lapka666

A jak mogę się podpiąć w takim panelu? Rozumiem że pod skrzynką z bezpiecznikami. Ale czy ktoś posiada schemat w jakiś piny i jak się dobrać do tej skrzynki? Czy muszę demontować schowek?

Byłem u innego speca. Podłączył sprzęt. Nie ma czynnika. Zatem szukamy od zera, czyli miejsca wycieku. Tamten od razu skreślił kompresor. Słabo...

To może inaczej mi ktoś pomoże... Czy wymienię sprzęgiełko bez demontażu kompresora i spuszczenia czynnika?

Cześć, z dnia na dzień przestała mi działać klima. Dmucha ale nie leci zimne powietrze. Byłem u speca to stwierdził, że kompresor stoi. Zasugerował, że to pewnie padło sprzęgiełko. Może ktoś potwierdzić czy faktycznie ona nie działa? https://www.youtube.com/watch?v=b7TtWbPEw9o I czy opłaca się wymieniać samo sprzęgiełko czy iść w używkę całego kompresora.

Ktoś może coś wiecej powiedzieć? Ona jest free czy kupuje się stage po kolei? I jaki jest koszt?

Czy wymiana wtrysków jest plug&play? Zmienię wtryski a co z softem? Jak auto się zachowa jak nie zmienimy tego?

Lepszy film tutaj:

Będę to robił stronami. Czy jak spuszczę powietrze z lewej strony to i ją podniosę to na koniec po włożeniu bezpiecznika on mi wyrówna lewą stronę względem prawej (obniżonej)?

Ja mam obniżone auto widzę poduszkami. Może być przez to trudniej?

Dziękuję Burza! Ale proste hehe. Bajka.

Cześć, ktoś podpowie czy łatwo wymienić amortyzatory tylne w E61 (nivo)? Jakie mogę napotkać problemy i czy trzeba demontować wahacze. Nie znalazłem żadnego tutoriala na necie :(

Odgrzeję kotleta bo mam ten sam problem. E61 lift. Nie działają oba kluczyki. Baterie dałem nowe ale nic nie pomogło. Ktoś pisał, że inpa można sprawdzić ten moduł czy wysyła sygnał. Zrobię test wg filmu najpierw: Co oprócz tego można zrobić? I jak się koduje kluczyk? Może się rozkodowały. EDIT: Temat rozwiązany. Zrobiłem test diversity wg filmu: Rozebrałem wg instrukcji: U mnie jest więcej kabli bo to jest bogatsza wersja. Napięcia powinny wyglądać tak: U mnie nie było napięcia na 1 i 2 pinie. Zatem wg jednego z komentarzy pod filmem: "Zawias z prawej jak i lewej strony jest podzielony na dwie części. Film przedstawia pomiar w prawym zawiasie prawej części - tutaj znajdują się przewody od centralnego zamka zasilania wzmacniacza FM oraz podgrzewania szyby, dociąganiem klapy, przycisku szyby, przeciwmgielne podświetlenie tablicy, wsteczne. Zaś z prawej strony lewa połówka(koryto) zawiasu jest odpowiedzialna - prawa lampa tył. Lewa strona i lewy zawias - Prawa połówka - przewód antenowy do radia, przewód od podgrzewania szyby oraz wężyk od spryskiwacza. Lewa połówka zawiasu, przewody do łapy lewej oraz podnośnika klapy." zabrałem się za rozbieranie. Uwaga przy odkręcaniu śrub zawiasu bo sprężynuje i nam wystrzeli. Kabel najlepiej wciągnąć do środka auta przez tylny prawy głośnik. Demontujemy głośnik odkręcając dwie śrubki na ramie głośnika nie na głośniku i go odpinamy. Odkręcamy jedną śrubkę z zaślepką kabli. Wyciągamy nasze kable wcześniej wyjmując je z metalowego tunelu koło zawiasu. Musimy go delikatnie rozgiąć (na dole i na górze trzyma). U mnie przy wciągnięciu do kabiny kabli ujrzałem taki widok: Zatem wszystko jasne. Połączyłem kable i wszystko zaczęło działać. Łącznie z modułem comfort access. Chciałem bardzo podziękować koledze z filmu bo bardzo mi pomógł w namierzeniu usterki.

Tak też myślę. Miałem robić w ten weekend ale jakieś choróbsko mnie złapało. Wymienię to zrobię zdjęcia i dam znać.

Dzięki maniek. Do rozrusznika dostanę się od dołu czy od góry łatwiej?

Temat wrócił. Muszę wymienić ten kabel. Mam ten model kabla: Jest on chyba z bmw e60 535d. Czy podejdzie on do M47N2? Mam bmw e87 118d 122KM. Teoretycznie nie różnią się niczym po zdjęciach. Drugie pytanie to gdzie jest przykręcony do koniec? Do rozrusznika czy alternatora? Łatwa jest jego wymiana? Mile widziane podpowiedzi.

Czy ktoś wie czy ten interfejs da radę?

Obejrzałem sobie film. Wszystko jest teraz jasne i można rzec proste. Dzięki wielkie Focus!!! Bardzo mi pomogłeś jak i reszta chłopaków. PS. W komentarzach był film jak zrobić samemu narzędzie do resetu: oraz dorzucam instrukcję montażu skrzęgła: https://chomikuj.pl/lukasz.m-b/Dokumenty/instrukcja+monta*c5*bcu+tarczy+sprz*c4*99g*c5*82a.luk_tech_sac_pl_pl,6961832689.pdf EDIT: Po wymianie kompletu i resecie docisku na prasie wg filmu wszystko chodzi pięknie. Mięciutko i idealnie.

Gwarancja ma się nijak do montażu używanych rzeczy mimo, że pewnie miałbym rację. Może ktoś podpowiedzieć jak zresetować docisk? Jest jakiś sposób bez odpowiedniego sprzętu?

Nic mi nie mówił. Zakładam, że nie resetował ustawień bo nic mi o tym nie mówił. Dlatego pewnie siadło. A co gdy kupię nową dwumasę a używany (prawie nowy) zestaw (tarcza+docisk)? I co z łożyskiem jak w lutym kupowałem nowe.

Odgrzeję kotleta żeby nie tworzyć nowego tematu :lol: Mam podobnie jak koledzy. Przy lekkim wciśnięciu sprzęgła (tak z 5cm) w BMW E87 05' M47D20 coś zaczyna dzwonić/hałasować. Niedawno miałem wymieniane łożysko oporowe i dwumas założyłem używany bo mój się rozpadł. Ale wtedy miałem hałas przy lekkim wciśnięciu gazu i przy gaszeniu. Rzucało autem. Teraz lekko hałasuje przy delikatnym wciśnięciu. Gdy puszczę sprzęgło jest cisza, gdy wcisnę na maxa też cisza, jak jadę też cisza. Hałas jest tylko przy lekkim wciśnięciu sprzęgła bez względu czy jadę czy stoję. PS. Wiem wiem nie wymienia się dwumasy na używkę. Teraz mam. Chytry dwa razy traci wiem wiem :evil: Ale wtedy musiałem bo miałem ważniejsze wydatki. Teraz chcę mieć pewność, że to to. Dużo osób miało ten sam objaw to może ktoś będzie w stanie potwierdzić.

Mam tak samo. Co może być nie tak? Wyciągnąłem wiatrak i jeden z pinów kostki ma przejście między dwoma kablami (czarnym i brązowym) na wiatraku. Reszta kabli z wtyczki nie ma przejścia w ogóle na wiatrak. Zwarcie na module wiatraka?

Była centymetrowe pęknięcie na katalizatorze. Pospawali dziś. Auto chodzi teraz dużo ciszej. Potestuję dłużej i zobaczymy. Po tygodniu jazdy cisza wciąż. To było to. Auto jest dużo cichsze. Nareszcie mnie tak nie drażni ten klekot :8)

Maniek jesteś kozak!!! Dzięki za wszelką pomoc. Nie było zasilania na sterowniku. Nie łączyły styki kabla:

Nie było zasilania na sterowniku. Nie łączyły styki kabla:

No nie. Masz rację. Chyba bez sensu drążę. Coraz więcej czytam i coraz bardziej martwi mnie ten silnik.