grzes1150_2008

AAA... i kolega w starszej buni wycioł kata i obroty lubiały się pobujać i przymulało ale tylko czasami. Silniki 12v nie lubią takich zmian. Przy slnikach 24v bez obaw można ciąć ale przy spawaniu radze zakładać zabezpieczenia bo sonda może paść albo jakiś sterownik i będą problemy. :jawdrop: Mam znajomego co dobrze robi takie rzeczy! :cool2:

Nie znam gościa i dodam że sam mam kilka kabelków i programóm i sam siedze w samochodach więc chyba wiem co je boli. BMW, Ford, VW, Audi, Skoda - to marki w którym moge w elektronice nieźle namieszać :norty:

Ja wyciołem kata i niech ktoś nie mówi że wtedy silnik pracuje w trybie awaryjnym bo tak nie jest!!! :nienie: Pare razy już podpinałem pod kompa swoją bunie i wiem jak jest. Bez kata powyżej 3,5 tyś. motor ciągnie aż dziw i więcej nie pali---tylko ten metaliczny dźwięk w tłumiku. :norty: http://images31.fotosik.pl/223/55a80c0151071572m.jpg

No właśnie bo ja mam 425500 i zegary śmigają bez zażutów tylko raz miałem przepaloną żarówke podświetlenia i założyłem błyszczące ringi. A ... i baterji też nie ma!!! http://images28.fotosik.pl/201/283b5aa3f281d2c7m.jpg

POMOCY!!! A ja mam kluczyk z pilotem i w nim jest jeden przycisk a na dwóch pilotach (brelokach) są po dwa przyciski a logo na kluczyku i na pilotach jest idento. CO ZROBIĆ W TAKIEJ SYTUACJI??? :jawdrop:

DZIĘKI Patrycjusz555 !!! :modlitwa: Może jak jutro znajde czas to będę próbował. I dodam że nie mam E36 tylko E34 a w pilotach mam po dwa przyciski a w kluczyku tylko jeden. W instrukcji obsługi E34 jest taki przepis ale nie da się u mnie tak zrobić choćby nawet przez to że tam w kluczyku są dwa przyciski a ja mam jeden.

Od kiedy kupiłem swoją E34 to oryginalny alarm Gamma jest wyłączony małym kluczykiem w syrenie. Z początku jak włączałem to piszczał zaraz a teraz jak włączam tylko na zamkniętych drzwiach to nie piszczy. ALE JAK WŁĄCZYĆ ŻEBY PILOT DZIAŁAŁ? PODOBNO JEST JAKAŚ PROCEDURA ADAPTACJI PILOTA : ZNA KTOŚ PRZEPIS NA TO!!! Dodam że jest to alarm montowany fabrycznie i jest pilot w kluczyku i dwa w brelokach (wszystkie z takim samym logo). http://images31.fotosik.pl/223/55a80c0151071572.jpg

Kolego jeśli ći tak pali pompki to najprawdopodobniej masz coś nie tak z układem paliwowym!!!!!!!!!! Filtr paliwa zmieniałeś??? Nie wiem jak tam jest w zbiorniku ale czy pompka nie jest osadzona w takim smoku??? Może są menty w baku i je zasysa??? Masz instalacje gazową czy jeździsz na benzynie? Krzys1000 ja już przerabiałem takie tematy w praktyce więc odpisz a może Ci pomogę!!!

Pewnie po miesiącu użytkowania odkręcałeś korek wlewu płynu chłodniczego??? One wtedy potrafią się naprawde nieźle zapowietrzyć. Puźniej trzeba się nieźle napracować. Jak Ci leci dim koło kolektora to na zapach da się wyczuć czy to opary płynu chłodniczego. Jak Ci ragotowało to ciśnienie mogło sobie z czymś porzdzić ( opaska lub jakaś uszczeleczka). Pozdro!!!

http://images28.fotosik.pl/201/283b5aa3f281d2c7m.jpg ZATANKOWANA NA FULL--- JAZDY W HUJ!!! :norty:

Problem zażegnany!!! :dance: Przepustnice wtmontowałem i wymyłem benzynką (było troszke syfu) a na dodatek był troszke nieszczelny wąż od odmy (był pęknięty). Po tych zabiegach motor pracował równi i ładnie. Silniczek rokowy był myty kilka dni temu ale nie on był winny całemu zamieszaniu. Dziś wieczorem trzeba sobie pojeździć :twisted2: POZDRO :cool2:

POMOCY!!! :modlitwa: Już tyle prubuje i nic. Obroty falują jak wcisne sprzęgło przed skrzyżowaniem. CarSoft nic nie podpowiedział!!! :doh: Jutro czyszczenie przepustnicy - jak nie to to nie wiem :mad2:

U MNIE NA OTWARTYCH NIE POSZŁO!!!!!!!!!!! :shock:

brawo KrzychuKrzyś tylko tą operacje wykonujcie na zamkniętych drzwiach!!!

A ja polecam 530 d. Diselek który ma 200 KM i pali 8 L. ON!!!!!Kolega takim się wozi!!! Ja mam 520 24v i pali 11/100 benzynki rzecz jasna :lol: (cykl jazdy mieszany). :roll2:

Tutaj krótka lektura jaki to stożek jest do bani! http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=8626&start=0

Zdecydowanie odradzam zakładania airboxów i stożków zamiast oryginalnych filtrów. :nienie: Jeżeli już to zamiask zwykłego filtra wkład K&N o wyższej przepustowości powietrza. Koledzy testowali takie przeróbki na hamowniach i ich BEEMKI na tych wynalazkach miały mniej mocy. Przereklamowana tandeta. :norty:

Teraz już wiem że zakupie poprostu wkład K&N i na tym koniec!!! Pozdro koledzy!!!!! :dance:

W mojej 520 24V benzynka jest oryginalny filterek powietrza i zastanawia mnie jedna rzecz- czy jest sens założyć duży stożek??? Znajomy założył i podobno czuć różnice. A i czy to w przyszłości nie będzie kolidować z gazem??? Jaki filtr i jaki adapter??? :worried:

Nie jest tu najważniejsza barwa światła lecz to żeby widzieć więcej a jak jest za niebiesko to podobno w deszczu nie jest dobrze! 6000K to już jest niebiesko??? Widziałem jak świeci 8000K i jak jest ładna pogodna noc to super ale w deszcze i mgły lepiej noga z gazu!!! :lol:

Dzięki koledzy za rady!!! Co sądzicie o tym?: http://moto.allegro.pl/item346338211_h1_h4_h7_zestaw_ksenon_6000k_8000k_xenon_rzeszow.html Oczywiście 6000 bo 8000 to za fioletowe światło może być i miejscowe psy nie będą dawać mi żyć...hehe! :dance:

W mojej E34 wyczyściłem soczewki i byłem ustawić światła ale i tak świeci tak o. Czy zestaw HID to naprawde taka rewolucja??? Jakie zestawy radzicie? Jak już to jakie światło( 4300K, 6000K czy 8000K)??? :roll: :worried:

W mojej e34 520 pada akumulator podczas 5-o dniowego postoju w garażu. Żadne lampki nie świecą a akumulator jest nowy. CO MOŻE BYĆ PRZYCZYNĄ??? Z góry dzięki za pomoc!!! :modlitwa: