bartezoo

Witam dziś przy próbie ustawienia zegara przytrzymałem oba przyciski na desce i zaczeły wyświetlać sie na liczniku jakieś dziwne liczby. Czy pomógłby mi ktoś je rozszyfrować :wink:

Mam oryginalne miejsce na telefon ( pod podłkietnikiem) Nokia 6310 i po włozeniu go w to miejsce ładuje sie bezproblemu natomiast nie dzwoni ani ja nie moge z niego dzwonić a dodam ze mam zestaw glosnomówiący z guzikiem na kierownicy wielofunkcyjnej. Dodam ze sprawdzałem na kilku aparatach i nic. Ma ktoś może jakiś pomysł?

Siema czy mógłby Mi ktoś podpowiedzieć jak rozwiązać taką usterke tylnej wycieraczki tzn nie działa ani sprysk ani wycieraczka a bezpieczniki są dobre i przewody na zgięciu klapy też.

Dzisaj znowu mi sie troche krztusił na wolnych obrotach kiedy dodawałem gazu ale dokręciłem mocniej świece i jest super. W odpowiedzi pisze że w mieście pali mi 10-11 a w trasie 2 litry mniej. Tak na marginesie to strzeliłem troche karpia jak dowiedziałem sie ile przewody WN kosztuja do isa :jawdrop:

U mnie wymieniłem dziś świece i jest duża poprawa ale napewno mam jeszcze przewody do wymiany bo 1 daje spore przebicie. Nie pozbyłem sie tylko falowania obrotów po odpaleniu i myśle że to wina sondy.

Mojego ISa dopadło chyba to samo tzn kiedy odpale to obroty skaczą od 400 do 1200 a potem sie normują ale samochod cały drży a na wysokich obrotach potrafi strzelic nawet z rury. Spalanie równiez wzrosło i braknie mocy ale czasem odblokowuje sie na jakieś 2 lub 3 sekundy. Kiedy odłączyłem sonde było bez zmian i byłem u mechanika ale niestety ma czas dopiero po świętach. Musze szybko cos zrobic bo to nie to samo auto które znam :cry:

Obroty według wsazań obrotomierza nie zmieniają się podczs tego trzęsienia chociaż mam wrażenie że jakby troche sie ostatnio obniżyły. Chyba musze jechać na komputer :(

Mam problem z trzęsieniem się całego auta na wolnych obrotach. Kiedy rano go odpale to wszystko jest normalnie dopiero po przejechaniu jakichś 5km kiedy się zatrzymam samochód cały wpada w drgania i to obojętnie czy stoi na biegu czy na luzie(automat) a kiedy rusze to wszystko jest ok. Dodam jeszcze że kiedy przejade kolejne 5 km i ponownie sie zatrzymam wszystko wraca do normy i autko stoi spokojnie. Macie może jakieś pomysły co to może być.

Niestety ale nie mam dla ciebie dobrych wiadomości bo te objawy to największa choroba tds-ów czyli na 100% pada ci pompa wtryskowa. Wielu kolegów z forum i m.in. też ja , borykało się już z tym problemem. Objawy są zawsze takie same a porad jest kilka. Albo kupić nową pompe to koszt ok. 4000zł , albo jechać do servisu BOSCHa i wymienić pompe na regenerowaną to koszt ok 2800zł albo regenerować ją w jakimś zakładzie zajmującym sie pompami ale trudno znależć naprawde dobrych fachowców. Na początek zamontuj sobie przy pompie na wężyku zaworek zwrotny to powinno pomóc na jakiś czas. A to że "sprężynka" zapala ci się tylko na zimnym to normalne bo kiedy świece żarowe się nagrzeją to póżniej już nie muszą się podgrzewać aby odpalić silnik. Powodzenia :cool2:

W moim tds właśnie też pojawił się ten problem i mam zamiar się tym zająć w najbliższy weekend,a sprawa wygląda następująco: kiedy stoje nawet w największym upale w największych korkach to wskzówka temp nawet o mm nie odchyli się od pionu ale kiedy jade pod góre lub kiedy mocniej depne to odrazu wskażnik podąża dosyć śmiało do czerwonego pola i dopuki nie odpuszcze gazu nie przestaje, chociaż w momencie kiedy mu już odpuszcze to dosyć szybko wraca do pionu. :?:

Zgadzam sie z KIO. Też zbierałem sie z zamiarem wymiany oryginalnych głośników Nokia na jakieś inne ale koleś który wymieniał mi radio powstrzymał mnie od tego bo twierdził ze słabej jakości dżwięk to wina radia i faktyczne. Grają naprawde czysto tylko jade jeszcze tube podłączyć bo jestem amatorem dobrego basu :cool2:

U mnie też tak było i nie mogłem sie tego pozbyć więć włożyłem tą karte którą woże w samochodzie do mojego tel komórkowego i wyłączyłem żadanie pinu :cool2:

U mnie jestem zaskoczony troche tym jak szybko rośnie temperatura bo od momentu kiedy odpale go rano wskazówka stoi pionowo dosłownie po 3 minutach i tak stoi sztywno. Ostatnio sprawdziłem po przejechaniu ok. 15 km czy trmostat puszcza wode w obieg i okazało sie ze gorna rura przy chłodnicy była gorąca jak cholera a dolna dosłownie letnia. Samochód sie nie grzeje ale może chłodzi go tylko visco i sam nie wiem czy mam problem czy też nie?

U mnie po regeneracji naszcęscie nie musiałem jechać na regulacje bo pompa została złożona z wielką precyzją a to też ma znaczenie , natomiast koleś w omedze tds po włożeniu pompy po regeneracji nie poznał auta bo obroty miał tak niskie że z garażu nie mógł wyjechać a bez komputera nie dało sie tego wyregulować , mało tego bo po regeneracji, z pompy ciekło mu bardziej niż przed nią. Dlatego zgadzam sie z Krzyśkiem że nie można z takim problemem jechać do p."Kazia" :naughty: Pozdrawiam

Witam. U mnie po regeneracji pompy wtryskowej z uszczelnieniem moc nie spadła wogóle a spalanie jakby spadło choć może się mylę. Napewno po tym zabiegu silnik chodzi równiej i z większą kulturą i oczywiście odpala bez porównania . Pompe wykręcił i wkręcił mi mój mechanik a za regenerację z gwarancją zapłaciłem 420zł. Pozdrawiam

moją 525tds touring kupiłem miesiąc temu w niemczech i zgodnie z książką servisową mam 185000km. Narazie miałem mało okazji do rozkoszowania się jazdą BMW bo narazie katuje :twisted: moje auto firmowe ( niestety nie BMW )

Wiem że Krzysiek525tds tez wymieniał u siebie pompe to może będziesz wiedział jak ją wyjąć i jak pożniej wsadzić żeby nie wypadł klin. :?:

no to super troche mnie uspokoiłeś. Tylko jaki jest na to sposób. Czy jak wyjmę pompe to zębatka na łańcuszku zostanie nieruchoma? i oczywiście jak ją potem wsadzić żeby nic nie zchrzanić :?:

wie ktoś może gdzie znajde na necie schemat silnika tds. Może macie taki to byłoby fajnie. Chodzi mi w nim m.in. o to że nie wiem czy przy wymontowywaniu pompy wtryskowej konieczne jest zdejmowanie głowicy i łańcuszka rozrządu.DZIĘKI :modlitwa:

nie wiem o które radyjko ci chodzi dlatego napisze o jednym i drugim. Orginalne radio to 4*20W a nowy blaupunkt 4*50W. A dlaczego pytasz? :?:

Mam zamiar zmieniać radio w przyszłym tygodniu na blaupunkta z navi ale nie zabardzo orientuje sie jak wymontować oryginalne radio. Przyglądałem sie mu i nie widze zadnych otworów w które możnaby wsadzić druciki jak to sie robi w innych radich. W instrukcji nie podają zadnych sposobow na wyjęcie radyjka.

to jak już jesteś w szampańskim humorze to: GORZKO GORZKO! :clap:

Hehe to może się z nią hajtnij. To powinno pomóc :dance:

e34 to moje drugie BMW a pierwsza moja beti e34 525i niestety spłoneła prawie w całości ale ze względu na sentyment do tego autka całe odszkodowanie z ac (9 tys) wykorzystałem do tego żeby znowu nim jeżdzić.

nie to nie jest żaden wyznacznik ale jesli ktoś jednorazowo wsadza w autko np 10tys to chyba mu na nim zależy bo zamiast tyle w niego pakować to mógłby go sprzedać i kupić inny.