82asik

No właśnie tej pewności nie mam. Bo gdyby to był ma 100% immobiliser to auto by w ogóle nie zapaliło (tak myślę). Natomiast auto zapaliło i po ok. 3-5 sekund zgasło i już nie można ponownie zapalić.

Teraz nie pali z żadnego. Jak było wcześniej ciężko mi powiedzieć. Nigdy nie próbowałem odpalić auta tym drugim kluczykiem. Nigdy z autem nie było problemów, więc nie sprawdzałem czy oby dwa działają. Przed ta awarią nie robiłem z kluczykami nic. Bateria w kluczykach raczej nie padła, ponieważ światełko cały czas świeciło normalnie. Dopiero jak auto nie chciało zapalić profilaktycznie wymieniłem baterie na nową. Nie wiem ile prawdy jest w tym, co piszą na forum, że trzeba to zrobić w 30 sekund, żeby nie stracić danych z kluczyka. Ja dla pewności zrobiłem to dużo szybciej. No ale na nowej baterii tez nie odpala.

Na razie jeszcze tego nie robiłem. Wiem, że to podstawa, aby zdiagnozować problem, ale nie mam nikogo z kompem. Muszę zapakować auto na lawetę i zawieść do mechanika, który ma pojecie o takich samochodach. Więc najpierw samemu próbuję dojść, co się stało. Filtr paliwa i tak był już do wymiany. Stuknęło 200 tyś. km, a miałem włożony jeszcze oryginalny filtr z fabryki.

Takie kluczyki dostałem jak kupowałem samochód. Przez trzy lata mojego użytkowania samochodu nie było żadnych problemów. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD31&mospid=47539&btnr=41_0012&hg=41&fg=40 Z tego co mniemam, to jest to kluczyk podstawowy - nr 9.

Witam. Może mi ktoś powiedzieć jak na nowo zgrać kluczyki z immobiliserem, jeżeli mam kluczyk bez przycisków zamykania i otwierania drzwi. Mam tylko takie dwa kluczyki. http://picasaweb.google.com/101810828974730004658/DropBox?authkey=Gv1sRgCMuA5ML2s_juZw#5558765028004753490 Przeszukałem forum, Youtuba i nic nie znalazłem na temat takiego kluczyka. Wszystko, co opisane dotyczy kluczyków z 3 przyciskami. Ja mam tylko jeden na środku (logo BMW) i zaświeca on latarkę. Piszę, ponieważ nie umiem uruchomić auta. Kluczyk na 1 zapalają się wszystkie kontrolki, na 2 auto kręci, ale nie umie zapalić. Słychać, że pompa paliwowa ssie paliwo (zdjąłem tylną kanapę i słychać dokładnie, że na początku zasysa, a potem słychać jak pompuje). Wymieniłem filtr paliwa na nowy. Iskra na świecy jest. Rozrusznik kreci dobrze. Można kręcić do rozładowania aku, a i tak auto nie zapali. Możliwe, że coś z immobiliserem się stało, więc chce spróbować na nowo zsynchronizować kluczyk z immobiliserem. Powoli zaczyna mnie denerwować ta bawarska szmata :mad2: Z góry dziękuję za wszelkie podpowiedzi.

Ja w zeszłym roku kupiłem aku firmy BANNER. Podobno jedna z lepszych, jeżeli chodzi o akumulatory. Parametry 80Ah 680A. Na razie daje radę bez problemu. Dodam, że mam garaż nieogrzewany (blaszak), a auto praktycznie cały tydzień stoi, tylko w weekendy jest rozruch. Czasami nawet dwa tyg. bez odpalania. Tutaj pragnę ostrzec wszystkich i opisać moją akcje, jaką miałem z poprzednim aku. Miałem jeszcze aku org. BMW włożone podczas montażu. Pewnego pięknego dnia (nie było jeszcze mrozów, nie było nawet zimo – była jesień) zaparkowałem auto po około godzinnej podróży. Po około 10 min. postoju chciałem odpalić auto, a tu klops – nie można. Auto nie chciało nawet kręcić. Kontrolki w pozycji 1 normalnie się zapalały, natomiast przy 2 było słychać jedynie tyknięcie. Aku wcześniej nie dawał żadnych oznak, że jest słaby, zawsze odpalał bez problemu za pierwszym razem i bez długiego kręcenia. Co było robić w środku nocy. Laweta z PZU i do domu. Okazało się, że aku w momencie próby zapalenia był już tak słaby, że nie umiał odpalić i pociągnął prąd z instalacji auta, również z kompa. Zawiesił immo i koniec. Także aku ważna sprawa. Nawet jak kręci, ale jest stary to lepiej podjechać gdzie trzeba, żeby go zmierzyli. Sprawa z zamkiem tylnej klapy też jest bardzo istotna. Rzeczywiście po zamknięciu tylnej klapy, gdy nie ma aku nie otworzymy jej przy pomocy elektromagnesu, a jedynie z kluczyka. Miałem tak właśnie podczas wymiany owego aku. Stary wymontowany i klapa zamknięta. Wkładam kluczyk do zamka, a tu ZONK. Nie da rady otworzyć kluczykiem. Cały dzień kombinowałem jak tam dojść. Nie mam składanej tylnej kanapy. Dopiero po paru godzinach skumałem, że na silniku jest śruba +. Podłączyłem aku pod tą śrubę, - do karoserii i dało radę normalnie otworzyć na elektromagnesie. Także, jeżeli ktoś wymienia aku to niech uważa. Pozdro.

Witam. Panowie, jaki filtr paliwa polecacie do silnika benzynowego? Mowa oczywiści o częściach z wyższej półki. Zastanawiam się między MANN, a BOSCH. Bardziej skłaniam się ku filtrze marki MANN, ale chętnie wysłucham Waszych opinii. Może ktoś przekona mnie do zakupu innego filtra. Wie ktoś może, jakiej firmy filtry były montowane oryginalnie przy produkcji? Pozdro.

Dzięki za info. Rozumiem, że ta druga pokrywa, nr 11 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD31&mospid=47539&btnr=11_2172&hg=11&fg=15 również pełni jedynie funkcje estetyczne i można ją bez problemu zdjąć?

Witam. J.w. czy zdjęcie pokrywy nr 13 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD31&mospid=47539&btnr=13_0644&hg=13&fg=15 może spowodować jakieś uszkodzenie silnika, czy jest to tylko osłona służąca dla „celów estetycznych” i czy pod tą osłoną należy szukać świec. Pozdro.

Witam. OK. pompę znalazłem, w jaki sposób można ja wymontować? Czy odpięcie wtyczki spowoduje konieczność podpięcia później pod komputer? Jeżeli przy przekręcaniu kluczyka słychać, że pompa ciągnie (słychać buczenie) to czy jest sens ją wymontowywać? Czy po jej wymontowaniu można sprawdzić, czy jest ona na 100% sprawna? Pozdro.

Witam. Zdemontowałem dzisiaj obudowę filtra i sprawdziłem płyn hamulcowy. Z płynem wszystko ok. Płyn nie jest zamarznięty, a poziom płynu jest jak najbardziej w normie. Trza szukać dalej. Pozdro.

Ok. Wielkie dzięki. Jutro będę grzebał. A która strona dowiem się jeszcze. Bardziej za kierowcą, czy pasażerem? Rozumiem, że pod jednym z tych dwóch gumowych dekli?

Witam. Z tego, co wyczytałem na forum benzyna posiada tylko jedna pompę paliwową. Nie posiada pompy w progu, a jedynie w baku. Interesuje mnie natomiast gdzie dokładnie jej szukać? Z której strony samochodu? Czy trudny dostęp? Rozumiem, że pompa znajduje się pod samochodem, a więc dostęp od dołu. Starczy lewarek, czy trzeba kanał? Czy wykręcenie pompy i jej sprawdzenie to dużo roboty? Dzięki.

Nie chodzi mi o kontrolkę klocków. Chodzi mi o tą kontrolkę. http://picasaweb.google.com/101810828974730004658/DropBox?authkey=Gv1sRgCMuA5ML2s_juZw#5556892069555587650 Odnośnie paliwa to jest pół baku. Ale właśnie we wtorek zatankowałem i od tego czasu auto stało. Możliwe za zatankowałem chrzczone paliwo i przymarzło

Witam. Mam taki problem. Chciałem dzisiaj odpalić samochód. Samochód odpalił, ale po ok. 5 sekundach zgasł i nie da się go ponownie odpalić. Dodam, że na desce zaczęła się świecić kontrolka (!) czerwony wykrzyknik w kółku. Jak wyczytałem na forum jest to niski poziom płynu hamulcowego, więc mniemam, że on zamarzł. Czy jest to możliwe? Dodam, że na kompie temperatura zewnętrzna -3,5°C. Samochód zachowuje się tak, jakby nie dostawał paliwa. Normalnie kręci. Akumulator sprawny. Co to może być? Pozdro.