marianos

witajcie.... jestem "po" tym samym problemie... mój tds nagrzewał się do 1 białej kreski... a powinno być baczność.. czyli na środku... kupiłem oryginalny (!!!) termostat, wymieniłem i.... jest tak jak powinno być! wskazówka stoi idealnie na środku - a grzanie w aucie super.... no i co mi się jeszcze spodobało to zero problemów z odpowietrzeniem układu tds... nie tak jak w moim poprzednim 2,0 24v..... pozdrawiam i polecam oryginalny termostat......

Witam, Pamięta mnie ktoś jeszcze?.... i moje problemy z głowicą w 2,0 24V?... Tamtą sprzedałem, ale .... o bmw się nie zapomina... :))) pojeździłem potem różnymi autkami.... ale przy obecnych cenach aut... oraz mojej znajomości sąsiadów zza odry postanowiłem udać się w poszukiwaniu bmw... no i kupiłem... 525 tds touring z 1992 roku.... całkiem ładna, śmiesznie tania, z książką serwisową... ma najechane 260 000 km.... chodzi ładnie.... no ale moje fatum do bmw trwa... tak tydzień po przyjeździe (na kolach) co jakiś czas po uruchomieniu auta (około 1 raz na 20-30 odpaleń) silnik zaczyna "wariować na obrotach", ma huśtawkę obrotów od 1500 - 3000 bez dotykania pedału gazu... po ostrym "przegazowaniu" czasami mu przechodzi a czasami nie.... raz spróbowałem tak jechać bo nie reagował na "przegazówkę" no to podczas jazdy dymił jak lokomotywa i miał szaloną moc... naprawdę miał dziwnie więcej mocy - choć kultura pracy tragiczna.... tak jak wsppominałem takie objawy mam niezbyt często ale coś się zaczyna dziać... od około tygodnia jest ok... nie zdarzył mi się taki przypadek.... ale wiem, że to kwestia czasu kiedy znowu "tak zapali".... poza tym wszystko ok.... tds to jest naprawdę niezły motor.... pozdrawiam i zapraszam do dyskusji.... :D

Poczytałem .... i trochę nerwowo spoglądam w okno, ale myślę że faktycznie nic na to nie poradzimy, możemy tylko dmuchać na zimne. Moim zdaniem najlepsze zabezpieczenia to te niestandardowe, no i oczywiście odpowiednie miejsca do parkowania. Pocieszający jest fakt, że już nie można sprowadzac tylu uszkodzonych aut, bo wtedy 80% kradzieży było spowodowane głodem cześci zamiennych - sam widzę w Przeźmierowie na giełdzie stosy części które są "niby" przywożone z Niemiec - a to absurd bo sam jeżdżę do Niemiec i tam częsci są 3 X droższe niż u nas - ale to już wątek na inny temat "działalność polskiej policji". POZDROWIONKA!!!

Ja też mam problem z kompem - tylko, że troszkę inny (http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=672&sid=d4ee72f5bf9ffe83ad179414d1fcdd36)ale przed zdechnięciem niektórych funkcji w mojej betce też coś mi zapiszczało ze 3 razy - może podobna sytuacja. Ale te twoje dzwieki kojarzą mi się bardziej właśnie z radiem - teraz nie pamiętam ale kiedyś miałem takie radio które po wciśnięciu jednego(nie pamiętam którego) przycisko - zaczynało narastająco pikać, od cichego tonu, aż do bardzo głośnego. Sprawdź czy właśnie nie masz czegoś przestawionego w radiu!!! POZDROWIONKA (koledzy przeczytajcie mój temat może coś pomożecie - "POMOCY - KOMPUTER POKŁADOWY)

W E 34 na 100% central jest elektryczny a nie pneumatyk. Średnio zdolny elektryk podłączy ci alarm do centrala. POZDROWIONKA !!!!!

Dzięki Marcin!!! Faktycznie masz rację z tym zdjęciem węża (ale jestem ciemnota, że nie wpadłem na to wcześniej). Odpowietzryłem moją krówkę idealnie ale chyba jednak moje visco już się nakręciło i kończy żywot, ale tu na pocieszenie: na poznańskiej giełdzie części za takie visco wołają 100 - 120 zł. Moje pytanie brzmi jakie kupić, żeby było dobre, jak je sprawdzić trzymając je w ręce (podobno nawet visco musi być odpowiednio przechowywane jeżeli nie jest zainstalowane w samochodzie). Kochani napiszcie coś bo nie chciałbym kupić gó...a. Dzięki!!! :D

Dzięki za dobre rady. W poniedziałek mam zamiar odpowietrzać wg twoich wskazówek. Odpiszę co wyszło!!! POZDRAWIAM

Wszyscy macie rację. Mam mały koreczek przy dużym, ale to jest tylko odpowietrzenie chłodnicy i pompy, a ja szukam odpowietrznika przy np. głowicy, lub ogrzewaniu (znajomek ma 525 z 1989 r. z metalowym kolektorem i ma odpowietrznik przy głowicy, ale ja żeby to sprawdzić muszę pozdejmować osłony - a cholernie nie chce tego ruszać, dlatego najpierw pytam was czy ktoś coś takiego znalazł). Ostatnio zauważyłem też dziwną rzecz po moje chłodzenie jest o.k. jak mam maxa płynu, a jak trochę zejdzie (a wywala mi bo jest nieodpowietrzona) to zaczyna się grzać jak by zobaczył jakąś fajną blondynę:). Co mam zrobić bo już mnie szlak trafia!!!

No i m tym problem Marcinie, że u mnie jak rozgrzeje motorek to po odkręceniu korka płyn strzela w górę jak z armaty. Straszono mnie, że może to być uszczelka pod głowicą, ale jak jest zimny, lub letni to nic nie bulgocze, a przy załatwionej uszczelce bulgocze cały czas. Ale wracając do odpowietrzenia to czy są gdzieś oryginalne odpowietrzniki?

Witam!!! Zrobiło się ciepło i wszystkie "trefne" visca "poszły latać". Moje chyba też. Ale narazie trenuję temat idealnie czystej chłodnicy i na zewnątrz i wewnątrz. Chcę ją zdjąć wyczyścić i złożyć, jednak znajomy mechanik powiedział mi, że nie ma nic gorszego niż odpowietrzanie układu w E 34 2,0 24V. Moje pytanie brzmi: czy miał rację? A jeżeli tak to może ktoś z was ma na to patent? Napiszcie też gdzie w okolicach Poznania można kupić tanie i dobre visco? POZDRAWIAM i z góry DZIĘKI.