kacper84

Mam pytanie odnośnie wydechu w E34 3.0 a dokładnie pierścieni uszczelniających (tych pomiędzy kolektorem wydechowym a dwórurką).. Gdy za pierwszym razem kupiłem komplet to dostałem dwa identyczne pierścienie, za drugim razem gdy kupiłem dostałem dwa różne takie jak tu na zdjęciu - http://www.tlumiki.eu/img/images/Akcesoria/pierscienBMW/1.jpg) Jak to jest ?? mają być dwa takie same czy dwa różne??

Silnik już jest z E34 bitego w tyłek m20b20 do tego przepływka od tegoż silnika wraz z obudową powietrza, dokupiłem nowe świece i przewody WN, nowy olej, tylko zostało dokupić filtr oleju i powietrza i jak się zrobi cieplej to biorę się za wymianę...

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=11022&highlight=filtr+py%B3kowy

Powiem tylko tyle: chromowanie felg to wydatek niemały (około 1000 PLN za komplet) Malowanie - lakier dość szybko odpadnie - efekt po paru miesiącach jazdy jest taki że, cała felga jest w odpryskach.. Co do tych felg to mogę się mylić albo nie znać ale wogóle mi się nie podobają - dlatego proponuję 17".... Co do ceny opon 17" - za nalewki krzyknęli mi 350 zł za sztukę :duh: a na giełdzie kupiłem komplet MICHELIN za 200 PLN i jeżdżę na nich już ponad dwa lata Reasumując: moim skromnym zdaniem sprzedawaj i kupuj 17 cali lub coś w tym stylu....

co do ściągania to nie wiem - a co do malowania to podkład a na to lakier - ewentualnie jakaś struktura i dopiero lakier i nie ma prawa rdzewieć lub odpadać

a ja do tego dodam żeby sprawdzić przepływkę i cały dolot czy jest szczelny

odnośnie żarówek w lampach - widziałem coś podobnego i była to wina zaśniedziałych ścieżek w kloszach (no tam gdzie wsadza się żarówki :D) u mnie pomogło poprostu wyczyszczenie ścieżek i gniazd żarówek

idziesz od kolektora wydechowego w dół po rurach :D w miejscu gdzie kończy się grodź silnika jest sonda...

Moim skromnym zdaniem, jeżeli to membrana przepuszcza to gaz byłoby czuć gdybyś odkręcił korek od chłodnicy- jeżeli gaz przedostaję się do ukladu chłodzenia to na pewno poczujesz... jeżeli nie to dalej obstaje przy głowicy albo uszczelce

U mnie było tak samo - niby okazja 2000 pln za e34 z 89r... po jakimś 1000 km zaczęły grać zawory, potem dół - prawdopodobnie panewki, sprawdziłem ciśnienie na cylindrach - pierścienie... na twoim miejscu sprawdziłbym wszystko dokladnie...

Zakładając że jest dobrze odpowietrzony układ to nie chcę straszyć ale jak na mój gust to pęknięta głowica albo wydmuchana uszczelka...

:jawdrop: prawa Murphy-ego :jawdrop: Wiem wiem że macie rację - no i skutecznie mnie odstraszacie od tego pomysłu :lol: Może żeby nie bawić się w remont albo swapa to po prostu zmienię silnik na drugi m20?? Także temat chyba skończony - wrzucę jakiś sprawny silnik a w między czasie pomyślę o remoncie mojego albo kupnie jakiegoś rozbitego e34 z m50... Żeby nie zakładać drugiego tematu to miałbym tylko jeszcze jedno czysto teoretyczne pytanie: - czy da się sprawdzić chociaż w jakimś minimalnym stopniu stan silnika jeżeli jest on wymontowany z samochodu??

solaris520 w 100% się z tobą zgadzam... ale według moich obliczeń panewki + pierścienie + uszczelniacze na zawory + wałek rozrządu i samoregulatory (tu fachowej nazwy nie znam) to koszt conajmniej 1500 PLN... do tego dojdzie uszczelka pod głowicę, planowanie głowicy, docieranie zaworów itd itp z tego co się orientowałem to żeby zrobić ten silnik raz a porządnie to muszę wywalić cos koło 2500 PLN (jeżeli się mylę to niech mnie ktoś poprawi)... Też na początku myślałem zrobić remont ale wystraszyły mnie te koszty, dochodzi jeszcze to że o ile silnik przerzucić mogę sam (no z drobną pomocą) to rozbebeszyć silnik na czynniki pierwsze to się sam boję - a oddać do mechanika to kolejny 1000 pln... Podsumowując za te 3500 mam silnik z osprzętem + parę browarków co by się lżej przekładało :D A te m50b20 to z pewnym rąk, brałem od tego gościa kiedyś silnik do passata B3 i od dwa lata jeździł bez zarzutu (póki jakiś kret...n go nie skasował na krzyżówce) :twisted2:

Dzwoniłem właśnie do firmy z sosnowca w sprawie silnika - facet twierdził podobnie jak kolega mexykan że trzeba zmienić skrzynie, most i wał bo nie wytrzymają takiej dodatkowej ilości koników po maską... ale chyba jak bym wszystkich kuców naraz nie zatrudniał to trochę pojeżdżę czy może od razu padnie skrzynia itd ?? Zmienił bym wszystko naraz ale w wakacje planuję pomalować całe autko a to dla mnie koszt w granicach 1000 pln... znalazłem też gdzieś tylko że chodziło o E30 że człowiek robił taką przekładkę i zmieniał serwo ?? tylko nie wiem czy zmieniał bo mu siadło czy tak trzeba przy tej przekładce?? Jeszcze jedno pytanie - rozumiem że w m50 nie ma już visko tylko wiatrak mocowany do chłodnicy ?? Sorry że dopisuje co raz jakieś pytania ale chodzę po różnych stronkach, zbieram informacje i coraz to nowsze pytania mi się nasuwają... Nie orientuje się ktoś ile elektryk mniej więcej może wsiąść za przekładkę elektryki i podłączenie ?? Bo mechaniką zajmę się sam tylko jakoś tej elektryki się boję :D

Silnik mam możliwość kupić wraz z osprzętem... skrzynię, most i wał bym na razie zostawił w spokoju a wymienił w późniejszym terminie... Jeżeli chodzi o te mocowania silnika to mam rozumieć że stary silnik wymontować trzeba razem z łapami a w jego miejsce m50 z jego "łapami" ?? Czyli do silnika mam jeszcze brać alternator, chłodnica + węże, komputer +wiązka, pompa wspomagania i to wszystko ?? Miałbym jeszcze pytanie: czy będą potrzebne jakieś większe przeróbki mechaniczne? tzn.. czy wszelakie "otwory" będą pasować te od mocowania silnika ?? I co z krokowcem i przepływką?? zostają czy trzeba inne ?? To samo pytanie w związku z filtrem powietrza i wszelakimi czujnikami np temp. itd?? zostają czy out ?? A poza tym to wielkie dzięki za szybkie odpowiedzi - bo zadałem to same pytanie na innym forum na którym jestem od jakiegoś czasu poświęconym beemkom i się nie doczekałem odpowiedzi - same w stylu "odpuść sobie" albo zadzwoń do tego czy tamtego to ci zrobi... P.S czy jest jakaś różnica większa jeżeli chodzi o vanosa ?? tzn czy jakbym wziął m50b20 z vanosem to więcej przeróbek i podmianek ??

Witam... Jako że jestem tu nowy a to mój pierwszy post to witam wszystkich... Mam na imię Mariusz... A mój pacjent to E34 520i z 1989 roku skrzynia manualna... Jeżeli chodzi o samochód to padł mi silnik: do wymiany pierścienie, klawiatura i panewki też już na wykończeniu... Dlatego doszedłem do wniosku, że taniej włożyć drugi silnik, tyle że chciałbym moje m20b20 zamienić na m 50b20... W związku z tym miałbym parę pytań dość pilnych bo mam już na oku silnik ale muszę się szybko zdecydować czy kupować czy nie bo mam na decyzję tylko kilka dni. Moje pytania: -czy przy tej wymianie czyli m20b20 na m50b20 moja skrzynia będzie pasować ? -co muszę jeszcze dokupić, wymienić z osprzętu? -czy do wymiany pójdzie komputer i elektryka? jako takie pojęcie o mechanice mam bo już kilka razy silniki przekładałem, ale zawsze były to silniki takie same, a w tym przypadku to już bardziej chyba swap będzie.. Prosiłbym o szybką odpowiedź bo mi silnik odjedzie z innym właścicielem :modlitwa: :cry2: Jeżeli coś było na forum na ten konkretny temat to przepraszam za powielenie tematu ale przeszukałem forum i nie znalazłem nic co by moje wątpliwości rozwiało...