JohnyHDH

Ja bym polecal tez Benzyne, to moje pierwsze BMW E-39 523iA z 98r, mieszkam w Niemczech i zapewniam cie ze nawet tutaj ciezko znalezc cos zadbanego :/ Niskie ceny ? zapomnij! za swoja dalem 8200E to calkiem sporo jak za 10 letniego "sztrucla" szukalem auta 3 miesiace (nastawiony bylem na 528 ale naprawde nie trafilo mi sie nic co mozna by kupic i spac spokojnie) i autka po 5-6 tys E od ktorych zaczynalem ogladanie, to byly niezle gnioty niestety :/. Dodam jesze tyle, ze nieoszukane egzemplarze z przebiegami...uwaga 350-400 tys chodza po minimum 5000E :duh: za swoja 8200 ale udalo mi sie kupic z orginalnym przebiegiem 113 tys w igla stanie. Aha jak ogladalem jedna 520i 97r (4900E)przebieg 347 tys km to auto nadal wygladalo jak nowe, zadnych sladow zniszczenia, przetarc etc Wniesoek z tego jest taki ze jak widzisz fure co ma na liczniku 150 tys a wnetrze zdewastowane poprzecierane to lepiej dac se spokoj to naprawde ciezko popsuc (trzeba sie starac chyba ;) ) Polecam Benzynke, latwiej trafic cos niewyjechanego :8)

niestety wioska ;) ale to moje zdanie :hand:

mam u siebie 8,5x17 ET 13z oponami 225/45 R17 fabryczny sport zawias i nic nie obciera, nic nie trzeba bylo przebudowywac.

Ja mysle ze po prostu posadacze mniejszych silnikow nie moga sie pogodzic z tym ze jakies 2,5 czy 2.8 pali niewiele wiecej a daje duzo wiecej frajdy z jazdy :8) jakby R6 palily srednio 15-17 PB to nie bylo by sensu tego kupowac (od razu lepiej jakies V8 a jak ma byc taniej to jakies 1.6-1.8) co do roznic w spalaniu to przeciez normalne. Kondycja samochodow jest rozna,srodowisko w jakim sie porusza tez (trasy,wioski,miasteczka ,miasta,aglomeracje) no i sam kierownik to chyba sprawa numer 1 :)

523iA miasto spokojnie 12,9 dynamicznie 13,8 Trasa 7,8 spokojnie 8,8 dynamicznie. Jak dla mnie to spalanie rewelacja :twisted2:

Witam serdecznie kolegow. Prosilbym o pomoc w wybrze felg dla mojej E39 z 98r, kolor autka Aspen Silber (dla mnie to po prostu szary metallic ;) ) Shadowline na zawieszeniu fabrycznie obnizonym. W tej chwili autko stoi na fabrycznej feldze (krzyzujace sie szprychy) 225/55 R16 i niestety srednio mi sie podoba ta felga,jakos nie pasuje mi do E39,design nieco stary,napewno fajnie pasuje do starszych Bawarek ale w E39 wyglada to juz nizacikawie ;) Znalazlem pare interesujacych mnie felg i prosilbym o jakies opinie, moze ktos ma jakies fotki na podobnej feldze jak to na autku wyglada, 1. http://www.atu.de/pages//shop/fbs/felgen-details.html?seite=2&artikelnr=ROD402&id_kfz=3241&Reifenart=Sommerreifen&bild=711.jpg 2. http://www.atu.de/pages//shop/fbs/felgen-details.html?seite=3&artikelnr=ALU006&id_kfz=3241&Reifenart=Sommerreifen&bild=763.jpg 3. http://www.atu.de/pages//shop/fbs/felgen-details.html?seite=4&artikelnr=ROD105&id_kfz=3241&Reifenart=Sommerreifen&bild=722.jpg 4. http://www.atu.de/pages//shop/fbs/felgen-details.html?seite=3&artikelnr=ROD497&id_kfz=3241&Reifenart=Sommerreifen&bild=545.jpg Felgi ktore tutaj pokazalem, sa niektore podobne to fabrycznych modeli dostepnych w BMW (jak nie identyczne). Wiem ze to nie to samo co fabryka wstawiala, ale wczesniej przejezdzilem prawie 3 lata na 17 calowych felgach Aluett i nic sie nie pogielo ani nie skrzywilo, pozatym mieszkam w DE i dziorawe drogi sa dosyc trudne do znalezienia ;) wiec wytrzymalosc felg nie ma takiego wielkiego znaczenia. Moze koledzy maja inne pomysly na ladna felge ? Celuje raczek w cos normalnego (zadnych wymyslnych i przekombinowanych wzorow) Nie chce sobie z samochodu zrobic jakiegos dziwadla ;)

ale kolega nie pytal o Diesla :worried: widac szuka 6 garowego PB patrzac na to o jakie silniki pyta

Tak sie sklada ze u mnie w domu sa obydwa te samochody :8) BMW 523i jest moje, natomiast Audi A6 C5 2.4 V6 jest mojego ojca. Ciezko te 2 samochody porownac, to calkiem inne auta i obydwa maja jakies swoje plusy i minusy. Postaram sie to jakos przejrzysci przedstwic . 1 SILNIKI Jesli chodzi o dynamike to 2 rozne swiaty Audikowski V6 jest zdecydowanie silniejszy w dolnej partii obrotow, a co z tym sie wiaze, jest bardziej elastyczny i mozna nim jezdzic ekonoiczniej jesli ktos ma zamiar jezdzic spokojnie, przy wyzszych partiach obrotow 523i wydaje sie nieco silniejszy. Ogolnie osiagi sa zblizone, w Audi z wymian ekspolatacyjnych dochadza zmiany rozrzady (kompletna co 90tkm-paski,rolki,termostat,pompa wody,napinacz) i warto to zrobic po zakupie aby spac spokojnie.Jesli chodzi o brzmienie silnika, to obydwa silniki chodza bardzo milo .BMW chodzi troche glosniej ale tez bardziej rasowo V6 jest cichszy ale przy wiekszej parti obrotow potrafi tez ladnie zaryczec :) Dzwiek silnika w moim odczuciu to przewaga Bawarki. 2. Rdza- jesli obydwa auta byly niebite, to ocynkwana karoseria Audi wytrzyma 10 lat dluzej bez sladow korozji niz ta w BMW, gdzie jakies slady rudego potrafia sie pojawic dosyc szybko (np w kolo zamka tylnej klapy w BMW dosc szybko pojawia sie korozja :mad2: ) 3 Komfort i prowadzenie- Moja 523i jest na seryjnym sportowym zawieszeniu, prowadzi sie duzo lepiej od A6 , jest pewniejsza i stabilniejsza. Na dziurawej drodze dosyc miekkie A6 jezdzi lepiej. Co do kosztow zawiasu, trudno powiedziec,jeszcze nic nie trzeba bylo robic w obydwu (dobre drogi w okolicy :wink: ). Audi w odczuciach prowadzacego (moich) jest zwinniejsza i zwrotniejsza, BMW nieco przyciezkawe i niezgrabne, ale za to pewniej sie je czuje, wydaje sie ze ciezko je wytracic z rownowag. 4.Wnetrze- to kwestia gustu :) W Audi duzo wiecej miejsca (szczegolnie tylna kanapa) sporo wiekszy bagaznik (i mozna poskladac siedzenia co daje sporo dodatkowego miejsca) Jesli chodzi o funkcjonalnosc to tutaj Audi wygrywa zdecydowanie, za to jak dla mnie przynajmniej wnetrze BMW ma cos w sobie co trudno opisac :) 5. LPG-nie posiadam- ale zapewne do obydwu silnikow conajmniej dobra sekwencja- jak to sie wtedy sprawuje to popytaj tych co maja ;) Jesli ma ktos jakies konkretne pytania chetnie pomoge, od siebie dodam tyle ze jakbym mial wybrac, to ponownie wybiore E39, ale o A6 zlego slowa powiedziec nie mzona, to naprawde dobre auto. Jesli ktos mysli nad zakupem Audi, to polecam zakup qattro- to zupelnie inne auto wtedy,ma niesamowita trakcje i przyczepnosc.

no i wszystko jasne juz :) mam jeszcze silniczek na pojedynczym Vanosie. Dzieki za pomoc :cool2:

ale ja nie pytam o M54 ! chodzi mi o M52, w 98r mialy (wedlug info znalezionych na forum) byc montowane rownierz M52 na podwojnym Vanosie. Pytalem o 523i podwojny Vanos czy pojedynczy, jak to wyglada i czym sie rozni a nie jak wyglada M54 525i :nienie:

to jest 523i pod maska ? :| u mnie pod maska wyglada inaczej :| czy jest ktos w stanie pokazac zdjecie 523i pod maska z pojedynczym Vanosem i z podwojnym ? u mnie pod maska rozne pierdoly sa troche inaczej rozlokowane, niektore elemnty wygladaja inaczej (nie silnik bo ten wyglada tak samo chyba)

Witam szanownych kolegow. Od niedawna jestem szczesliwym (jak narazie nawet bardzo :D ) posiadaczem 523i. Autko jest z 98r i z informacji znalezionych na forum wynika ze w 98r byla juz wrsja z podwojnym Vanosem. Jednak nie jestem pewien jak to sprawdzic. Czy po prostu patrzac na silnik mozna to dostrzec ? Jak to sprawdzic ? Pozdrwaiam.

Kickdown jest wyraznie wyczuwalny pod pedalem (przynajmniej u mnie) i czuc takie klikniecie kiedy zaskoczy. Sproboj jechac 60-70-80 km/h i wcisnac pedal na maksa, czasem ten Kick troche ciezko chodzi (jak kupilem Bawarke to u mnie sie przycinal troche, teraz go wyrobilem :D ). Powinienes poczuc spore roznice, autko powinno zredukowac biegi na maxa i bardzo ochoczo przyspieszac :dance: