edimorton

mozliwe, a po zmianie termostatu się poprawilo? A co z resztą?

Moja E36 316i z '97 ostatnio coś dużo pali W mieście ok. 12 litrów a w trasie 10, 9 jak jadę naprawde wolno. tak do 100km/h i ekonomicznie. Chyba coś jest nie tak bo wcześniej paliła mi 8 na trasie jak jeździłem do 140km/h. Tyle co teraz to pali mojemu kumplowi który ma 2.0. Co może być przyczyną takiego wzrostu spalania? I teraz tak: odkąd zrobilo się zimno silnik bardzo dlugo się grzeje, a jak włącze ogrzewanie to juz wcale wskazówka nie schodzi z niebieskiego pola... W chłodnicy jest jakby masło:/ ale oleju w silniku nie ubywa i na bagnecie jest ok.. Więc nie wiem skąd to się wzięło. ; jak byłem ze 3 miesiace temu na komputerze to były błędy przepływomierza i sondy lambda, które skasowano..; świec nie wymieniałem (mam auto 1,5 roku), nie wiem jak poprzedni właściciel, więc chyba trzeba wymienić,; jak na jedynce wcisne pedał w podłogę to troche szarpie, a jak wcisne pedał w podłoge na piątce tak przy 80-90 to zamula i zaczyna przyspieszać dopiero jak odejmuję gazu.. Być może cos z tego jest przyczyną wysokiego spalania. Co robić, gdzie szukać, żeby nie wymieniać tego co niepotrzebne?

A ja mam taką kierownicę: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA71&mospid=47435&btnr=32_0687&hg=32&fg=35 Czy ją się zdejmuje tak samo? Bo też muszę ją zdjąć

A nie wiesz czy powinien być?

moze jest ktos z E36 316 kto wie czy ma ten drążek?

Tylne zwieszenie wyglada identycznie... więc dlaczego nie ma drażka? czy ktoś wie coś na ten temat?

Zauważyłem ostatnio bardzo niepokojącą rzecz. Otóż nie w mojej 316 nie ma drażka stabilizatora z tyłu, a w 320 jest, wiec chyba u mnie tez powinien być? Jesli tak to co wogóle daje ten drazek?

Szkoda ze musiałem to zrobić od zaraz , w przeciwnym wypadku tez bym kupil zestaw naprawczy i sam uszczelnil, no ale tak czy inaczej stary magiel mi został i w razie czego moge prz nim podłubać

Pojedź na jakiś szrot i kup używaną. Ja kupiłem za 400 zł w bardzo dobrym stanie. Moja stara maglownica padła przy 230 tys. km i nie była wczesniej wymieniana.

Na razie kupiłem używaną, Trafiłem okazyjnie.. Na regeneracje nie mam na razie kasy, a musze to zrobic jak najszybciej bo samochód mi jest potrzebny. Jeszcze jedno pytanie: Czy po wymianie magla trzeba robić zbierzność?

Troche daleko, ale dzwonilem po kilku warsztatch w warszawie i za regeneracje chcą 700-800 zł plus 300 montaż! Chyba ich pogieło! A za ile ten typ z ciechanowa robi?

Padła mi maglownica. Ma luzy i cieknie, musze ją wymienić i tuz zaczyna sie problem. Otóz na allegro znalałem kilka używanych, ale ich ceny wachają się od 300 do nawet 500 zł, a za tą cenę są tam tez regenerowane, tylko że trzeba im oddać swoją, co nie wchodzi w gre, poniewarz firma znajduje sie w Łodzi a ja mieszkam w Warszawie. Powiedzcie mi czy lepiej kupić uzywke czy też wydać wiecej na regenerowaną. A moze zregenerować swoją? Czy znacie jakies warsztaty w Warszawie i okolicach, które się tym zajmują? Z góry dziekuję za pomoc

Ja mam to samo z centralnym. Działał z kluczyka, ale.. przestał. Sprawdziłem bezpieczniki i nic. kable nie są poprzecierane.. ale, nie ma w nich prąsu. po prostu nie dochodzi prąd. sprawdzałem na tej kostce przy zawiasach od drzwi i nic. :mad2:

Ja wyciągnąłem skrzynie bez problemu, tyle że w kanale. wymieniałem sprzęgło z dociskiem, a przy okazji simering bo troszkę ciekło. Gorzej już było z włożeniem jej z powrotem, ale to też jest do zrobienia. Dostęp do niektórych śrub rzeczywiście jest słaby, chociaż mi to nie sprawiało większych problemów- mam pneumatyka i wystarczyła odpowiednia przedłużka. Wszystko jest do zrobienia, ale na kanale i z odpowiednimi narzędziami jest o wiele łatwiej. Powodzenia.

nikt nie wie??

Witam! Czy nie orientujecie się gdzie w Warszawie można w miarę tanio podpiąć się pod komputer? Mam ostatnio problem z moja E36 316i. Otóż po uruchomieniu silnika, obroty strasznie falują (czasem potrafi nawet zgasnąć) i samochód strasznie szarpie, tak że nie da się nim normalnie jechać, dopóki silnik się nie nagrzeje. Dlatego też chciałbym podpiąć się pod komputer i zdiagnozować co jest nie tak. Chciałbym uniknąć zbędnej wymiany części, które mogą być sprawne... Z góry dziękuję za pomoc i pozdrawiam!

No to się nacieszyłem :twisted: Dalej wyje!

U mnie był zapowietrzony układ. Odpowietrzyłem go i pompy prawie nie słychać. :D

ee.. poduchy? tzn? :oops:

Mam podobny problem. Pompa przy maksymalnie skręconych kołach wyła i czyć było wibracje na kierownicy. Wymieniłem ją. teraz nowa pompa piszczy, a podczas ostrych skrętów z większą prędkością głośno wyje i czuć wibracje na kierownicy. Zaznaczam ze tak jak kolega wymieniłem pasek i napinacz, więc to odpada. Czy ktoś wie co można z tym zrobić?