DJtackleberry

Czy podporę wału da się sprawdzić na kanle? Pewnie jak widać, że ma luzy to szrot ale jak nic nie widać to co? Szarpiąc za wał da się wuczuć, że coś jest nie tak z podporą?

Witam Podczas jazdy słychać dudniący niski dźwięk gdzieś spod samochodu. Odgłos jest taki sam jakby się miało guza na oponie. (Opony to nowe zimówki na stałówkach. na wcześniejszym zestaiwe też dudniło). Im szybciej się jedzie tym dudnienie szybsze. Przy wyłączonym silniku i na luzie też jest więc raczej coś z łożyskami kół albo podporą wału... Ma ktoś pomysł na sprytne sprawdzenie skąd ten dźwięk?

Napisz jaka masz wersję nadwoziową. Mam ksiązke to pomogę.

Mam takie samo auto. 4 bieg można zapiąć przy nawet 130 - 140.

Kontrolka zaświeca się już na pierwszej pozycji. Zaświeca się i gaśnie po chwili. Niby wszystko tak jak powinno. W sumie zrobić prosty układ "czasówki" do kontrolki to nie problem... Może ja żle rozkodowałem kod błędu albo wspaniały Car Soft mi tak podał? Na początek podjadę chyba pod jakiś porządny komp do fachowca...

Od czego zacząć?

Na zdrowy rozum to przy nie podłączonym czujniku zderzeniowym kontrolka nie powwina gasnąć! Przecież układ srs nie jest wtedy w pełni sprawny... Albo jest coś mocno nakombinowane w instalacji albo źle oceniłem błąd z car soft , który też jest badziewnym programem...

Kontrolka wydaję się być ok. Gaśnie po czasie sama. Nie jest raczej podłączona pod inną. Łatwo obejść brak poduszki montująć rezystor zanmiast niej. Na diagnostyce car softem wywala tylko błąd 11 (niepodłączony prawy przedni crash sensor). Pan blacharz mógł zapomnieć go podłączyć albo tak dostał że nie było co z niego zbierać... Pewnie trzeba błotnik ściągać żeby to zobaczyć...

To znaczy że moja poduszka jest ok i tylko się czepiam? Lubię wiedzieć wszystko o swoim aucie. Przy zakupie widziałem, że błotnik był wymieniany ale żadnego poważnego dzwona raczej auto nie miało. Mechaniczy też nie widzieli niczego podejrzanego...

Chodzi mi konkretnie o czarną taśmę, która naklejona jest na poduszkę. Na zdjęciach z aukcji allegro nie widać tych taśm... Auto miało Wymieniany prawy błotnik. Pewnie wystrzeliłi airbag.

Jest to jakaś teoria ale skoro tak to dlaczego nie ma nawet śladu takiej wiązki od strony kierowcy?

pierwszy link to pirotechniczne a drugi to mechaniczne.

Auto to coupe z 1996r a napinacze są mechaniczne a więc odpalane poprzez linkę. Po lifcie były chyba pirotechniczne - odpalane elektrycznie. Po co wogóle jakieś przewody w napinaczach mechanicznych? Może czujnik zapiętych pasów? Przewody są trzy a wieć za dużo na zwykłą krańcówkę.....

Moduł jest obecny i podłączony do maty i do samochodu. Wszystko pod siedzeniem pasażera. Na zdjęciu jest napewno przewód wychodzący z napinacza. Skoro ucięty przewód byłby odpowiedzialny za odpalenie napinacza to bylby tez od strony kierowcy a go tam nie ma. Na zdjęciach napinaczy pasów np.: na Allegro nie widać aby jakikolwiek przewód wychodził z napinacza.

Witam Przy napinaczu/zamku pasa bezpieczeństwa pasażera mam uciętą wiązkę przewodów. Po co ona była? Siedzenia sa sportowe BMW i wg. VIN były oryginalnie. Pod siedzeniem pasażera jest moduł do maty-czujnika obecności pasażera. Może zamiast modułu można było podłączyć wiążkę z napinacza? Przy siedzeniu kierowcy nie ma śladu takiej wiążki. Jak sprawdzić czy napinacz nie jest wystrzelony? zdjęcie uciętej wiązki: http://www.wrzuta.pl/obraz/kiR2Tlzw0h/

Auto mogło miec stłuczkę w prawy bok. Widać, że błotnik był zdejmowany. Podłużnica jest cała. Airbag też jest. Przewody jak już nawet kiedyś były to powinny mieć swoje miejsce do podłączenia. Brakuje wolnej kostki. Analogicznie napinacz kierowcy też powinien mieć takie przewody a nie ma. Może zamiast nich podłączony został moduł maty sprawdzającej obecność pasażera? Jak sprawdzić czy napinacz jest wystrzelony?

Prośba do użytkowników auta jak moje żeby zerneli jak jest u nich. E36 coupe 1996r, siedzenia sportowe bmw

Na jakimś innym forum wyczytalem, że koleś miał podobny problem. Napisał, że miał uszkodzony jeden tryb w moście. Kiedyś, w innym samochodzie miałem padnięte łożyska w kołach to dźwięk był całkiem inny. Łożyska wyły jednostajnie. U mnie jest dudnienie jakbym miał guza na oponie. Nawet nie mam jak tego sprawdzic na kanale...

Może chodzi o zawór EGR? Jaki silnik?

"Sam naprawiam BMW serii 3" H.R.Etzold strona 222 Wymiana emblematu BMW - Ostrożnie podważyć wkrętakiem emblemat BMW i wycisnąć. Podłożyć pod wkrętak szmatkę, aby uchronić lakier przed uszkodzeniem. - w celu dokładnego osadzenia emblematu, powlec jego spód elastyczną masą uszczelniającą do nadwozia. Brak rysunku.

Chodziło bardziej mi o prędkość. Najbardziej słychać tak przy ok 60 km/h. Silnik 2.0 R6 uważam za elastyczny i spokojnie na 5 da się jeździć 60 km/h ale to już inny temat. Jak jadę i wyłączę silnik, wrzucę na luz to przy ok 60 najbardziej słychać.

Wydaje mi się, że to w środku panela od klimatronika. Po jakim czasie u Was przestaje hałasować?

Witam Ostatnio zobaczyłem, że przy "zamku" pasa bezpieczeństwa od strony pasazera ucięty jest jakiś 3 żyłowy przewód. Sprawa dotyczy e36 coupe wiec żeby to zobaczyć trzeba odchylić siedzenie. Czy tak mogłobyć fabrycznie czy ktoś coś kombinował? Po co te 3 przewody w środku? Jakaś krańcówka od zapiętego pasa??? Na diagnostyce wyświetla błąd 11(błąd crash sensor prawy-przód). Czy może być to powiązane? ps Pod siedzeniem jest moduł od maty (czujnika obecności pasażera na siedzeniu) link do zdjecia: http://www.wrzuta.pl/obraz/kiR2Tlzw0h/

Obstawiam dyfer. Kiedyś kumpel miał tak w duzym fiacie:D Wyło strasznie. Zaczęło wyć w ciągu minuty!!!

Witam Mam zdjęcie airbagu pasazera z E36 coupe. Waszym zdaniem jest ok? Nie został zwinięty na sztukę po dzwonie? link do zdjęcia: http://djtackleberry.wrzuta.pl/obraz/3a4l9Wh6lA/