DJtackleberry

Witam Szykuje mi się wymiana oleju i przy okazji chciałem uszczelnić silnik. Zrobiłem dwa zdjęcia wycieków i chciałem sie upewnić czy chcę wymienić dobre uszczelki... Pierewsze zdjęcie to miejsce pod alternatorem. http://c1.wrzuta.pl/wm464/59303204000b53114de92da2/podstawa_filtra_oleju Czcę wymienić uszczelkę oznaczoną nr 6 i dwie nr 10 na rysunku: http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Coupe/Europe/320i-M52/LHD/M/1996/october/browse/engine/lubrication_system_oil_filter/ Drugie zdjęcie: http://c3.wrzuta.pl/wm1415/4226f7ef001dd1bc4de92da3/miska_olejowa Podejrzewam wyciek raczej z pod miski olejowej ale może być też uszkodzony uszczelniacz wału od strony koła pasowego... Motor to B20M52 z przebiegiem 300 tys km. To typowe wycieki tych silników? _______ Poprawiłem tytuł. Zapoznaj się z formatem tytułowania wątków dla tego działu! Następnym razem będzie ostrzeżenie. Poprawiłem też obrazki, żeby były widoczne na forum. mattiss

Witam Chciałem zapytać o ile obniża i jak usztywnia oryginalne zawieszenie BMW M-pakiet. Mam okazję takie kupić a planuję na lato "glebunek" auta.

Witam Jak w temacie... Jak przejadę z 30 km szłyszę jak buczy mi klima. Na jałowych obrotach nie słychać. Dopiero od koło 2000. Mam klimatronik. Auto od dwóch lat w moich rękach. Pod koniec tamtego lata zaczęły się dźwięki. W zimę też były ale mało używałem. Klima chłodzi aż miło tylko wstyd jeździć z takim buczeniem. Przekopałem kilka postów i znalazłem kilka możliwych przyczyn: rolka napinacza paska - wymieniona, nie pomogło. łożysko koła pasowego kompresora - po zdięciu paska koło obraca się bez oporu i dźwięku, raczej to też nie to. Pozostają jeszczze inne możliwe: za mało czynnika zawór rozprężny złe ciśnienie w układzie kompresor zatkana rurka zabita syfem chłodnica klimy - nie widać, żeby była jakoś mocno brudna ale muszę jeszcze sprawdzić nie włączający się wiatrak klimy - chyba się włącza ale raczej on nie chałasuje Miał ktoś coś podobnego? Najgorzej boję się, że załatwię taką jazdą kompresor...

Przewody nie zostały zamontowane w fabryce... Pewnie ktoś dokładał jakieś urządzenie na własną rękę. Przewodu nie są za grube więc raczej nie jakiś porządny wzmaczniacz :wink: Ja bym zobaczył gdzie idą a najlepiej to je odłączył od aku. Długi, cienki przewód bez zabezpieczenia to niezły "zapalnik"....

Witam Sprawdziłem wszystkie połączenia. Zero przecieku. Z tego co wiem to ciśnienie na listwie to ok. 3 bary więc nawet mała nieszczelność byłaby widoczna... Na zgaszonym silniku załączyłem (zwarłem przekaźnik) pompę paliwa na parę minut aby dobrze "przedmuchać" cały obieg paliwowy. Po tym zabiegu jest już ok :lol: Dzięki wszystkim za radę.

Filtr jest zamontowany prawidłowo. Jest to filtron PP832/1.

Witam Wymieniłem ostatnio: -olej+filtr oleju -filtr powietrza -filtr paliwa Po tym wszystkim na drugi dzień musiałem wyraźnie dłużej niż zawsze kręcić rozrusznikiem żeby odpalić. Jak auto dłużej postoi to też muszę dłużej kręcić. Cała reszta w normie. Auto normalnie odchodzi. Podejrzewam, że problem jest po wymianie filtra paliwa. Jak przekręcę na zapłon i poczekam aż wyłączy się pompka następnie wyłączę zapłon i za chwilę palę to jest chyba tak jak dawniej. Tak jakby paliwo uciekało z przewodu paliwowego do zbiornika. Może trzeba coś odpowietrzyc?

Popieram. Przeważnie spotykam się z opinią, że na oś napędową trzeba założyć lepsze ale to mówią osoby, które używają auta do przemieszczania się i za bardzo nie wiedzą co to nadsterowność :lol: Każdy kto JEŹDZI autem w pełnego tego słowa znaczeniu powie, że lepsze na tył. Najlepiej to wszystkie żeby były dobre...

Ja wymieniałem w lato jakoś. Oryginalne sprzęgło było LUK i takie też kupiłem w sklepie. Oprócz nadruku na tarczy i nie różniło się niczym... Komplet sprzęgła: 580 Wymiana: 200

W coupe antena jest napylona na tylnej szybie. W sedanie niewiem. Wtyczka raczej powinna byc. Możesz rozkodować VIN i zobaczyć czy było fabryczne radio. Jeśli było to i wtyczka powinna być.

Po włączeniu ogrzewania czuję specyficzny, gryzący zapach płynu chłodniczego. Płynu delikatnie ubywa. Podejrzewam wyciek z nagrzewnicy. Ktoś to przerabiał? Jest jakieś standardowe miejsce, w którym przeważnie leci? Mam wersję z klimatronikiem.

Witam Podczas kręcenia kierownicą np. przy parkowaniu słychać jak coś ociera w kolumnie kierowniczej. Wiem, że do podłączenia airbaga używana jest specjalna taśma... Może to ona się zdeformowała i trze? Miał ktoś coś takiego?

Coś tylko słyszałem, że często pada jakiś moduł sterujący wiatrakiem. Pewnie zawiesił się w nim przekaźnik. Moduł jest podobno razem z wiatrakiem. Sprawdź na bmwfans.info

Troche moze źle napisałem... Chodzi o ciężko chodzące klamki od środka (na zewnątrz też). Trzeba mocno pociągnąć żeby otworzyć drzwi. W lato chodziły dużo lżej. Zdjejmę boczki, wyczyszczę co się da a potem przesmaruję. Dobrze myślę czy coś tam trzeba regulować?

Potrzebuję zdjąć do lakierowania jedną listwę progową. Auto to E36 coupe z '96 roku z plastikowymi listwami fabrycznymi M3. Jak je zdjąć żeby nie połamać zaczepów?

Mam problem z cieżko otwierającymi się drzwiami w E36 coupe. Mam wrażenie, że to od niskich temperatur. W lato było ok... Miał ktoś podobny problem? Przy okazji zapytam czy maska też u każdego ciężko się otwiera czy tylko u mnie? Za każdym razem boję się żeby nie zrwać linki...

Ja mam dokładnie tak jak chris99 ale w E36 z '96. Ja odstawiam jakieś zużyte łożysko. To niby za wysokie ciśnienie mnie nie przekonuje... Można jakoś sprawdzić w Inpie czy ono jest faktycznie za wysokie? Wentylator działa zawsze jak włączę klimę. Może też i chłodnica klimy nie jest drożna jak trzeba...

Uszkodzone było łożysko w prawym tylnym kole.

Podpora wału była trochę już rozwulkanizowana. Jej wymiana delikatnie poprawiła sytuację. Dudnienie nadal występowało. Winne było zużyte łożysko w prawym tylnym kole. (Na biezni od strony piasty były głębokie bruzdy. Po zdjęciu koła i tarczy nie czuć było luzu więc niech to nikogo nie zmyli. Wymieniłem sam ale walczyłem 4 godz...)

Ja wymieniałem sam. Łożysko Meyle za 90 z allegro plus pierścień Zegeera i nakrętka piasty za 23 w Aso. 4 godziny roboty i bez walenia młotem tylko sposobem...

Najlepiej jakbyś miał silnik z całą wiązką i kompem. Może być też potrzebny oryginalny kluczyk do odpalenia bo jest przeciaż imobilaizer.

Witam Prawdopodobnie kupiłeś lampy o innej temperaturze barwowej niż te co miałeś. Im liczba większa tym światło lampy bardziej "zimne" czyli biało-niebieski. Im liczba mniejsz tym barwa bardziej "ciepła" czyli żółta. P.S. W ksenonach nie ma żarnika bo to lampy wyładowcze. W środku jest JARZNIK.

Witam Mi to przypomina trochę mój ostatni problem a mianowicie łożysko w tylnym kole. Wydawało taki głuchy stukot, że nie bardzo było wiadomo skąd. Zrób prostą próbę: Na prostej drodze sprawdż czy stukot się zmienia przy jeżdie ob boku do boku drogi (zmiana obciążenia łożysk; raz lewego raz prawego).

Strona 226 :lol: ŻARTUJĘ.... Musisz zdjąć napewno poszycie drzwi. Potrzebujesz zdjąć sam plastik czy cały zamek z bębenkiem?

W E36 oryginalnie lustekra grzeją się nawet w lato. Stona 53 instrukcji obsługi: "Ogrzewanie obu lusterek działa w pozycji 2 kluczyka i jest regulowaginalne samoczynnie". Ja mam oryginalne lusterka M3 i grzeją się nawet w lato. ma to nawet sens bo po deszczu woda szybko paruje.