lapka666

A to nie czasem rozrząd? Mogę zweryfikować jakoś stan rozrządu? Męczy mnie psychicznie już to. Lubię mieć sprawne auto.

Sprawdzę najpierw zasilanie na sterowniku. Później zobaczymy.

Maniek napisz mi na priv koszt takiej usługi. I powiedz gdzie jest przekręcony kabel zasilający sterownika świec żarowych. Widzę że jest krótki. Ale jak się do niego dostać? Od góry się dostanę? Sprawdzę to zasilanie.

Zrobiłem pomiary na starym sterowniku i między zasilaniem a pinami 1-4 nie ma przejścia. Opór równy nieskończoność. http://s6.ifotos.pl/img/201901312_qwwnpeq.jpg Mierzę między zasilania a 1, zasilanie a 2, itd?

Wczoraj sprawdzałem błędy. Dalej tylko świec. Chodzi jak chce. Raz pierdzi raz chodzi jak trzeba. Kurde nawet jak to ma związek z egr to co powoduje to pierdzenie?

Właśnie błąd egr był wcześniej. Teraz nie ma nic. Walczę tylko z błędami świec, o których wiesz ;)

Witam, mam problem z moim BMW E87 120d 122KM M47. Ma momenty, że jak się nagrzeje to zaczyna głośniej chodzić. Odgłos przypomina mi dziurawy kolektor wydechowy (cyka, pyka, pierdzi, najbardziej słyszalne w środku). Tak wygląda normalna praca: https://youtu.be/frxM2Qox1_0 Tak wygląda głośna praca: https://youtu.be/kG-5PgHviQc Rzeczy zaczęły się dziać po wymianie świec i egr. Co mi nie daje spokoju to uszczelki kolektora dolotowego (nie dałem nowych ale stare nie wyglądały źle) i wymiana egr na używany ale sprawny bo stary był zatarty i tłoczek się nie ruszał w ogóle. Nie wiem czy czasem nie jest głośniej jak egr zaczyna pracować. Chcę zmienić na stary i zobaczyć działanie. Czy jest też sens wymieniać uszczelki kolektora? On mógłby powodować głośną pracę? Bardziej chyba nierówną? A auto pracuje równiutko. Drażni mnie to niemiłosiernie bo jeździłem całe życie benzyną a teraz nie dość, że kleklekle to jeszcze coś pierdzi. Dramat...

Nie wiem kiedy będę demontował sterownik teraz. Sprawdzę na tym używanym najwyżej. Na wtyczce zasilającej jest 12v?

Kurde do wtyczki jest tragiczny dostęp ale nie wyglądała na stopioną. Ciężko ją zdiagnozować. Ma ktoś jakiś patent na M47? I jak mogę sprawdzić sterownik czy nowy jest dobry?

Mam taki sam problem. Świece wszystkie wymienione na nowe beru dwa tygodnie temu i nowy sterownik Beru w ten weekend. Dwa tygodnie temu regenerowałem sam stary ale błędy pojawiły się czterech świec. Po wymianie na nowy dalej błędy 4 świec (BMW E87 M47 2.0d 122KM). Opadłem z sił...

Witam, wiem, że odgrzewam kotleta ale mam taki sam problem. Świece wszystkie wymienione na nowe beru dwa tygodnie temu i nowy sterownik w ten weekend. Błędy dalej 4 świec (BMW E87 M47 2.0d 122KM). Opadłem z sił... Kolega wyżej pisze o przekaźniku ale nie wiem czy mu chodzi o sterownik? Jest tam dodatkowo przekaźnik?

Przerobiłem trochę foty kolegi kubika i w rzuciłem do pdf. https://docdro.id/ypZEkGg

https://allegro.pl/oferta/interfejs-icar-pro-bt3-0-obdii-elm327-vgate-id48-6779063058?fromVariant=6800164426 bezproblemowo. A coś tańszego? 90zl za elm to żart hehe.

Najpierw wymień sam sterownik. Jak występuje tyle błędów świec to z reguły wina jest sterownika. Ja wymieniłem świece a sterownik nie i mam błędu czterech świec plus 4203. Błędy świec po kasowaniu znikają a 4203 zostaje. Sterownik już kupiony nowy. Stary lutowałem ale widać nie pomogło.

Czy może ktoś podesłać link do allegro do oryginalnego ELM327 z allegro, który na bank działa z tym programem? Mam 3szt ELM327 z Aliexpress i żaden nie działa.

Czy ktoś jeszcze wyeliminował błąd 4203 wymianą sterownika świec żarowych? Mam ten błąd. Lutowałem go na nowo ale widzę, że nie pomogło.

Wie ktoś który bezpiecznik jest od tego wentylatora? Znalazłem i przerobiłem instrukcję naprawy wentylatora. https://docdro.id/X86pVTZ Za co odpowiada ten wentylator? I czy ma on wpływ na nagrzewanie samochodu?

Powtarzam się... ale dziękuję za wszystko Maniek!

Maniek a czy tam nie powinien być przewód 3mm a nie 3,2mm jak wysłałeś? Bo silikonowy miałem 3mm a lekko wszedł. Z drugiej strony 0,2mm to jest już różnica przy 3mm. Chciałbym kupić taki sam jak był.

Nie do końca. Muszę zdemontować na pewno filtr węglowy bo na wierzchu są może max 2 cylindry. Poza tym jest wpięty poniżej egr. Nie wiem czy tam się dostanę bez demontażu egr. Oby nie kolektora. W weekend właśnie ułamałem końcówkę tego króćca co jest poniżej zaworu powrotnego.

No i bajka. Powiedz mi czy mogę z miesiąc tak pojeździć? Bo szczerze mówiąc nie mam ochoty znowu tego rozbierać...

Szlak... Jaki to będzie dedykowany? Też na metry? Coś mi dzisiaj śmierdziało paliwem. Muszę zobaczyć czy one nie puszczają. M47N2 gdzie ma te przewody podciśnienia jeszcze?

Świece wymieniłem. Miałem błąd trzech świec. Najpierw zregenerowałem sterownik. Potem jak błędy nie zniknęły to świece. Teraz wszystko jest jak należy. Odkręcałem siła 10Nm. Trochę do przodu trochę do tyłu. Poszły wszystkie. Jedynie ułamełem końcówkę króćca od paliwa... Całe szczęście było na miejscu na złomie. Jednak nie wykorzystałem aż 3m przewodu tylko max 1,5m. Pytanie zatem gdzie jest ten przewód. To nie tylko podciśnienia? To także paliwowy na listwie wtryskowej? Bo go właśnie zmieniłem. Mam nadzieję że dobrze zrobiłem. Co prawda dziwi mnie że stary schodził ciężko a nowy wszedł lekko.

Wiem miało być ostatnie pytanie hehe ale powiedz jeszcze czy odkręcasz też jakimś momentem żeby nie urwać?

Dziękuję Ci bardzo za pomoc. Ostatnie pytanie. Psikasz WD40 i zostawiasz? Bo takie patenty czytam często.