pepper77

Mała aktualizacja tematu, byłem u kilku mechaników i 2 zdiagnozowało, że nie samo koło pasowe lata ale cała śruba mocująca wraz z kołem... W przyszłym tygodniu oddaje na robotę, może się zakończy na samym dokręceniu choć wątpię, wszystko wskazuję na to, że ci co mi robili rozrząd cos spartolili... Możliwe, że do wymiany będzie cała ta tuleja mocująca i zobaczymy czy kółko pasowe też Poniekąd się cieszę, że coś "znalezione" :P bo doprowadzało mnie to drganie do szału, a 3 mechaników juz sie wypięło i mi wmawiają, że to normalne...

Witajcie, szukam podpowiedzi w bardzo irytującym problemie mianowicie lekkie wibracje odczuwalne na pedale gazu i hamulca przy dokładnie 900 obrotach +-50. Na jałowym jest ok, powyżej tez ok. Jest to najbardziej odczuwalne gdy jadę wolno np. w korku, strasznie mnie to drażni, wymieniłem już poduchy pod silnikiem, pod skrzynią (lemforder) oba łączniki wału, nowy pasek, nowy napinacz i nowa rolka alternatora - bez zmian. Auto f30 328 2012 54k nalotu ,polski salon, bezwypadkowy. Przebieg za niski moim zdaniem do jakiś poważnych awarii, brak tez kodów błędów, natomiast rocznik może wskazywać na zużycie elementów gumowych toteż powymieniałem. Zostało mi jeszcze na oku koło pasowe - może tam guma też ma dość, ale nie wymieniam jeszcze od tak bo jednak swoje kosztuje, aczkolwiek coraz bardziej się skłaniam ku temu bo jednak ma tłumić drgania, więc lekkie zużycie może mieć wpływ ale w benzynie aż tak? Wiem, że w dieslach to się wymienia non stop, sam w swoim poprzednim e46 330d wymieniłem bo telepało przy ruszaniu :) Jakieś porady? Naczytałem się trochę o możliwych przyczynach, kilka osób mówi, że sprzęgło wiatraka, świece (u mnie wymieniane przy 36k) jakieś luźne śruby tu i ówdzie... nie wiem sam... cała reszta pracuję wzorowo, żadnych innych problemów, rozrząd wymieniony pół roku temu (profilaktycznie), olej w skrzyni rok temu. Nie ma znaczenia czy na neutralnym czy podczas jazdy. Mój mechanik rozkłada ręce, mówi że przesadzam i że jest ok, ale ja tego nie odpuszczę :)

wg katalogu z 2018 https://www.bmw.pl/content/dam/bmw/marketPL/bmw_pl/topics/pricelists-brochures/pricelists/Pricelist_new/Cennik-Modelowy-BMW-24.02.2018.pdf praktycznie każdy silnik miał wybór pomiędzy automatem a manualem, a to, że z drugiej ręki nie ma manuali to inna sprawa, nikt tego po prostu nie kupował A tak z ciekawości ojciec Twój mówisz ma 730d, który model/rocznik ?

możliwe, że Twój kompresor już umarł, podjedź do kogoś kto się dobrze zna na klimie samochodowej żeby wyjął kompresor z auta i potestował na przyrządach. Mnie ostrzegli, że jeżdżenie na niesprawnym kompresorze może spowodować dostanie się opiłków w układ i konieczne będzie płukanie, a to koszt ok 2tys zł Jutro zadzwonię do gościa który mi to robił zapytam jaki olej zastosował, bo mówił mi ale nie pamiętam. Podobno ten i tylko ten trzeba zalać. odwiedź porządny warsztat, wyjecie kompresora z auta i testy dadzą jasna odpowiedź :) edit tak na szybko znalazłem: https://www.revbase.com/tt/sl.ashx?z=78fb9fde&DataID=2373908&ft=1

heh, i to by wyjaśniło moja przypadłość, miałem wymieniany własnie skraplacz, 'fachowcy' od klimy nabili czynnikiem nie sprawdzając oleju dlatego zanim do nich pojechałem było cicho, jednakże jesli ktos ma nieszczelny układ i jeżdzi tylko na nabijanie czynnikiem bez korekty stanu oleju to również nabawi się ostatecznie braków olejowych.

szczerze mówiąc nie wiem jak to jest skonstruowane i jak wygląda taki serwis, ja byłem zdesperowany na tyle, że miałem kasę w pogotowiu na wymianę kompresora i płukanie układu, byłem przekonany, że kompresor umarł i opiłki krążą po cały układzie. Na szczęście znalazłem super gościa od klimy w Łodzi który wyjął kompresor z auta i jak należy go sprawdził na przyrządach. Wygląda na to, że czynnik to jedno, a olej to drugie, ja osobiście myślałem, że czynnik chłodzący jest jednocześnie smarującym ale chyba nie wszystkie części, nie wiem sam już :oops:

sprawa chyba poszła na grubo bo kolega matek pousuwał posty swoje

zgadza się, sam byłem wielkim przeciwnikiem automatu i wszystkie auta miałem w manualu... do czasu F30 ze sportowym zf'em :mrgreen: i pomyśleć, że nawet do końca, ostatniego dnia przed zakupem się zastanawiałem czy dobrze robie, teraz za nic nie kupie manuala, po prostu bez sensu... Komfort jazdy jest nie do opisania a ten zf... jest po prostu lepszy od manuala na KAŻDEJ płaszczyźnie począwszy od spalania poprzez osiągi i w zasadzie brak awaryjności Nie kupuj zwykłej skrzyni, naprawdę nie warto, mówię to jako osoba która również miała wielkie problemy z podjęciem decyzji :)

hej, ja miałem identyczny dźwięk, klima szczelna czynnik nabity okazało się zbyt mało oleju w sprężarce, miałem 30ml powinno być ok 100ml, uzupełnili mi olej i potestowali kompresor wyjęty z auta na stole - brak oznak uszkodzenia. Wsadzili do auta - 'gruchotanie' zniknęło więc polecam odwiedzić speca od klimy ponownie ale porządniejszego i zwrócić mu uwagę na olej - u mnie to było przyczyną, kompresor w pełni sprawny co do pracy samego kompresora to jest tutaj (z tego co mi mechanik klimaciarz tłumaczył) sprężarka bezsprzęgłowa i na wyłączonej śnieżynce ona pracuje również ale na ok. 10% sprawności. U mnie chrobotanie było zawsze czy śnieżek włączony czy nie, ucichło po zupełnym wyłaczeniu nawiewu, pewnie uzycie kompresora spada wtedy do jakiś 1% i nie było go słychać

Witam po dłuższej przerwie od siebie dodam małą aktualizację otóż mówimy o 2 różnych dźwiękach - pierwszy, lekkie wycie na zimnym silniku które znika po kilku sekundach przejażdżki - lekkie wycie na ciepłym, szczególnie słyszane po dodawaniu gazu co jak podejrzewałem miało związek z wyciem kompresora klimy. Okazało się, że kompresor pracował na oparach oleju, z 100ml miał niecałe 30ml i jeszcze chwila a szlag by go trafił, olej uzupełniony, czynnik też - auto pracuje jak należy Co do pierwszego hałasu to sporo o nim czytałem i jako, że znika po kilku sekundach to mi przestał przeszkadzać - wiele osób piszę, że to pompa oleju, niekoniecznie oznacza to jej smierć - taka konstrukcja. Widziałem przypadki gdzie ludzie byli po wymianach rozrządu w n20 WRAZ z pompą oleju (należy tu zaznaczyć, że elementy rozrządu uległy 'liftingowi' natomiast sama pompa nie) więc wymiana jej często kończy się tym samym dźwiękiem po kilku tys km. W wakacje planuje wymiane rozrządu, zastanowie się też nad pompą oleju i zobaczymy

@deen, podjedź do ludzi ogarniętych w sprawie klimy niech nabija środkiem barwiącym i zaczną od szukania nieszczelności - podobno wyciek czynnika może powodować takie wycie na kompresorze mimo tego że klima działa w porządku. jak dobija czynnikiem na maxa i wycie ustanie to masz winowajce - ja chciałem zrobić to samo ale póki co mam inne zmartwienie :mrgreen:

w 5s jak podglosnisz głosniki to słychać świst charakterystyczny dla rozrządu. Jak usłyszałem to odpuściłem sobie dalsze przegazówki ;p Wcześniej miałem tylko ten dźwięk wycia który nie przypominał rozrządu ale może w takim razie to wczesne stadium było, teraz już nie pomaga wyłaczenie nawiewu, wcześniej pomagało. Może panikuje zbytnio, ale wole mieć pewność, niż jeździć na 'bombie'. W aso wyjdzie sprawa na jaw. Póki co auta nie używam, za tydz się okaże

nie wiem czy ma to związek z poprzednim hałasem (mozliwe) ale problem łańcucha dopadł i mnie: Auto niecałe 44k (!!) przebiegu 2012, gwarancja rozszerzona skończyła sie w kwietniu 2017 (rok temu) Jestem umówiony za 1.5 tygodnia do aso na pomiar łańcucha, odrazu zapytałem czy mogę liczyć na goodwill, Pan w słuchawce powiedział, że prawdopodobnie tak gdyz niski przebieg i serwisy w ASO, zobaczymy czy pokryją tylko części czy również robotę ale przy tak śmiesznym przebiegu liczę na pełne pokrycie kosztów oprócz oczywiście diagnozy oleju itd czyli ok 1000zł jak juz ktos napisał w innym wątku

zgadza się zerknij do instrukcji F30: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=163&t=328370&sid=313c33a5478528dd30e781d255f907d0 Powyższy panel co wysłałem to najbiedniejszy panel F30 ale już z automatyczna klima :)

aż mnie zaciekawiło jak wygląda panel f30 bez klimy :mrgreen: Wg konfiguratora klimatyzacja automatyczna jest w dopłacie (nie wiem czy to oznacza, że klima zwykła jest w standardzie?) Pogooglałem dalej i znalazłem takie coś: Wersja Max Bieda Edition chyba, trzeba dopłacić w aso, żeby taka założyli :mrgreen: - tak więc jeśli wg vin nie wychodzi klima to możliwe, że jest taki panel, zerknij na foto i wnetrza i powinieneś się dowiedzieć, bo może jeszcze jest druga opcja - retrofit. Był bieda panel i vin pozostał a ktoś dołożył

2800 to koszt samych części? I drugie tyle robota?

7k brutto? To przecież cena z aso... skąd taka kwota? W specjalistycznych warsztatach od BMW można sie zamknąc w 4k

Ten dźwięk nie ma najprawdopodobniej związku z rozrządem ale musze przyznać, że nieźle mnie irytuje, nie sądzę abym się przyzwyczaił, będę dalej cisnął Po rozgrzaniu albo znika sam zupełnie albo po wyłączeniu całkowitym nawiewów - nie wiem jaki to może być związek. Gdzieś na końcu internetu na forum innych marek wyczytałem, że elektryczna pompa wody może takie problemy robić. Zalecali tam zalanie innego płynu chłodniczego i sprawdzenie. Może ma to sens, że właśnie po rozgrzaniu problem ustaję? Wyłączenie nawiewów nie zmienia też obiegu wody w jakiś sposób? tak w ogóle zerkałem na filmik który wkleiłem uprzednio: https://www.youtube.com/watch?v=IrA6z2FDwuI Gość po wymianie rozrządu, temperaura -6.5 na kompie, wskazówka oleju max w lewo i też słychać Póki co czekam, aż będzie cieplej tak ponad 15 stopni z rana jak zapalam i poobserwuję jeśli problem ustanie wraz z poprawa temperatur to odpuszczam do jesieni temat, jeśli nie to lece dalej, mam innego mechanika na oku w moim mieście jeszcze, a jak nie ogarnie to prawdopodobnie wybiorę się do hypertecha w wawie - podobno polecają

Musisz osuszyc recznikiem do osuszania auta ale nakladaj recznik bron boze wycieraj! A czarny lakier... mmm cleaner dodo, poorboys black hole i na to soft99 do czarnych lakierow efekt jak z wystawy :) uprzednio oczywsicie usuwanie smoły i deironizacja :) A jeśli nie masz ochoty myc auta jak na bmw przystalo to szukaj myjni bezdotykowej z pianownica, pianij auto odczekaj program mycie, oplucz i program nablyszczanie (woda demineralizowana) - z grubsza nie trzeba wycierac wtedy a nawet nie wolno bo jednak nie domyjesz auta wiec drobinki zostana krote skutecznie wetrzesz w lakier :)

Witam ponownie, mam wnioski: Byłem u mechanika pozdejmował paski więc alternator, kompresor klimy wykluczony - dźwięk pozostał (wymieniłem przy okazji pasek alternatora) Co jest naprawdę dziwne raz słyszymy raz nie, zawsze na zimnym, (zimą przy minusach szczególnie) po rozgrzaniu czasami znika zupełnie, czasami dopiero po wyłaczeniu (zupełnym) nawiewu (zupełnym mam na myśi, że znikają napisy na klimatroniku) Znajomy jechał 528 z n20 i mówił, że słyszał to samo... ale az nie chce mi się wierzyć, że dźwiek zimą z moich filmików jest normalny... i dodatkowo ten filmik po wymianie: https://www.youtube.com/watch?v=IrA6z2FDwuI brzmi podobnie ;p no i tutaj, gość PO wymianie rozrządu, ma dokładnie ten sam dźwięk Mechanik twierdzi, że to nie rozrząd ale dla świętego spokoju radzi, że podjechać do ASO, podobno mają specjalny sprzęt do pomiaru pracy łancucha - jakiś specjalny napinacz wsadzają i komputerem dokonują pomiaru jakoś tak. Będe musiał się wybrać Czy ktoś kto ma n20 przedliftowe i uważa, że wszystko u niego w porządku mogłby nagrać filmik na zimnym starcie? :)

gdzieś czytałem, że czujnik zapala światła w pełnym słońcu także, chodzi o światło oślepiające np poranne bądż popołudniowe żeby auto było lepiej widoczne. Zaobserwowałem to u siebie wracając w okolicach 17 z miasta, mocne światło świeci w tył auta, światła załączone :)

Bo to nie jest auto do wolnej jazdy, bujasz się w korku? jedź tramwajem :D ja dziś w drodze do roboty musiałem ścignąć jakiegoś accorda i skrzynia zmieniała biegi jak należy :mrgreen: A tak poważnie to mam dokładnie te same odczucia na zimnym jak toczę się powoli to zmiana jest odczuwalna, jak pojade szybciej - zmiana jest na wyższych obrotach wszystko jest ok :) natomiast tryb eco z którego często korzystam właśnie zmienia biegi bardzo miekko nawet przy toczeniu. Podczas hamowania dokładnie to samo co napisał kolega wyżej, odpuścisz hamulec to będzie dobrze, a jak hamujesz mocno do końca to lekko odczujesz. Nie wiem czy tak ma być czy nie, moje auto 42k przebiegu zmiana oleju raczej u mnie bezzasadna. Podejrzewam, że taka charakterystyka skrzyni, wszystko zależy kto co rozumie przez "szarpanie". Ja swoim poprzednim 330d e46 znacznie bardziej szarpałem z 1-2 :mrgreen: Dużo też się naczytałem o ponownych adaptacjach, że podobno pomaga - resety kompem i pózniej konieczna jazda z ustalonymi przyśpieszeniem, hamowanie silnikiem etc - podobno wielu pomogło, tylko jeden popsuł skrzynie :mrgreen:

Witam po dłuższej przerwie udało mi się w końcu zajechać do nieASO serwisu od BMW odnośnie mojego problemu. Miałem nieco komplikacji bo gdy dojechałem do wasztatu problem w tej pogodzie ustawał, było tylko wyraźnie słychać kilka minut na zimnym silniku, musiałem wstać rano i wychłodzić auto ze mną w środku przed warsztatem :P ale nie o tym, wstępna diagnoza - alternator. W tym tygodniu będę umawiał się na konkretną wizytę, bo diagnoza tylko po osłuchu, trzeba pozdejmować paski posprawdzać łożyska, zobaczymy - poinformuje tutaj

Witam ktoś z Was ustalił może przyczynę? Ja w pierwszej połowie lutego jade na diagnoze, może coś znajdą. W międzyczasie oglądam nowe filmiki z serii "N20 noise" :D na YT i tu koleś wrzucił identyczny problem: Ciekawe :D

odnośnie etui amelinium użytkownik także traci dobrodziejstwa keyless czyli jak trzymasz klucz w kieszeni i o nim zapominasz to teraz przy wsiadaniu i włączaniu zapłonu musisz klucz wyjąc z etui i później znów wsadzić po zakończonej jeździe. Trochę uciążliwe jak na system bezkluczykowy chyba, że ktoś ma podejrzenia, chodzi w dziwne miejsca aczkolwiek z tego co sie orientowałem to 2 osoby musiały pilnować właściciela klucza, jedna chodzi za tobą po centrum handlowym i robi za wzmacniacz sygnału, a druga stać koło auta i je rozblokować kiedy sygnał odbierze. Nie wiem natomiast jak blisko 'wzmacniacz' musi podejść do klucza.