kebap

Drogo kosmicznie !!! Blacha usterka wieszającej się sondy ( którą podejrzewałem na 90% i chciałem się upewnić ), chcieli żebym zostawił auto na parę dni to może uda im się naprawić. Już podczas odczytu błędów wyszło że mieszanka jest nieprawidłowa, więc pomyśleli że znajdą jelenia i zedrą kasę za "tydzień ciężkiej, nietypowej naprawy". Koszt zostawienia u nich auta na tą okoliczność wachał się od 500-2500zł zależnie od poświęconego czasu. :cool2: Z mojej strony, nie polecam. NIE POLECAM. Niejednokrotnie sprawdzałem zawieszenie w wielu autach, w wielu warsztatach. Koszt sprawdzenia zawieszenia oscyluje w granicach 30zł. Nawet gdybym miał zapłacić 50zł to nie byłbym obrażony. Pełen entuzjazmu i pozytywnego nastawienia zjawiłem się w Będargowie by sprawdzić zawieszenie bo ciągle coś nie domagało... Wszystko miło, pięknie. Sprawdzenie trwało około 15minut. ŻAŁUJE, że nie spytałem o cenę! 125zł za 15minutowe sprawdzenie zawieszenia !!!! To nie jest uczciwe.

Nie polecam wymiany sprzegla samemu w e46 ! W e36 wymiana jest banalna bo jest to standardowe sprzeglo. Potrzebny jest specjalny sciagacz poniewaz w e46 jest samonastawne sprzeglo SAC, a mianowicie docisk. Polecam oddac do specjalisty, ja w swoich dwoch e46 wymienialem sprzeglo u ludzi, ktorzy sprzeglo wymienic potrafia jak najbardziej, ale gdy zobaczyli samonastawne to kopara im opadla.. Do dzis zaluje, ze nie zrobilem tego w warsztacie, ktory mial juz z tym doczynienia - bardzo wazne jest odpowiednie ustawienie tarczy do skrzynii czy docisku, nie pamietam juz. A u mnie po wymianie sprzegla nie jest do konca ok...czesto tez kolo dwumasowe pada, po zdjeciu skrzynii trzeba zdiagnozowac.

Zroznicowana grubosc poniewaz sa progresywne a wiec w porownaniu do serii niebo i ziemia powinna byc. Szkoda, ze na przod nikt progresywnych nie robi.

Rozumiem, ze kolektory do silnika pasuja - ale co z sondami ? Czy kolektory e36 tez maja miejsce na wkrecenie sondy?

DZIAŁA na przejsciowce :roll2: :dance: :roll2: Problem byl w ustawieniu normal a nie ds2. Watek o ADS znam lecz o ds2 nic tam nie widzialem . Zaoszczedzilo by mi to kilku godz. nerwow :mrgreen: Dzieki za pomoc przyjaciele :handshake: Fixxer mamy te same czujniki do wymiany. Pytalem kiedys w aso, z tego co pamietam za ten maly pierdzielnik 360zl. W focie nie maja w ofercie tego czujnika. Jest w intercarsie VEMO 225zl i hans pries 205zl. Po dobrych warsztatowych znizkach bedzie ok. Z tego co widac po hamerykanskich fotkach to pryszcz z wymiana. Ale oni to tak jak z tymi naklejkami na kazdym elemencie w aucie, pisza dokladnie jaki srubokret itd. itd, maja problem :worried:

No tak. Interfejs mozna kupic wszedzie, ale taki support i w takim tempie tylko u nerwusa :cool2: Nie mialem pojecia, ze trzeba przestawic fejs na DS2. A zastanawialem sie do czego ten przelacznik :) Nerwus pomysl nad jakas instrukcja dolaczana do kazdego fejsu bo ja zanim doszedl o co w tym wszystkim chodzi to zajeli mi to spooro godzin na forum. Jak projekt na przejsciowce sie powiedzie to znajomi mechanicy tez sie przekonaja do ADS'u, narazie czekaja co mi z tego wyjdzie. Co do instalacji na E: to chyba nie ma tragedii skoro inpa dziala, interfejs dziala, tylko nie ma polaczenia do samych modułow. W kazdym kompie mam 3 partycje, c ma tylko 15gb na winde, pozniej partycja na plik wymiany i reszta - ciekawe co na to dis ? Wieczorem zdam relacje czy pomoglo :)

Hejho ;) Czy ktos z Was korzysta pomyslnie z interfejsu od nerwusa + przejsciowka usb-com FTDI ? Przeinstalowalem system, zainstalowalem INPE na E:, ustawilem w instalatorze na obd, wrzucilem poprawny ediabas.ini + obd.ini. W ediabas.ini zmodyfikowalem litery dyskow na E:. Generalnie rzecz biorac wszystko zrobilem zgodnie z instrukcja nerwusa. Po odpaleniu inpy, dziala wykrywanie ignition. Przy probie komunikacji z jakimkolwiek modulem wywala blad IFH-0003. Wrzucony przez nerwusa plik inpa_faq&problems mowi o tym bladzie. Pokazuja tam by zmodyfikowac wartosci FIFO portu COM, ale przy przejsciowce windows nie daje takiej mozliwosci. Dodam, ze mialem taki sam problem na kompie z fizycznym portem com, wywalalo mi ten blad, mialo to zwiazek z tym, ze zainstalowalem INPE na OBD. Gdy zainstalowalem na ADS zaczelo dzialac. W laptopie na przejsciowce instalowalem rowniez na ads ale wtedy nawet pradu w stacyjce nie wykrywa. Co robic? Mam do wymiany w m54b30 jeden z czujników tak jak fixxer, ale dopoki nie dziala interfejs nie mam mozliwosci tego sprawdzic. Prawdopodobnie mam uszkodzony ten sam czujnik "B". Fajnie, ze o tym napisaliscie bo nie wpadlem na to by poszukac o tej usterce informacji w necie :mad2: Mi po paru miesiacach jazdy z uszkodzonym owym czujnkiem pali jak smok i z wydechu strasznie smierdzi nieprzepalonym paliwem, czasem potrafi gasnac po odpaleniu.

kolego k631 zaczalbym od przeczytania jeszcze raz w czym problem zanim takiej pochopnej porady udzielisz. Gdyby nie to, ze silnik gasnie to smialo mozna jechac dalej. Natomiast w tym wypadku nie ryzykowalbym i jak najszybciej na diagnoze sie udal. I dostep oczywiscie masz do warsztatow tylko sa 2 dzialy: warsztaty polecane przez klubowiczow - tutaj nie wejdziesz warsztaty polecane przez forumowiczow - tutaj kazdy ma dostep http://www.bmw-klub.pl/forum/viewforum.php?f=10

A wiec rozpakowalem (winzip i winrar nie dal rady, total commander rozpakowal) i nagralem na plytke sony w predkosci 2x. Navi mieli plyte i mieli, ekran sie zacina. Po wyjeciiu plyty wyswietla info, ze niepoprawna plyta jest wsadzona. Czytnik jaki mam to MK3. W innym watku dotyczacym kolorowego wyswietlacza pisaliscie by plyte nagrywac w MODE 2 dla MK3 a mode 1 dla mk4. Obraz wstawiony przez Stanisława jest nagrywany w MODE 1. Spruboje przerobic obraz na mode 2 i dam znac czy dziala Pzdr

Moze i bym sie skusil by wiedziec co o nich sadzic jednakze - podlaczenie do kompa 250zl. Ustawienie zbieznosci pelne - 450zl. Co do czesci to generalnie nie ma problemu i jestem zadowolony. Nie rozumiem jednak polityki zamawiania - by zamowic cokolwiek trzeba zostawic zaliczke. Po odbiorze czesci nie ma mozliwosci jej zwrotu :shock: To juz w byle jakim sklepie motoryzacyjnym jest taka mozliwosc, ktory nie ma takiej marzy jak aso. Wczesniej czesto w aso hondy sie zaopatrywalem - ani razu nie chcieli zaliczki na czesci, kwestii zwrotow nie bylo potrzeby sprawdzac ;)

W takim razie pytanie - e46 2003r po lifcie, czyta dvd - mk 3 czy mk 4 ?

Dzieki wszystkim, ktorzy sie przyczynili do tej wielkopomnej chwili - PL navi :) Ojciec od zakupu nie mogl przezyc braku PL, mi to nie przeszkadzalo bo lubie przy okazji pocwiczyc obcy jezyk. W kazdym badz razie jestem wdzieczny i mam pytanie - czy Twoj obraz aktualizuje odrazu nawigacje do V.31 ? Jezeli nie to rozumiem, ze wgrywam v.31 a nastepnie Twoj obraz? Pzdr

Panowie, jak uporac sie z bledem sondy po wywaleniu katalizatorow? Mam 2 katalizatory na kolektorze wydech, 4 sondy, 2 przed katem i 2 za. W przyszlym tyg montuje kolektor wydechowy bez katalizatorow.

Homologowane do 330d sa rowniez 205/50/17 szerokosc felgi 7J. Jednak na 7,5 tez wejda.

Panowie odswiezam watek. Bawil sie juz ktos w to ? Co dokladnie trzeba zmienic/przerobic ? Pzdr

Kolego co do bilsteina B4 to w 330dT wytrzymaly okolo roku czasu i wlasnie je zmieniam. Wg mnie z bilsteinem moze byc ten problem, ze dla touringa sa za slabe. Katalog KYB rozroznia amortyzatory dla sedana, coupe i touringa. I tak np do sedana i coupe KYB produkuje a do kombi nie. Natomiast katalog Bilstein podaje jeden amor do wszystkich wersji nadwoziowych. Wybralem obecnie Meyle w cenie 160zl sztuka, zobaczymy jak sie beda sprawowac.

zajrzy w ten temat http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=29414&highlight=320d

Panowie, zero rzeczowej odpowiedzi, kolega jezdzi po elektrykach i bedzie bladzil :evil: Kontrolki abs, asc + nie dzialajacy predkosciomierz = tylny, lewy czujnik abs Czy znajomego komputer mial do wyboru 3 systemy hamulcowe w Twojej bumie? Pewnie mial kaszaniastego kompa, u mojego znajomego na kompie by dostac sie do abs'u najpierw musi wybrac czy mam 1 z 2 rodzaji teves czy bosch i w tym napewno tkwi problem, ze nie polaczyl sie z abs'em. Problem masz naprawde blachy a robisz z igly widly, daj sobie spokoj z dominem, pograzasz sie tylko w tym, bedzie git!

Po 1. Jestescie 1 warsztatem, ktory zobaczył auto po wizycie u poprzednich 'specjalistow' - auta osobiscie sam na podnosniku wczesniej nie widzialem wiec ja sie bardziej zdziwilem co tam sie dzieje. 2. Skoro przewody od czujnikow byly luzne wypadalo zalozyc doraźnie opaske co by w powrocie do garazu nie urwaly mi sie calkiem. 3. Martwi mnie to, ze widzac wyciek dyfer skazany jest na wymiane. Co do ceny: 150zl wymiana dyferancjalu + 400zl wymiana tulei lawki daje 550zl. W takim razie co mialo kosztowac 450zl? Być może bardzo źle sie zrozumielismy gdyz miałem przywieźć dyfer i tuleje ławki, o innych czesciach nie bylo mowy wiec takze o ich wymianie nie bylo dyskusji.. jednak wlasciwie to czego wymiana moglaby kosztowac 450zl - zamocowanie kilku uchwytow plastikowych do wahacza? Nawet jezeli o szczekach recznego byłaby mowa ( a nie byla) to u konkurencji jest to koszt rzedu 50-100zl wymiana. Co do reszty to robota na 30 min. Stabilizator jest dobrze zamontowany i nie obija. Z mojej strony podejscie okazalo sie calkiem inne - mlody klient, swiezy nabytek + duzo roboty = ... Usłyszałem za wysoka cena z tego wzgledu wybralem tanszy warsztat. Takiez prawa rynku. W pełni popieram takie podejście. Nie negowalem tego w kwestii ogolnej lecz w kwestii finansow na finiszu. A moze za czesto sie z tym co opisalem spotkalem i przeczulony jestem.. ;) Pozdrawiam

Ze coo?? Sworznie w e46 sa niewymienne. Wymienia sie z calym wahaczem. Kup wahacze meyle na allegro, w tych wahaczach masz juz wymienne sworznie a cene nie maja wyzsza niz Febi, ktory nie ma wymiennych wahaczy. Meyla w sklepach ciezko uswiadczyc..a szkoda.

Jedyne co moge z wlasnych doswiadczen odradzic- Bilstein B4. Amory wytrzymaly w mojej kombi rok, obecnie maja po okolo 30% na tescie i sa na smietnik. Nie wiem czy trafilem na bilstein.net.pl podrobki czy moze wadliwy egzemplarz. Teraz zakupilem meyla na przod - zobaczymy co to warte.

Forum jest od tego by wyrazic swoje zdanie i opinie wiec: Moja historia jest długa, dająca do myślenia. (przynajmniej mi dała i rozjaśniła troche obraz sytuacji 'fachowcow' bmw w szczecinie) Swoja wycieczkę po warsztatach zacząłem od wizyty w Car-Fixie Panowie moze i sie znaja, nie mnie to oceniac bo nie zdecydowalem sie tam na naprawe o czym dalej. Diagnozę jaka postawili byla bledna - zalecono mi wymiane dyferencjalu + tulei ławki. Co sie pozniej juz w innym warsztacie okazalo moj dyferencjal poza malym wyciekiem jest w bdb stanie i dziala jak nalezy. Jednak zachowanie typu: 1. zdołowac klienta jak sie da, jakim sztruclem to nie przyjechał (strach tym jezdzic, o matko ile tu roboty, my tacy zajeci nie wiemy czy znajdziemy czas i czy wogole sie tym zajmiemy) By na koniec.. wymiana dyferencjalu (robocizna) 600zl + wymiana tulei ławki 100zl/szt Doczynienia z tylnionapedowkami nie mialem wiec przelknalem ciezko sline, skoro tyle to ma kosztowac i tyle tam roboty to trudno, bedziemy walczyc. Jako, ze warsztat jest tak goraco polecany na forum nie przeszlo mi przez mysl, ze cena jest z kosmosu (ponad 3x wyzsza niz u konkurencji :jawdrop: ) W miedzyczasie odwiedzilem warsztat zajmujacy sie bmw na mierzynie (od glownej na swiatlach w lewo jadac w kier. lubieszyna) Wlasciciel warsztatu przejechal sie i stwierdzil, ze nie ma pojecia co autu dolega i nie wie jak to sprawdzic - mam jezdzic az sie rozsypie :lol: Jakież było moje zdziwienie gdy usłyszałem 150zł za wymiane dyferencjalu. Warsztat obecnie nazywa sie PESZKO CARS. Krotko mowiac - stwierdzono, ze mam do wymiany dyferencjał a więc wykonałem u nich wymiane dyferencjalu (180zł). Dyferencjal wymieniono. Nic a nic to nie pomoglo. W tym momencie panowie mechanicy zwariowali i nie wiedzieli co z tym fantem zrobic. Zalano mi olej 75w140 do e46 bez szpery. Z tego co wyczytalem powinien byc 75w90... Podczas wymiany dyfru przeoczyli tak istotny szczegol, ze wstyd. Gdyby osoba wymieniajaca dyfer miala troche oleju w glowie oszczedzilo by mi to 200zl wydane u kolejnych mechanikow i mialbym dobra opinie o warsztacie. Mechanik wymieniajacy dyfer mial moj uszkodzony przegub wału w rece bo nie da sie inaczej wymienic dyfru i nie zwrocil kompletnie uwagi, ze jest zatarty. Złożono wszystko z rozwalonym przegubem :mad2: Dałem nowe oryginalne śruby BMW do wkrecenia w zawieszenie - w aucie sa dalej stare śruby. Byłem po wymianie już tam 2 razy i nikt sie nie przyznal, ze zapomniano je wymienic, dopiero dzisiaj u swojego mechanika to zauwazylem. Na plus warsztatu mozna zaliczyc niska cene wymiany plynu hamulcowego - 40zl. Skoro tutaj rozlozono rece to co mi pozostalo. Kuzyn majac problem jezdzi do BMW AUTO PARTNER BĘDARGOWO. Moje odczucia - drogo i nieuczciwie. Skasowano mnie 100zł za sprawdzenie auta. Nie miałbym pretensji gdyby powiedziano mi co autu dolega. Skasowano mnie za to, ze auto bylo godzine na warsztacie i sie dowiedzialem, ze oni nie wiedza co jest nie tak.. W zwiazku z czym podziekowalem i nara. Dziwi mnie, ze zaden z fachowcow nawet nie wspomniał, ze z moim wałem moze byc cos nie ok. Wrzucilem temat na forum i pierwsze co to zalecono mi sprawdzic wał i jego przeguby.

Dziekuje wszystkim za podpowiedzi. Warsztat Roto-Car 2 w Szczecinie ma specjalistow, ktorzy podczas wymiany dyferencjalu nie zauwazyli unieruchomionego przegubu pomiedzy walem a dyferencjalem :duh: Jak wiadomo musieli odkrecic ten przegub by wymienic wał.. Robią aby robic a nie naprawic. Wymieniono mi dyfer wlasciwie niepotrzebnie :evil: Sprawca calego zamieszania byl przegub pomiedzy walem a dyfrem. Byl unieruchomiony, kulki w srodku sie zblokowaly przez co caly dyfer byl scisniety, ciezko sie obracal.

Dzieki koledzy. Wal najprawdopodobniej byl rozpinany w połowie. Jutro demontaz, ogledziny jego i na wywazanie.

Jak to się objawia ?