi a niewentylowanymi? Tzn czy można je stosować zamiennie? Czym się tak naprawdę różnią? Według realoem mam zdaje się niewentylowane LINK Czy tarcze Bosch są dobre jakościowo?

Troche taniej wyjdzie Sachs. W tej chwili nie pamietam ile dokladnie taniej. A sachs sa montowane oryginalnie.

W końcu mam dostep do laptopa z rs232. Faktycznie przejściówka to problem. w tej chwili na prawdziwym rs232, interfejsie na normal, soft jako ads wykrywa mi juz duzo wiecej rzeczy. Udalo sie skomunikować dodatkowo z instrument cluster(zegary), zke4 (szyby, centralny inne takie) i po czesci z silnikiem. Z tym silnikiem to tak nie do konca, bo niby cos pokazuje przy skrypcie ms43, ale wlasciwie pokazuje blad - podejrzewam ze potrzebny jest bms43ds0. Tylko że ten jest niedostepny :cry2: Najdziwniejsza jest ta moja przejsciowka - programowalem nia mikrokontrolery i nie bylo problemow. Dzialala z programatorem potrzbujacym calego rs232 przez co dziwi mnie ze teraz nie dziala poprawnie. :evil: ps. dzieki Boletus za informacje.

Faktycznie, z tylu sa dwie śruby torx. Po zdjeciu poduszki są dwie złączki - od poduszki i od klaksonu. Wystarczylo poruszac troche wtyczke poduszki, skasowac blad i jest OK :mrgreen: :norty: Moze polaczenie nie bylo pewne, trudno powiedziec. Najwazniejsze ze jest ok.

Coz, w naszych samochodach nie ma szalu z interfejsem. Kupilem sprzet od nerwusa i moge sie polaczyc poprzez INPA tylko z ABS, poduszkami, immo i ... tyle. A powinienem przynajmniej jeszcze z zegarami, silnikiem na czym mi najbardziej zalezalo. Nie jest to tani sprzet z allegro. W naszych samochodach malo jest mozliwosci zmian czy przerobek z poziomu softu. Zreszta moj post - dosc podobny: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=97&t=128263

Witam, zakupilem interfejs do samochodu i pokazal taki oto blad: http://img339.imageshack.us/img339/460/91267711.jpg Ok to blad podlaczenia/rezystora poduszki w kierownicy. Mial juz ktos moze taki problem? Jak sie dostac do poduszki? Moglbym cos robic na sile, ale to chmmm dosc delikatne sie wydaje i nie chce czegos urwac. Jakies sugestie jak naprawic ten problem?

Witam, Zakupilem interface od nerwusa - ADS z okragla wtyczka. Mam samochodzik 01/1995 E36 316i Coupé M43: - immo, - bez klimy, - centralny zamek, - 7 zdaje sie przyciskowy komputer - zegarek i termometr, - abs, Po ponad tygodniu poddalem sie z uruchomieniem DIS, za to uruchomilem INPA. Wersja Inpa od nerwusa - katalog "INPA_instalator_9_0_7", plik "dzialajacy_ale_to_nie_5_02_INPAv502_EDIABASv647.iso", postawiony na win xp sp2 proffesional PL. Interfejs ustawiony na STD:ODB i DS2only oraz podlaczony przez przejsciowke usb<-> rs232 na chipie profilic PL-2303. Tylko że, moge sie podlaczyc do: - immo, - airbag, - abs - ale tylko po wlaczeniu silnika - dziwne, Do jakich danych powinienem miec jeszcze dostep?? Z prostego rozumowania powinienem miec dostep do danych silnika i przynajmniej zegarow (instrument cluster), ale nie moze sie z nimi polaczyc. Z automatu dalo sie znalezc ponizszych modulow: http://img88.imageshack.us/img88/522/70104975.jpg

Ku pamięci, może komuś się kiedyś przyda. Okazało się, że winne były dwie rzeczy. Pierwszą okazała się uszczelka pomiędzy mocowaniem 6x9->bmw a głośnikiem. Wychodzi na to, że powstają tutaj duże różnice w dźwięku w zależności jak uszczelniony jest głośnik. Druga to plastikowy dystans z kompletu z głośnikiem. Przyciskał on membranę w momencie skręcenia głośnika do przejściówki 6x9->BMW. Reasumując, zastosowałem minimalistyczną uszczelkę i zrezygnowałem z dystansu. Efekt -> ładnie to gra i zobaczymy jak będzie grało w przyszłości, bo 1 dzień to za krótko na oceny.

Witam, Kupilem glosniki Hertz dcx 690 i po wmontowaniu okazalo sie ze jedna strona gra ciszej od drugiej i jakby bez górnego pasma. Zmienilem miejscami kable (prawa strona z lewa) i dalej to samo, jeden i ten sam glosnik jest ciszej. Nie znam sie tak dobrze na naglosnieniu, ale czy to nie uszkodzony glosnik? Czy jest to podstawa do reklamacji?? Radio to JVC kd-bt22 - jest raczej dobre - na oryginalnych glosnikach gralo ok. Moc maksymalna 50W/kanal, ale raczej wazniejsze to 19W/RMS/kanal przy 4 omach (wiem, wiem :wink: - to z instrukcji :roll: ) Acha, głosniki montowane przez przejściówki w miejsce oryginalnych tylnich głośników

Wymienilem juz amortyzatory na Sachs Advantage, 115 374 oraz 115 375. Cenowo wychodzą duzo lepiej od bilsteina. Ale to czas pokaże. Z kompletem odboi i osłon wyszło bardzo ładnie cenowo i logistycznie :cool2:

To w takim razie jak sie bedzie zachowywal silnik m43? Z tego co juz zdazylem sie zorientowac - to zdaje sie ze nie ma tu zaworka z membrana???

Witam, Musze wymienić przedni amortyzator i tu pojawia się pytanie: Na co jeszcze musze sie przygotować na wymiane przy okacji tego? Wiadomo -> nowy amorek, ale co jeszcze dobrze by bylo, badz co jest wymagane przy okazji takiej wymiany?? Jakies mocowania, oslony, itp? ps. Musze amorek blistein b8 - bo zawieszenie mtechnik :norty: :cry2: Sprezyna wyglada na cala.

I chcesz powiedzieć, że puściłeś cały prąd do żarówek poprzez centralkę alarmu?? :roll: bez zabezpieczenia centralki? :norty: Do autora całego wątku: Zobacz miernikiem, czy przy włączaniu/wyłączaniu alarmu na wyprowadzeniach z alarmu pojawia Ci sie sygnał napięcia. Jeżeli tak to podłącz to to zgodnie z wątkiem na tym forum - trzeba użyć szukajki - i podłaczyć pod swiatła awaryjne przy gałce zmiany biegów - przy włączniku. Ja tak zrobilem i działa ok. Niestety nie mam obecnie schematów, czy było to podłączone przez diody czy nie, po prostu nie pamiętam. Myk z bezpiecznikami ma za zadanie ochrony centralki alarmu przed złodziejami prubującymi ją spalić w sytuacji jak jest podlaczona wlasnie bezposrednio do swiatel.

Witam, Dziekuję za odpowiedz. Jeżeli dobrze zrozumiałem to sprężyny są z grubsza takiej samej konstrukcji i czy będzie to m-technik czy nie to da się je założyć do autka? Nie ma różnic w konstrukcji i mocowaniach? Różnią się one obniżeniem przy m-technik o 20mm od seryjnego. Czyli jak rozumiem można spokojnie do m-technik założyć spręzyny seryjne np. -20/-20 ??

Wymieniał ktoś sprężyny w aucie wyposażonym w zawieszenie m-technik? Mam problem z znalezieniem zamiennika. I o ile można znaleźć sprężyny obniżające dodatkowo to już o seryjnych właściwościach już jest problem. Może ktoś podpowiedzieć gdzie to to można kupić oprócz ASO? I jeszcze czy ktoś w końcu rozgryzł kolorowe kropki na sprężynach?

Tak sie zastanawiam -> Czy blad od razu zniknie? Czy trzeba udać się do warsztaty gdzie skasują go przez interfejs?? Powiedzmy oszukuje system z dioda/rezystorem i ? No wlasnie kontrolka mi zgasnie przy rozruchu, czy trzeba bedzie podpiac sie komputerem i blad skasowac?

A sprawdzales ile bieznika jest na oponie?? Mialem przez miesiac opony o "lekko" roznym stanie bieznika i sciagalo mi autko na lewo. Ale kierunek tu nie jest wazny. Tak samo sie samochod zachowywal na koleinach. Czuc bylo jakby sam troche skrecal jak wpadalem/wypadalem z kolein.

Witam, Potrzebuje tłumik końcowy. Problem jest w tym, że jak poczytałem na forum o wydechach to mowa była tylko o "basowym" brzmieniu. Mi natomiast chodzi o jak najcichsza pracę. Jeżdżę sporo w dłuższe trasy i komfort cichego wydechu jest tutaj nieoceniony. Oryginał to koszt 1100zł. Może jest coś do dostania co nie będzie głośne/pierdzące/bzyczące/itp taniej?? Mój pojazd: BMW 316 coupe 95r. z katalizatorem (obecny).

Jezdze juz prawie rok w E36 316 coupe. Silnik sprawuje sie dobrze. Niestety czasem brak mu mocy. Szczególnie daje to się we znaki przy wyprzedzaniu. Trzeba zredukować bieg i cisnac mocniej pedał gazu. Ale za to do normalnej :roll: :norty: jazdy sie swietnie nadaje. Spalanie jest niewielkie, bo u mnie przy +- :roll: spokojnej jeździe to: trasa - 8litrów, miasto - nie sprawdzalem :worried: puki co nie chce wiedziec. Podsumowując-> rakieta to to nie jest, ale autko do milego pokonywania kilometrow.

Zdjęcie Panowie, zdjęcia. Sam jestem ciekaw jak to to wygląda na prawdziwym samochodzie.

Zacznijmy od tego ze klapa wlewu paliwa zamyka się w przypadku zamknięcia z ryglowaniem. Jeżeli alarm(pilot obsługujący także centralny zamek) jest marnie podłączony to zamyka BEZ ryglowania i między innymi niezamkniętej klapki wlewu. A ryglowanie można sprawdzić tak: - zamykasz sie w aucie, - otwierasz okno kierowcy - ze względu bezpieczeństwa, żeby sie móc wydostać z samochodu jakby coś źle poszło :} - zamykasz samochód z pilota. I jeżeli teraz pociągając za klamkę wewnątrz pojazdu możesz otworzyć drzwi to nie zaryglowało, natomiast w przypadku jak nie da się otworzyć (bolce zamka się chowają) to jest ryglowanie. To taki prosty sposób na sprawdzenie ryglowania. Jeżeli jest dobrze podłączony alarm to powinien ryglować i także zamykać klapkę. Acha! Ważne! Opisuję tu sytuację z oryginalnym centralnym, a nie z dorabianymi. W przypadku jak masz ryglowanie, ale nie zamyka klapki to już będzie wina siłownika.

Zgodnie z instrukcją -> w e36 były tylko w kluczyku.

Nie wiem czy jest to powód do cieszenia się, bo oryginalnie do samochodu są dodawane 4 kluczyki. Czyli de facto masz jeden z czterech :worried: . A gdzie są pozostałe 3 to :shock:

Grundig scd 5390 rds ma bursztynowe i zielone podswietlenie Ostatnio na allegro widzialem taki model za 200zl